Engine run upFor a engine run you n

Engine run up
For a engine run you need to be the same amount of time, every time.
If you do a slow run up and take 16 or 18 seconds, you need to pick a time an use that.
This is more difficult than it sounds. So what ever time you use, be within a 3/4 of second of this time.
Most data acquisition equipment can acquire engine run ups at almost any rate.

This is the second article in a series on the subject of sound
and vibration quality. The first (May 2007) covered the sound and
vibration quality target development process. This focuses on the
automotive industry and specifically on sound quality issues in
vehicles (vibration quality will be covered separately) related to
powertrain, road and wind noise. The next article will discuss
sound quality criteria for the remaining automotive components/
sub-systems [accessories, BSR (buzz, squeak & rattle), brake, static
sounds]. I need to remind the readers that my goal is to provide
a review of knowledge and techniques, well knowing that it will
not be exhaustive and that I will miss a lot of things. I apologize
in advance and I would like to ask readers to e-mail me with comments,
questions and suggestions for the next articles in the series.
This article provides a brief summary of objective parameters or
metrics used for each sub-system/component in a vehicle. The
description of the techniques used to derive either these metrics
(signal processing) or their correlation to customer perception
(jury studies) is outside the scope of this article. However, an
extensive list of references is provided, where these methods are
detailed (references are grouped by system and chronologically
within each system). Finally, the article is limited to the sound
inherent in a vehicle during its operation, so it does not address
issues such as sound quality of car audio or active noise control
systems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์ทำงานขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำงานคุณต้องมียอดเงินเท่ากันของเวลา ทุกครั้งถ้าคุณทำงานช้าขึ้น และใช้เวลา 16 หรือ 18 วินาที คุณต้องเลือกเวลาที่ใช้ที่ยากมากกว่าจะเสียงอยู่ ดังนั้นเวลา ever อะไรที่คุณใช้ ได้ภายใน 3/4 ของเวลานี้ส่วนใหญ่ข้อมูลซื้ออุปกรณ์สามารถซื้อโปรแกรมที่เรียกใช้ ups ในอัตราเกือบทุกนี่คือบทความที่สองในชุดในเรื่องของเสียงและความสั่นสะเทือนคุณภาพ ครั้งแรก (อาจ 2007) เสียงที่ครอบคลุม และความสั่นสะเทือนคุณภาพเป้าหมายพัฒนากระบวนการ นี้เน้นปัญหาในอุตสาหกรรมยานยนต์และโดยเฉพาะในคุณภาพเสียงยานพาหนะ (สั่นสะเทือนคุณภาพจะครอบคลุมแยกต่างหาก) ที่เกี่ยวข้องกับเสียง powertrain ถนน และลม บทความถัดไปจะกล่าวถึงเสียงคุณภาพเงื่อนไขส่วนประกอบรถยนต์คงเหลือ /ระบบย่อย [BSR (buzz สารภาพ และสั่น) อุปกรณ์เสริม เบรค สถิตเสียง] ต้องเตือนผู้อ่านถึงเป้าหมายของฉันคือการ ให้ทบทวนความรู้และเทคนิค รู้ว่า จะดีไม่ได้ครอบคลุมครบถ้วน และจะคิดถึงมากของสิ่งที่ ขอโทษล่วงหน้า และอยากชวนผู้อ่านอีฉันเห็นคำถามและคำแนะนำในบทความถัดไปในชุดบทความนี้แสดงสรุปโดยย่อของพารามิเตอร์วัตถุประสงค์ หรือวัดที่ใช้สำหรับแต่ละ sub-system/ส่วน ประกอบในรถ ที่รายละเอียดของเทคนิคที่ใช้ในการวัดอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้ได้รับ(การประมวลผลสัญญาณ) หรือความสัมพันธ์ของการรับรู้ของลูกค้า(jury ศึกษา) อยู่นอกขอบเขตของบทความนี้ อย่างไรก็ตาม การรายการอ้างอิงไว้ ซึ่งวิธีการเหล่านี้ได้รายละเอียด (อ้างอิงจัด กลุ่ม ตามระบบลำดับภายในแต่ละระบบ) ในที่สุด บทความไม่จำกัดเสียงสิ่งที่แฝงในรถในระหว่างการดำเนินการ ดังนั้นมันไม่อยู่ปัญหาเช่นคุณภาพเสียงรถเสียง หรือใช้เสียงควบคุมระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์วิ่งขึ้น
สำหรับเครื่องยนต์ทำงานคุณจะต้องมีจำนวนเดียวกันของเวลาทุกครั้ง.
ถ้าคุณทำงานช้าและใช้เวลา 16 หรือ 18 วินาทีคุณจะต้องเลือกเวลาการใช้งานที่.
นี้เป็นเรื่องยากมากขึ้นกว่าที่ เสียง ดังนั้นสิ่งที่เคยเวลาที่คุณใช้จะอยู่ใน 3/4 วินาทีในเวลานี้.
อุปกรณ์เก็บข้อมูลส่วนใหญ่สามารถซื้อเครื่องยนต์ทำงานอัพเกือบอัตราใด. นี้เป็นบทความที่สองในซีรีส์ในเรื่องของเสียงและการสั่นสะเทือนที่มีคุณภาพ ครั้งแรก (พฤษภาคม 2007) ครอบคลุมเสียงและการสั่นสะเทือนการพัฒนาเป้าหมายที่มีคุณภาพ นี้จะเน้นที่อุตสาหกรรมยานยนต์และโดยเฉพาะในประเด็นที่คุณภาพเสียงในยานพาหนะ (คุณภาพของการสั่นสะเทือนที่จะได้รับการคุ้มครองแยกต่างหาก) ที่เกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลังถนนและเสียงลม บทความต่อไปจะหารือเกี่ยวกับเกณฑ์คุณภาพเสียงสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ที่เหลือ / ระบบย่อย [อุปกรณ์เสริม BSR (ฉวัดเฉวียนสารภาพและสั่น), เบรกคงเสียง] ฉันต้องการที่จะเตือนผู้อ่านว่าเป้าหมายของฉันคือการให้ทบทวนความรู้และเทคนิคที่ดีรู้ว่ามันจะไม่ครบถ้วนสมบูรณ์และที่ฉันจะคิดถึงสิ่งต่างๆมากมาย ผมต้องขออภัยล่วงหน้าและผมอยากจะขอให้ผู้อ่านเพื่อส่งอีเมล์หาฉันด้วยความคิดเห็นคำถามและข้อเสนอแนะสำหรับบทความต่อไปในซีรีส์. บทความนี้จะให้สรุปโดยย่อของพารามิเตอร์วัตถุประสงค์หรือตัวชี้วัดที่ใช้สำหรับแต่ละระบบย่อย / ส่วนประกอบใน ยานพาหนะ รายละเอียดของเทคนิคที่ใช้อย่างใดอย่างหนึ่งที่จะได้รับตัวชี้วัดเหล่านี้(การประมวลผลสัญญาณ) หรือความสัมพันธ์ของพวกเขากับการรับรู้ของลูกค้า(การศึกษาคณะลูกขุน) อยู่นอกขอบเขตของบทความนี้ แต่รายการที่กว้างขวางของการอ้างอิงที่มีให้ซึ่งวิธีการเหล่านี้มีรายละเอียด (อ้างอิงถูกจัดกลุ่มตามระบบและตามลำดับในแต่ละระบบ) ในที่สุดบทความจะถูก จำกัด ให้เสียงที่อยู่ในรถระหว่างการดำเนินการของมันจึงไม่ได้อยู่ที่ปัญหาเช่นคุณภาพเสียงของเครื่องเสียงรถยนต์หรือการควบคุมเสียงที่ใช้งานระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์วิ่งขึ้น
สำหรับเครื่องยนต์ใช้คุณจะต้องมีจำนวนเงินเดียวกันของเวลา , เวลา .
ถ้าคุณวิ่งช้าๆ และเอา 16 หรือ 18 วินาที , คุณจะต้องเลือกเวลาใช้ .
นี่ยากกว่าเสียง ดังนั้นสิ่งที่เคย เวลาที่คุณใช้อยู่ภายใน 3 / 4 ของวินาทีของเวลานี้ ส่วนใหญ่จะได้รับข้อมูล
อุปกรณ์ UPS ใช้เครื่องยนต์ที่เกือบจะเท่ากัน ๆ .

นี้เป็นบทความที่สองในชุด ในเรื่องของเสียง
และคุณภาพของการสั่นสะเทือน ครั้งแรก ( พฤษภาคม 2550 ) ครอบคลุมเสียง
กระบวนการพัฒนาเป้าหมายคุณภาพ การสั่นสะเทือน นี้จะเน้นเฉพาะในอุตสาหกรรมยานยนต์และ

เรื่องคุณภาพเสียงในรถยนต์คุณภาพการสั่นสะเทือนจะครอบคลุมแยกต่างหาก ) ที่เกี่ยวข้องกับ
powertrain , ถนนและเสียงลม บทความต่อไปจะกล่าวถึง
เกณฑ์คุณภาพเสียงให้เหลือชิ้นส่วนยานยนต์ /
ย่อย [ อุปกรณ์ BSR ( Buzz , สารภาพ&สั่น ) , เบรค , Static
เสียง ] ผมต้องเตือนผู้อ่านว่า เป้าหมายของฉันคือเพื่อให้มีการทบทวนความรู้ และเทคนิค ทราบดี ว่ามันจะ
ไม่สมบูรณ์ และที่ผมจะพลาดอะไรหลายๆ อย่าง ขออภัย
ล่วงหน้าและฉันต้องการที่จะขอให้ผู้อ่านส่งอีเมล์ที่มีความเห็น
คำถามและข้อเสนอแนะสำหรับบทความต่อไปในชุด .
บทความนี้ให้สรุปโดยย่อของพารามิเตอร์วัตถุประสงค์หรือตัวชี้วัดที่ใช้สำหรับแต่ละระบบย่อย
/ ส่วนประกอบในยานพาหนะ
รายละเอียดของเทคนิคที่ใช้เพื่อให้ได้ด้วยตัวชี้วัดเหล่านี้
( การประมวลผลสัญญาณ ) หรือการรับรู้ความสัมพันธ์

ลูกค้า( ของคณะลูกขุน ) ) อยู่ภายนอกขอบเขตของบทความนี้ อย่างไรก็ตาม รายการที่กว้างขวางของการอ้างอิงให้

รายละเอียด ซึ่งวิธีการเหล่านี้ ( อ้างอิงจะถูกจัดกลุ่มตามระบบและลำดับ
ภายในแต่ละระบบ ) ในที่สุด บทความจะถูก จำกัด ไปยังเสียง
โดยธรรมชาติในยานพาหนะในระหว่างการดำเนินงาน ดังนั้นมันไม่ได้อยู่
ปัญหา เช่น คุณภาพเสียงของเครื่องเสียงรถยนต์หรือปราดเปรียว
การควบคุมเสียงระบบ