Airlines fly around the globe, mostl

Airlines fly around the globe, mostly with their native crew. Singapore Airlines and Malaysia Airlines are relatively small airlines, but they serve dozens of differentcountries. If a crewmember is ill on route, there is a problem of finding, quickly, areplacement. This is just one example why crew scheduling may be complex, es-pecially when it is subject to regulatory constraints, contract agreements and crewpreferences. Disturbance such as weather conditions, maintenance problems etc.also make crew management difficult.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินที่บินไปรอบโลกส่วนใหญ่กับลูกเรือพื้นเมืองของพวกเขา สายการบินสิงคโปร์และมาเลเซียสายการบินสายการบินที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่พวกเขาก็ทำหน้าที่หลายสิบ differentcountries ถ้า crewmember ป่วยอยู่บนเส้นทางที่มีปัญหาการหาเป็นอย่างรวดเร็ว areplacement นี้เป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งทำไมเวลาลูกเรืออาจจะซับซ้อน ES-pecially เมื่อมันอยู่ภายใต้ข้อ จำกัด ของกฎระเบียบข้อตกลงและสัญญา crewpreferences รบกวนเช่นสภาพอากาศปัญหาการซ่อมบำรุง etc.Also ทำให้การจัดการลูกเรือยาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

fly สายการบินทั่วโลก ส่วนใหญ่ที่มีเรือเป็นของตน สิงคโปร์และมาเลเซียแอร์ไลน์เป็นสายการบินเล็ก แต่พวกเขาทำหน้าที่ของ differentcountries ถ้า crewmember การป่วยในกระบวนการผลิต มีปัญหาของ finding รวดเร็ว areplacement นี่คือตัวอย่างเดียวทำไมเรือกำหนดการอาจซับซ้อน es pecially เมื่อมันมีข้อจำกัดข้อบังคับ ข้อตกลงสัญญาและ crewpreferences รบกวนเช่นสภาพอากาศ ปัญหาการบำรุงรักษาทำให้ etc.also crew difficult จัดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สายการบิน fly ทั่วโลกโดยส่วนใหญ่พร้อมด้วยลูกเรือพื้นเมืองของพวกเขา สิงคโปร์และสายการบินมาเลเซียแอร์สายการบินมีค่อนข้างเล็กแต่ก็ให้บริการจำนวนมากของ differentcountries หาก crewmember ที่ป่วยในเส้นทางมีปัญหาของ finding areplacement ได้อย่างรวดเร็ว โรงแรมแห่งนี้เป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งว่าทำไมการกำหนดตารางเวลาการลูกเรืออาจเป็นคอมเพล็กซ์เอส - pecially เมื่อขึ้นอยู่กับข้อจำกัดเกี่ยวกับกฎระเบียบcrewpreferences และข้อตกลงสัญญา. การก่อความไม่สงบเช่นปัญหาด้านการบำรุงรักษา สภาพ อากาศเป็นต้นนอกจากนี้ยังทำให้การบริหารจัดการ difficult ลูกเรือ