Trade in dry-bulk commodities is pr

Trade in dry-bulk commodities is projected to grow by 4.5 cent in 2014, led by a robust projected growth in iron-ore trade and sustained by the continued momentum of infrastructure development in China, the recovery in the United States, and the favourable monetary policies in Japan.
Infrastructure-related trade supports growth in dry-bulk commodities –a trend that is likely to continue.
Trade generated from such investments accounted for 45.0 percent of merchandise trade in 2013 and is projected to double by 2020 as investment in productive capacity increases (Shipping and Finance, 2013a).
Infrastructure-related imports are expected to grow the fastest in the emerging economies of Viet Nam, Malaysia and Indonesia, followed by India, Bangladesh, Egypt and Turkey (HSBC Bank, 2013).
As for China, and while it accounted for most of the infrastructure investments over the past decade, there remains scope for more infrastructure-related imports given its expanding energy and public transportation requirements (Shipping and Finance, 2013b).
This entails some major implications for seaborne trade flows, in particular iron-ore, coal, minerals and metals trade.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค้าสินค้าแห้งเทกองเป็นคาดว่าจะเติบโตจากร้อยละ 4.5 ในปี 2014 นำ โดยความแข็งแกร่งเติบโตในการค้าแร่เหล็ก และยั่งยืน โดยโมเมนตัมอย่างต่อเนื่องของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในประเทศจีน การกู้คืนในสหรัฐอเมริกา และนโยบายการเงินที่ดีในประเทศญี่ปุ่น ค้าที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนการเจริญเติบโตในสินค้าแห้งเทกอง – มีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อ ค้าที่สร้างขึ้นจากการลงทุนดังกล่าวคิดเป็นร้อยละ 45.0 สินค้าค้าในปี 2013 และคาดว่าจะคู่ 2563 เมื่อลงทุนในกำลังการผลิตมีประสิทธิผลมากขึ้น (การจัดส่งและการเงิน 2013a) โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าคาดว่าจะเติบโตเร็วที่สุดในประเทศเกิดใหม่ของเวียดนาม มาเลเซีย และ อินโดนีเซีย ตาม ด้วยอินเดีย บังคลาเทศ อียิปต์ และตุรกี (ธนาคารเอชเอสบีซี 2013) ส่วนจีน และขณะบัญชีสำหรับส่วนใหญ่ของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานกว่าทศวรรษ ยังคงมีขอบเขตสำหรับการขึ้นโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องนำเข้าให้ขยายของพลังงานและความต้องการขนส่งสาธารณะ (การจัดส่งและการเงิน 2013b) นี้มีนัยสำคัญบางค้า seaborne ไหล โดยเฉพาะแร่เหล็ก ถ่านหิน แร่ธาตุ และโลหะค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การค้าในสินค้าแห้งเทกองคาดว่าจะเติบโตร้อย 4.5 ในปี 2014 นำโดยการเจริญเติบโตที่คาดการณ์ที่แข็งแกร่งในการค้าแร่เหล็กและยั่งยืนโดยแรงผลักดันอย่างต่อเนื่องของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในประเทศจีน, การกู้คืนในสหรัฐอเมริกาและการเงินที่ดี นโยบายในญี่ปุ่น.
การค้าที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนการเจริญเติบโตในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์แห้งเทกอง -a แนวโน้มที่น่าจะดำเนินการต่อไป.
การค้าที่สร้างขึ้นจากเงินลงทุนดังกล่าวคิดเป็นร้อยละ 45.0 ของการค้าสินค้าในปี 2013 และคาดว่าจะเป็นสองเท่าในปี 2020 เป็นเงินลงทุนในกำลังการผลิต เพิ่มขึ้น (การจัดส่งสินค้าและการเงิน, 2013a).
นำเข้าโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับที่คาดว่าจะเติบโตเร็วที่สุดในประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ของเวียดนาม, มาเลเซียและอินโดนีเซียตามมาด้วยอินเดียบังคลาเทศอียิปต์และตุรกี (HSBC Bank 2013).
ในฐานะที่เป็นประเทศจีน และในขณะที่มันคิดเป็นส่วนใหญ่ของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในช่วงทศวรรษที่ผ่านมายังคงมีขอบเขตสำหรับการนำเข้าโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการได้รับพลังงานมากขึ้นการขยายตัวและความต้องการการขนส่งสาธารณะ (การจัดส่งสินค้าและการเงิน 2013b).
นี้รายละเอียดบางส่วนผลกระทบที่สำคัญสำหรับการค้าทางทะเลไหล ในแร่เหล็กโดยเฉพาะอย่างยิ่ง, ถ่านหิน, แร่ธาตุและโลหะการค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค้าสินค้าแห้งเทกองคาดว่าจะขยายตัวร้อยละ 4.5 ในปี 2014 , LED โดยคาดการณ์การเติบโตของการค้าแร่เหล็กที่แข็งแกร่งและยั่งยืนโดยต่อโมเมนตัมของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในประเทศจีน , การกู้คืนในสหรัฐอเมริกา , และนโยบายการเงินที่ดีในญี่ปุ่น
โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการค้าสนับสนุนการเจริญเติบโตในสินค้าแห้งเทกอง และแนวโน้มที่น่าจะดำเนินการต่อไป
การค้าที่สร้างขึ้นจากการลงทุนดังกล่าวคิดเป็นร้อยละ 45.0 ของการค้าสินค้า ในปี 2556 และคาดว่าจะเป็นสองเท่าโดยปี 2020 เนื่องจากการลงทุนเพิ่มกําลังการผลิต ( การขนส่งและการเงิน ที่มีมากกว่า )
โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าคาดว่าจะเติบโตเร็วที่สุดในประเทศเกิดใหม่ของเวียดนาม , มาเลเซีย และ อินโดนีเซีย รองลงมา คือ อินเดีย บังกลาเทศ อียิปต์และตุรกี ( HSBC Bank2013 )
สำหรับประเทศจีน และในขณะที่มันเป็นสัดส่วนมากที่สุดของเงินลงทุนโครงสร้างพื้นฐานกว่าทศวรรษที่ผ่านมายังคงมีขอบเขตมากขึ้นได้รับการขยายโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้า ความต้องการพลังงานและการขนส่งสาธารณะ ( การขนส่งและการเงิน 2013b )
นี้ entails มีนัยสําคัญบางอย่างเพื่อปรับกระแสการค้าในแร่เหล็ก โดยเฉพาะถ่านหิน , แร่ธาตุและโลหะการค้า