This work presents results of parti

This work presents results of particle mass, number and size measurements inside passenger cars (PCs),
vans and urban buses. Effects of the in-cabin air purifier on particle concentrations and average size
inside a vehicle are studied. Use of the air purifier leads to a dramatic reduction, by 95e99%, in the
measured ultrafine particles number concentration inside a vehicle compared with outside readings.
Extremely low particle concentrations may be reached without a danger of vehicle occupants’ exposure
to elevated CO2 levels. The lowest values of particle concentrations inside a PC without air purifier are
registered under the recirculation ventilation mode, but the issue of CO2 accumulation limits the use of
this mode to very short driving events. Lower PM concentrations are found inside newer cars, if this
ventilation mode is used. Great differences by a factor of 2.5e3 in PM10 concentrations are found
between the PCs and the buses. Smoking inside a car leads to a dramatic increase, by approximately 90
times, in PM2.5 concentrations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

งานนี้นำเสนอผลของมวลอนุภาคจำนวนและขนาดของการวัดในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ชิ้น),
รถตู้และรถโดยสารในเมือง ผลกระทบของการฟอกอากาศในห้องโดยสารที่มีความเข้มข้นของอนุภาคและขนาดเฉลี่ย
ภายในรถมีการศึกษา การใช้เครื่องฟอกอากาศนำไปสู่​​การลดลงอย่างมากโดย 95e99% ใน
ultrafine วัดความเข้มข้นของอนุภาคจำนวนภายในรถเมื่อเทียบกับการอ่านนอก.
ความเข้มข้นของอนุภาคต่ำมากอาจจะถึงโดยไม่เป็นอันตรายของผู้โดยสารรถ 'สัมผัส
CO2 ในระดับที่สูง ค่าต่ำสุดของความเข้มข้นของอนุภาคที่อยู่ภายในเครื่องคอมพิวเตอร์ได้โดยไม่ต้องมีเครื่องฟอกอากาศ
จดทะเบียนภายใต้โหมดการระบายอากาศหมุนเวียน,แต่ปัญหาของการสะสม CO2 จำกัด การใช้ของ
โหมดนี้จะสั้นมากเหตุการณ์ขับรถ ที่ต่ำกว่าความเข้มข้น น. จะพบภายในรถใหม่ถ้านี้
โหมดการระบายอากาศที่ถูกนำมาใช้ ความแตกต่างที่ดีโดยมีปัจจัยมาจาก 2.5e3 PM10 ในระดับความเข้มข้นที่พบ
ระหว่างชิ้นและรถโดยสาร การสูบบุหรี่ภายในรถนำไปสู่​​การเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยประมาณ 90
ครั้งในความเข้มข้น PM2.5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

งานนี้แสดงผลลัพธ์ของอนุภาคมวล จำนวน และขนาดวัดภายในรถยนต์ (ชิ้น),
รถตู้และรถบัสเมือง ลักษณะพิเศษของในกระท่อมเครื่องฟอกในความเข้มข้นของอนุภาคและขนาดเฉลี่ย
ภายในรถได้ศึกษา ใช้ฟอกอากาศนำไปสู่การลดลงอย่างมาก 95e99% ในการ
วัดอนุภาค ultrafine สมาธิหมายเลขภายในรถยนต์เปรียบเทียบกับภายนอกอ่าน.
ความเข้มข้นของอนุภาคต่ำมากอาจเข้าถึงได้ โดยไม่มีอันตรายจากแสงของรถครอบครัว
เพื่อยกระดับของ CO2 ได้ ค่าต่ำสุดของความเข้มข้นของอนุภาคภายในพีซีโดยไม่มีเครื่องฟอกอากาศ
ลงทะเบียนภายใต้โหมดระบาย recirculation แต่ปัญหาของการสะสม CO2 จำกัดใช้
โหมดนี้เหตุการณ์สั้น ๆ ขับ ความเข้มข้นต่ำของ PM จะพบภายในรถยนต์รุ่นใหม่ หาก
โหมดระบายจะใช้ พบความแตกต่างมาก โดยตัวของ 2.5e3 ในความเข้มข้น PM10
ระหว่างชิ้นและรถ สูบบุหรี่ภายในรถที่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยประมาณ 90
ครั้ง ในความเข้มข้น PM2.5

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานนี้จะนำเสนอผลการดำเนินงานของมวลชนขนาดเล็กจำนวนและการวัดขนาดใหญ่ ภายใน รถยนต์นั่งส่วนบุคคล(พีซี)
รถตู้และรถโดยสารในเมือง ผลของเครื่องฟอกอากาศในห้องเคบินแบบเตียงนอนเดี่ยว 1 เตียงบนความเข้มข้นขนาดเล็กและขนาดโดยเฉลี่ย
ภายใน ตัวรถที่มีศึกษา การใช้เครื่องฟอกอากาศที่นำไปสู่การลดลงที่งดงามโดย 95 E 99% ใน
อนุภาค ขนาดเล็กจำนวนมากวัดความเข้มข้น ภายใน ตัวรถที่เมื่อเทียบกับค่าที่อ่านได้ทางด้านนอก.
ความเข้มข้นต่ำมากขนาดเล็กอาจจะไปถึงได้โดยไม่เกิดอันตรายต่อของความเสี่ยงของผู้โดยสารยานพาหนะ
ซึ่งจะช่วยให้ระดับความร่วมมือ 2 ยกระดับ ค่าต่ำสุดที่ความเข้มข้นของฝุ่นละออง ภายใน เครื่องพีซีที่ไม่มีเครื่องฟอกอากาศมี
จดทะเบียนตามโหมดการระบายอากาศในกรณีที่แต่ปัญหาของการสะสมความร่วมมือ 2 ข้อจำกัดการใช้
นี้โหมดการจัดงานขับรถไปถึงได้ไม่ไกลนักเป็นอย่างมาก ลดความเข้มข้นเวลาจะได้พบในรถยนต์รุ่นใหม่หากโหมด
ซึ่งจะช่วยระบายอากาศแห่งนี้มีการใช้ ความแตกต่างที่ดีเยี่ยมโดยปัจจัยหนึ่งที่ 2.5 E 3 ใน 10 สาขาวิชาน.พบ
ระหว่างเครื่องพีซีและรถโดยสาร ห้องพักแบบสูบบุหรี่ ภายใน รถที่นำไปสู่การเพิ่มที่งดงามโดยประมาณ 90
ครั้งใน 2.5 ความเข้มข้นเวลา