3.4.3 Calibration by Reliability Th

3.4.3 Calibration by Reliability Theory
In the LRFD calibration using the theory of reliability, the foundation resistance and the
loads are considered as random variables. Therefore, the resistance and the loads are
incorporated in the design using their statistical distributions. Today, these concepts have
been included in the bridge design guidelines of the United States Federal Highway
Administration (FHWA, 1998). Based on these guidelines, the statistical concepts relevant
to the calibration procedure are discussed in the next section.
3.4.3.1 Variability of Soil Data
A quantitative measure of the variability of site soil can be provided by the coefficient of
variation (COV) of a given soil property, X, defined as follows

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.4.3 การสอบเทียบโดยทฤษฎีความน่าเชื่อถือ
ในการสอบเทียบ LRFD ใช้ทฤษฎีของความน่าเชื่อถือ, ความต้านทานรากฐานและ
โหลดจะถือว่าเป็นตัวแปรสุ่ม ดังนั้นความต้านทานและโหลดจะ
รวมอยู่ในการออกแบบโดยใช้การแจกแจงสถิติของพวกเขา วันนี้แนวคิดเหล่านี้ได้
รับการรวมอยู่ในแนวทางการออกแบบสะพานของสหรัฐอเมริกา Federal Highway การ
บริหาร (FHWA, 1998) ตามหลักเกณฑ์เหล่านี้แนวคิดทางสถิติที่เกี่ยวข้อง
กับขั้นตอนการสอบเทียบจะกล่าวถึงในส่วนถัดไป.
3.4.3.1 ความแปรปรวนของข้อมูลดิน
วัดเชิงปริมาณของความแปรปรวนของดินเว็บไซต์สามารถให้ค่าสัมประสิทธิ์ของ
ความแปรปรวน (COV) ของที่กำหนด อสังหาริมทรัพย์ดิน, X, กำหนดดังนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.4.3 สอบเทียบโดย
ทฤษฎีความน่าเชื่อถือในการออกแบบโดยใช้ทฤษฎีความน่าเชื่อถือ มูลนิธิ และความต้านทาน
โหลดถือว่าเป็นตัวแปรสุ่ม . ดังนั้น ความต้านทาน และโหลด
รวมอยู่ในการออกแบบของพวกเขาโดยใช้สถิติการแจกแจง . วันนี้ แนวคิดเหล่านี้มี
รวมอยู่ในการออกแบบสะพานแนวทางที่รัฐบาลกลางแห่งสหรัฐอเมริกาทางหลวง
บริหารธุรกิจ ( fhwa , 1998 ) ตามแนวทางเหล่านี้ แนวคิดทางสถิติที่เกี่ยวข้องกับการสอบเทียบ
จะกล่าวถึงในส่วนถัดไป ความแปรปรวนของข้อมูลดิน

3.4.3.1 การวัดเชิงปริมาณของความแปรปรวนของเว็บไซต์ดินสามารถให้ โดยมีค่าสัมประสิทธิ์ของความผันแปร ( ปก )
ให้ดินคุณสมบัติดังนี้ X