Over 75 per cent of non-bulk domest

Over 75 per cent of non-bulk domestic freight is carried on roads, dominating freight movements between Sydney, Melbourne, Brisbane and Adelaide. Truck traffic is predicted to increase by around 50 per cent to 2030. Governments face challenges gaining community acceptance of larger heavy vehicles and funding road infrastructure improvements to service both a larger freight task and a growing light commercial vehicle task. The volatility of oil prices will continue to impact sector competitiveness

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ร้อยละ 75 ของค่าขนส่งภายในประเทศมีจำนวนมากจะถูกดำเนินบนถนน ขนส่งย้ายระหว่างซิดนีย์ เมลเบิร์น บริสเบน และแอดิเลดมีอำนาจเหนือกว่า จราจรของรถบรรทุกคาดว่า จะเพิ่มจากประมาณร้อยละ 50-2030 รัฐบาลหน้าท้าทายอ้วนชุมชนยอมรับยานพาหนะหนักใหญ่และจัดหาเงินทุนปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานถนนให้บริการงานขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และงานยานพาหนะพาณิชย์แสงเจริญเติบโต ความผันผวนของราคาน้ำมันจะยังคงส่งผลกระทบต่อศักยภาพในการแข่งขันภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มากกว่าร้อยละ 75 ของการขนส่งที่ไม่ใช่กลุ่มประเทศจะดำเนินการบนถนน, มีอำนาจเหนือการเคลื่อนไหวของการขนส่งสินค้าระหว่างซิดนีย์, เมลเบิร์นบริสเบนและแอดิเลด การจราจรรถบรรทุกเป็นที่คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 50 ในปี 2030 ที่จะเผชิญกับความท้าทายรัฐบาลได้รับการยอมรับในชุมชนของยานพาหนะขนาดใหญ่หนักและเงินทุนในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานถนนที่จะให้บริการทั้งงานขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และไฟที่เพิ่มขึ้นงานยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ความผันผวนของราคาน้ำมันจะยังคงส่งผลกระทบต่อการแข่งขันของภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กว่า 75 เปอร์เซ็นต์ของที่ไม่ใช่กลุ่มการขนส่งภายในประเทศจะดำเนินการบนถนน ควบคุมการขนส่งการเคลื่อนไหวระหว่างซิดนีย์ เมลเบิร์น บริสเบน และแอดิเลด การจราจรรถบรรทุกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 50 ถึงปี 2030รัฐบาลเผชิญกับความท้าทายที่ได้รับการยอมรับของชุมชนขนาดใหญ่ หนักรถ และปรับปรุงถนนเดิมให้บริการโครงสร้างพื้นฐานทั้งการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และเติบโตแสงงานยานพาหนะงาน ความผันผวนของราคาน้ำมันจะยังคงส่งผลกระทบต่อการแข่งขันของภาค