on ‘‘Greening Transport’’ (EU 2008)

on ‘‘Greening Transport’’ (EU 2008). Road transport must therefore increase
energy efficiency, not only because of oil price volatility, but also due to continuous
regulations (Euro class 6 expected to be in force starting 2014). Key measures
thereto are improved engines and fuels, and fuel-efficient driving. Further,
the optimal consolidation of road transport shall enable a reduction in the number
of operating vehicles, as well as an increased load factor per vehicle. This is a
special challenge for logistics companies with a dense transport network.
Regarding railways, the general EU policy has been to favor development of
rail transport by increasing reliability, competition and capacity, and hence its
attractiveness relative to other modes. The 2006 Mid-Term Review of the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใน ''ขนส่ง Greening'' (EU 2008) รถต้องเพิ่มพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่เนื่อง จากความผันผวนของราคาน้ำมัน แต่เนื่อง จากอย่างต่อเนื่องระเบียบข้อบังคับ (ยูโรชั้น 6 ที่คาดว่าจะมีแรงเริ่ม 2014) มาตรการสำคัญจุดปรับปรุงเครื่องยนต์ และเชื้อเพลิง และขับรถ fuel-efficient เพิ่มเติมรวมรถที่ดีที่สุดจะช่วยให้ลดเวลาในยานพาหนะปฏิบัติงาน รวมทั้งการเพิ่มโหลดปัจจัยต่อรถ นี่คือการความท้าทายพิเศษสำหรับโลจิสติกส์บริษัทมีเครือข่ายการขนส่งหนาแน่นเกี่ยวกับรถไฟ EU นโยบายทั่วไปมีการฝักใฝ่พัฒนาทางรถไฟการขนส่ง โดยการเพิ่มความน่าเชื่อถือ การแข่งขัน และกำลังการ ผลิต และดังนั้นการศิลปะสัมพันธ์กับวิธีการอื่น ๆ ทบทวนระยะกลางปี 2006 ของการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใน '' บ่นขนส่ง '' (EU 2008) การขนส่งทางถนนจึงต้องเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานไม่เพียงเพราะความผันผวนของราคาน้ำมันแต่ยังเกิดจากการที่ต่อเนื่องระเบียบ(ชั้น 6 ยูโรคาดว่าจะเริ่มมีผลบังคับใช้ในปี 2014) มาตรการสำคัญดังกล่าวมีการปรับปรุงเครื่องมือและเชื้อเพลิง, และการขับรถประหยัดน้ำมัน นอกจากนี้การรวมที่ดีที่สุดของการขนส่งทางถนนจะช่วยให้การลดลงในจำนวนของยานพาหนะในการดำเนินงานเช่นเดียวกับปัจจัยโหลดที่เพิ่มขึ้นต่อคัน นี้เป็นความท้าทายพิเศษสำหรับ บริษัท โลจิสติกที่มีเครือข่ายการขนส่งหนาแน่น. เกี่ยวกับรถไฟนโยบายทั่วไปของสหภาพยุโรปได้รับการสนับสนุนการพัฒนาของการขนส่งทางรถไฟโดยการเพิ่มความน่าเชื่อถือของการแข่งขันและความสามารถและด้วยเหตุที่ญาติน่าดึงดูดใจกับโหมดอื่นๆ 2006 ทบทวนระยะกลางของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

' 'greening ขนส่ง ' ' ( EU 2008 ) การขนส่งทางถนนจึงต้องเพิ่ม
ประสิทธิภาพพลังงาน เนื่องจากความผันผวนของราคาน้ำมัน แต่ยังเนื่องจากกฎระเบียบอย่างต่อเนื่อง
( ยูโร คลาส 6 ที่คาดว่าจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2014 ) มาตรการดังกล่าวมีการปรับปรุงคีย์
เครื่องยนต์และเชื้อเพลิงใหม่ ขับรถ
เพิ่มเติมรวมที่ดีที่สุดของการขนส่งทางถนนจะช่วยให้ลดจำนวน
งานยานพาหนะ ตลอดจนการเพิ่มปัจจัยโหลด ต่อ รถ นี่คือความท้าทายพิเศษสำหรับบริษัทโลจิสติกส์ด้วย

เกี่ยวกับเครือข่ายการขนส่งหนาแน่น ทางรถไฟ นโยบายทั่วไปของสหภาพยุโรปได้รับการสนับสนุนการพัฒนา
การขนส่งโดยการเพิ่มความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการแข่งขัน และจึง
ความน่าดึงดูดใจเมื่อเทียบกับโหมดอื่น ๆ มิดเทอม 2006 ทบทวนของ