Moreover, there are always accident

Moreover, there are always accident hazards in the intersections. Because of the priority given to Lanes A, B, E and D, the drivers in these lanes drive with relatively high speeds. Drivers coming from arms F and C, have to stop even if there is no car
coming from the main roads. They need to check and ensure whether it is safe to drive through the junction. The level of danger is dependent on the level of drivers’ risk taking. Drivers with risky behaviors consider lower safe distance from coming
cars in the main road and they impose more danger to the intersections. Ironically, drivers with lower risky behaviors make the length of the queues (arms F and C) longer.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ มีอยู่เสมออันตรายอุบัติเหตุแยก เนื่องจากระดับความสำคัญให้กับถนนหนทาง A, B, E และ D ไดรเวอร์ในไดรฟ์เหล่านี้ถนนหนทางด้วยความเร็วค่อนข้างสูง ไดรเวอร์มาจากแขน F และ C มีการหยุดแม้ว่าจะมีรถไม่มาจากถนนสายหลัก พวกเขาต้อง การตรวจสอบให้แน่ใจว่า จะปลอดภัยในการขับรถผ่านแยก ระดับของอันตรายขึ้นอยู่กับระดับความเสี่ยงของโปรแกรมควบคุมที่ทำได้ ระยะปลอดภัยต่ำมาพิจารณากับพฤติกรรมเสี่ยงรถยนต์ในหลักถนนและพวกเขากำหนดอันตรายการแยก แดกดัน กับพฤติกรรมเสี่ยงต่ำทำให้ความยาวของคิว (อุ้ม F และ C อีกต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ยังมีอันตรายจากอุบัติเหตุที่มักจะอยู่ในทางแยก เพราะการจัดลำดับความสำคัญให้กับเลน A, B, E และ D ไดรเวอร์ในเลนเหล่านี้ขับรถด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูง ไดร์เวอร์มาจากแขน F และ C
ต้องหยุดแม้ว่าจะมีไม่มีรถมาจากถนนสายหลัก พวกเขาต้องการที่จะตรวจสอบและให้แน่ใจว่าไม่ว่าจะเป็นความปลอดภัยในการขับรถผ่านทางแยก ระดับของอันตรายที่จะขึ้นอยู่กับระดับของความเสี่ยงไดรเวอร์ส์
ไดร์เวอร์ที่มีพฤติกรรมเสี่ยงพิจารณาระยะห่างที่ปลอดภัยที่ลดลงจากมารถในถนนสายหลักและพวกเขากำหนดอันตรายมากขึ้นในการแยก กระแทกแดกดันคนขับกับพฤติกรรมเสี่ยงที่ลดลงทำให้ความยาวของคิว (แขน F และ C) อีกต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ มีเสมออันตรายอุบัติเหตุทางแยก เพราะความสำคัญให้ช่อง A , B , E และ D ขับในเลนพวกนี้ขับรถด้วยความเร็วค่อนข้างสูง ไดรเวอร์ที่มาจากแขน F และ C ต้องหยุดถ้าไม่มีรถ
ที่มาจากถนนสายหลัก พวกเขาต้องตรวจสอบและให้แน่ใจว่ามันปลอดภัย ขับผ่านแยกระดับความอันตรายจะขึ้นอยู่กับระดับของไดรเวอร์ของความเสี่ยง . ไดรเวอร์กับพฤติกรรมเสี่ยงพิจารณาลดระยะปลอดภัยจากรถยนต์มา
ในถนนสายหลักและพวกเขาเพิ่มอันตรายมากขึ้นไปทางแยก แดกดัน , ไดรเวอร์กับการลดพฤติกรรมเสี่ยง ทำให้ความยาวของคิว ( แขน f และ c ) อีกต่อไป