Analysis of results of modal influe

Analysis of results of modal influence on fatigue damage 5.1. Maximum fatigue damageThe comparison of modal contributions to the maximum fatigue damage, determined by using the procedure outlined in the previous section, corresponding to the straight track condition is shown in Fig. 18. It should be noted that the ordinate is expressed in terms of logarithmic damage, where the maximum possible damage is unity, representing failure. Therefore, the shorter bars indicate greater fatigue damage. In addition, in Fig. 18, ‘all’ represents the contributions by all 10 vibration modes. It is clear that the 2nd vibration mode has the greatest contribution to the total damage, followed by the 8th mode under the straight track conditions, while the 3rd mode has the least contribution. A similar trend can be observed under the curved track conditions, as can be seen in Fig. 19. A detailed comparison, based on 95% survivability between the two conditions, is given in Fig. 20.In the straight track condition, the contributions to the total damage of mode 2 and mode 5 as well as mode 8 are more significant than those of the others. Mode 2 or the ‘mid-beam vertical bending’ mode is the most dangerous mode, as shown in Fig. 19. The frequency of mode 2 is equal to 79.84 Hz, which is close to the maximum response of acceleration. Fig. 8, shows that the load in the actual track condition directly affects this mode. It also shows that the modal displacement response of mode 2 is larger than the others in Fig. 14. Those factors commonly cause mode 2 to become the most dangerous mode, and the same can be assumed to modes

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การวิเคราะห์ผลจากอิทธิพลของคำกริยาต่อความเหนื่อยล้าความเสียหาย 5.1 ความเสียหายที่เกิดความเมื่อยล้าสูงสุด
การเปรียบเทียบผลงานกิริยากับความเสียหายที่เกิดความเมื่อยล้าสูงสุดที่กำหนดโดยใช้ขั้นตอนที่ระบุไว้ในส่วนก่อนหน้านี้ที่สอดคล้องกับสภาพการติดตามตรงที่แสดงในรูป. 18. มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าบรรพชาจะแสดงในแง่ของความเสียหายลอการิทึม ที่สร้างความเสียหายเป็นไปได้สูงสุดคือความสามัคคีที่เป็นตัวแทนของความล้มเหลว ดังนั้นแท่งสั้นบ่งบอกถึงความเสียหายที่เกิดความเมื่อยล้ามากขึ้น นอกจากนี้ในรูป. 18 'ทั้งหมดนี้เป็นผลงานจากทั้งหมด 10 โหมดการสั่นสะเทือน มันเป็นที่ชัดเจนว่าโหมดการสั่นสะเทือนที่ 2 มีผลงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของความเสียหายทั้งหมดตามด้วยโหมดที่ 8 ภายใต้เงื่อนไขการติดตามตรงขณะที่โหมดที่ 3 มีผลงานน้อย แนวโน้มที่คล้ายกันสามารถสังเกตได้ภายใต้เงื่อนไขที่ติดตามโค้งที่สามารถเห็นได้ในรูป. 19. การเปรียบเทียบรายละเอียด
ในสภาพที่ติดตามตรงผลงานเพื่อให้เกิดความเสียหายรวมของ 2 โหมดและโหมด 5 เช่นเดียวกับโหมด 8 มีความสำคัญมากขึ้นกว่าคนอื่น ๆ Mode 2 หรือ 'กลางคานแนวดัด' โหมดเป็นโหมดที่อันตรายที่สุดดังแสดงในรูป. 19. ความถี่ของโหมด 2 เท่ากับ 79.84 เฮิร์ตซ์ซึ่งอยู่ใกล้กับการตอบสนองสูงสุดของการเร่งความเร็ว รูปที่. 8 แสดงให้เห็นว่าภาระในสภาพที่แทร็คที่เกิดขึ้นจริงมีผลโดยตรงต่อโหมดนี้ นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าการตอบสนองการกระจัดกิริยาของ 2 โหมดจะมีขนาดใหญ่กว่าคนอื่น ๆ ในรูปได้. 14. ปัจจัยเหล่านั้นโดยทั่วไปสาเหตุ 2 โหมดที่จะกลายเป็นโหมดที่อันตรายที่สุดและเดียวกันสามารถสันนิษฐานโหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิเคราะห์ผลของการมีอิทธิพลต่อความเสียหาย๕.๑. ความเสียหายสูงสุดในการล้า
การเปรียบเทียบการมีส่วนร่วมแบบโมดอลกับความเสียหายสูงสุดที่กำหนดโดยใช้ขั้นตอนที่ระบุไว้ในส่วนก่อนหน้านี้ซึ่งสอดคล้องกับเงื่อนไขการติดตามแบบตรงจะแสดงในรูปที่18 มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าพิกัดจะแสดงในแง่ของความเสียหายของลอการิทึมที่ความเสียหายสูงสุดที่เป็นไปได้เป็นเอกภาพเป็นตัวแทนล้มเหลว ดังนั้นแถบที่สั้นลงบ่งบอกถึงความเสียหายที่มากขึ้น นอกจากนี้ในรูปที่ 18 ' ทั้งหมด ' หมายถึงการสนับสนุนโดยทั้งหมด10โหมดการสั่นสะเทือน มันเป็นที่ชัดเจนว่าโหมดการสั่นสะเทือนครั้งที่สองมีการสนับสนุนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเพื่อความเสียหายทั้งหมดตามด้วยโหมด8th ภายใต้เงื่อนไขการติดตามตรงในขณะที่โหมด3rd มีการสนับสนุนน้อยที่สุด แนวโน้มที่คล้ายกันสามารถสังเกตได้ภายใต้เงื่อนไขการติดตามโค้งตามที่สามารถมองเห็นได้ในรูป. 19. การเปรียบเทียบโดยละเอียดขึ้นอยู่กับ๙๕% อยู่รอดระหว่างสองเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในรูปที่20
ในสภาพการติดตามตรงการมีส่วนร่วมกับความเสียหายทั้งหมดของโหมด2และโหมด5เช่นเดียวกับโหมด8มีนัยสำคัญกว่าของคนอื่นๆ โหมด2หรือ ' โหมดการดัดแนวตั้งปานกลาง ' เป็นโหมดที่อันตรายที่สุดดังที่แสดงในรูปที่19 ความถี่ของโหมด2เท่ากับ๗๙.๘๔ Hz ซึ่งใกล้เคียงกับการตอบสนองสูงสุดของการเร่งความเร็ว รูปที่8แสดงว่าโหลดในเงื่อนไขการติดตามที่เกิดขึ้นจริงโดยตรงมีผลต่อโหมดนี้ นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าการตอบสนองของการเคลื่อนที่แบบโมดอลของโหมด2มีขนาดใหญ่กว่าคนอื่นๆในรูปที่14 ปัจจัยเหล่านี้มักจะทำให้โหมด2กลายเป็นโหมดที่อันตรายที่สุดและเหมือนกันสามารถสันนิษฐานถึงโหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของโหมดต่อความเหนื่อยล้าความเสียหาย 5.1 วิเคราะห์ ความเสียหายความเหนื่อยล้าสูงสุด
กราฟแสดงการเปรียบเทียบผลงานของโหมดความเสียหายล้าสูงสุดที่สอดคล้องกับเงื่อนไขการติดตามเชิงเส้นโดยใช้โปรแกรมที่อธิบายไว้ในส่วนก่อนหน้านี้ มันควรจะสังเกตว่าพิกัดแนวตั้งแสดงความเสียหายลอการิทึมซึ่งความเสียหายสูงสุดที่เป็นไปได้เป็นหน่วยของความผิด ดังนั้นเหล็กเสริมสั้นแสดงให้เห็นว่าความเหนื่อยล้าความเสียหายมากขึ้น นอกจากนี้ในรูปทั้งหมดแสดงถึงผลงานของทุกโหมดการสั่นสะเทือน เห็นได้ชัดว่าภายใต้เงื่อนไขของการติดตามเชิงเส้นรูปแบบการสั่นสะเทือนที่สองมีส่วนร่วมมากที่สุดเพื่อความเสียหายทั้งหมดตามด้วยรูปแบบการสั่นสะเทือนที่แปดและรูปแบบการสั่นสะเทือนที่ แนวโน้มที่คล้ายกันสามารถสังเกตได้ภายใต้เงื่อนไขของเส้นโค้งโคจรดังแสดงใน 19 กราฟแสดงการเปรียบเทียบรายละเอียดของการอยู่รอดระหว่างสองเงื่อนไข
ภายใต้เงื่อนไขของการติดตามเชิงเส้นโหมด 2-5 และโหมด 8 มีส่วนร่วมมากขึ้นเพื่อความเสียหายทั้งหมดกว่าคนอื่นๆ โหมด 2 หรือโหมดการดัดแนวตั้งของคานกลางเป็นโหมดที่อันตรายที่สุดตามที่แสดงในรูป ความถี่ของโหมด 2 คือ 79.84hz ซึ่งอยู่ใกล้กับการตอบสนองสูงสุดของความเร่ง กราฟแสดงให้เห็นว่าโหลดจริงติดตามเงื่อนไขมีผลโดยตรงต่อรูปแบบ นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าการตอบสนองของโหมด 2 มีขนาดใหญ่กว่าคนอื่นๆในรูป ปัจจัยเหล่านี้มักจะทำให้โหมด 2 เป็นรูปแบบที่อันตรายที่สุดหรือถือว่าเป็นรูปแบบที่อันตรายที่สุด