Within the Bronco brand community,

Within the Bronco brand community, these oppositional tendencies are less evident and tend to be a little more vague. Rather than being directed at one brand in particular, opposition here is directed at other brands of 4 × 4s in general. Some of the Bronco Web pages take shots at other specific brands of 4 × 4s, but several also include such brands in their pages. For example, one Bronco page features pictures of the user’s first 4 × 4, a Suzuki Fox, stuck in some deep snow with the caption, “The good thing about a stuck Suzuki is that it is easy to get it out, any thin rope and a 4 × 4 will do.” Here, the user is suggesting that the Suzuki Fox is not as powerful as other 4 × 4s, including the user’s 1974 Bronco, or is in fact not even a real 4 × 4 at all. Other pages simply note other brands in the category, but refrain from derisive comments. This difference in oppositional tendencies within the Bronco community suggests that other 4 × 4s did not diverge from the essence of Broncos as much as Volvo and PCs diverged from Saab and Macintosh, respectively. It also suggests that the Bronco brand community may be situated within a more generic consumption community of 4 × 4s. In this community, it appears that there are legitimate brands (Bronco, Jeep) and illegitimate brands (Suzuki Samurai) that differ in their strength, ruggedness, authenticity, and national origin. This may be more typical of communities of higher market share brands, where other legitimate and strong communities must be acknowledged, even honored, but still kept separate. The strongest communal distinction and derision is saved for the pretenders, the smaller Japanese faux‐SUVs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภายในชุมชนตราม้า แนวโน้มเหล่านี้ oppositional จะชัดน้อย และมักจะคลุมเครือน้อย แทนที่จะเป็นผู้กำกับที่ยี่ห้อหนึ่งโดยเฉพาะ ฝ่ายค้านนี่เป็นผู้กำกับที่ 4 × 4s ยี่ห้ออื่น ๆ ทั่วไป บางหน้าม้าเว็บถ่ายภาพที่แบรนด์อื่น ๆ เฉพาะของ 4 × 4s แต่หลายรวมแบรนด์ดังกล่าวในหน้า ตัวอย่าง หนึ่งภาพลักษณะหน้าม้าของผู้แรก 4 × 4 ซูซูกิจิ้งจอก ติดอยู่ในหิมะบางลึกพร้อมคำอธิบาย "สิ่งดีเกี่ยวกับ Suzuki ติด คือจะเดินออก สลิงใด ๆ บาง และ 4 × 4 จะทำ" ที่นี่ ผู้ถูกแนะนำจิ้งจอก Suzuki ไม่มีประสิทธิภาพที่อื่น ๆ 4 × 4s รวมทั้งผู้ 1974 ม้า หรือไม่ในความเป็นจริงถึง 4 × 4 จริงเลย หน้าอื่นก็ทราบยี่ห้ออื่น ๆ ในหมวดหมู่ แต่ละเว้นจากข้อคิดเห็นเชิงเยาะเย้ย ความแตกต่างนี้ในแนวโน้ม oppositional ภายในชุมชนม้าแนะนำที่ อื่น ๆ 4 × 4s ได้ diverge ไม่จากสาระสำคัญของบรองเท่าที่วอลโว่และชิ้น diverged ซาบและ Macintosh ตามลำดับ มันยังชี้ให้เห็นว่า ชุมชนแบรนด์ม้าอาจตั้งอยู่ภายในชุมชนบริโภคทั่วไปของ 4 × 4s ในชุมชนนี้ มันปรากฏว่า มีแบรนด์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย (ม้า รถจี๊ป) และยี่ห้อนอกกฎหมาย (ซูซูกิซามูไร) ที่แตกต่างในความแข็งแรง ruggedness แท้ และชาติกำเนิด นี้ได้ทั่วไปของชุมชนของยี่ห้อส่วนแบ่งตลาดสูงขึ้น ที่ชุมชนอื่น ๆ ถูกต้องตามกฎหมาย และแข็งแรงต้องยอมรับว่า แม้เกียรติ แต่ยังคง เก็บไว้แยกต่างหาก ดิสทริคชั่นชุมชนเข้มแข็งที่สุดและ derision บันทึกสำหรับ pretenders, faux‐SUVs ญี่ปุ่นเล็ก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภายในชุมชนแบรนด์ตะวันตกแนวโน้มเหล่านี้ตรงข้ามจะเห็นได้ชัดน้อยลงและมีแนวโน้มที่จะเป็นเพียงเล็กน้อยคลุมเครือมากขึ้น มากกว่าที่จะได้ผู้กำกับที่ยี่ห้อหนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งความขัดแย้งที่นี่เป็นผู้กำกับที่ยี่ห้ออื่น ๆ ของ 4 × 4s ทั่วไป บางส่วนของหน้าเว็บตะวันตกถ่ายภาพที่แบรนด์ที่เฉพาะเจาะจงอื่น ๆ ของ 4 × 4s แต่หลายยังรวมถึงแบรนด์ดังกล่าวในหน้าของพวกเขา ตัวอย่างเช่นหนึ่งตะวันตกหน้ามีภาพของผู้ใช้เป็นครั้งแรกใน 4 × 4, ซูซูกิฟ็อกซ์ที่ติดอยู่ในบางหิมะลึกด้วยคำอธิบาย "สิ่งที่ดีเกี่ยวกับซูซูกิติดอยู่ก็คือว่ามันเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับมันออกใด ๆ เชือกบาง และ 4 × 4 จะทำ. "นี่คือผู้ใช้จะบอกว่าฟ็อกซ์ซูซูกิไม่เป็นที่มีประสิทธิภาพเป็นอีก 4 × 4s รวมทั้งผู้ใช้ 1974 ตะวันตกหรือในความเป็นจริงไม่ได้จริง 4 × 4 ที่ทุกคน หน้าอื่น ๆ เพียงแค่ทราบยี่ห้ออื่น ๆ ในหมวดหมู่ แต่ละเว้นจากการแสดงความคิดเห็นดูถูก ความแตกต่างนี้ในแนวโน้มตรงข้ามภายในชุมชนป่าอื่น ๆ ที่แสดงให้เห็นว่า 4 × 4s ไม่ได้แตกต่างจากสาระสำคัญของ Broncos มากที่สุดเท่าที่วอลโว่และเครื่องคอมพิวเตอร์ที่แยกออกจาก Saab และ Macintosh ตามลำดับ นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าชุมชนของแบรนด์ตะวันตกอาจจะตั้งอยู่ภายในชุมชนบริโภคทั่วไปมากขึ้นจาก 4 × 4s ในชุมชนแห่งนี้ก็ปรากฏว่ามีแบรนด์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย (ตะวันตกจี๊ป) และแบรนด์นอกสมรส (ซูซูกิซามูไร) ที่แตกต่างกันในความแข็งแรงของพวกเขา, ความรุนแรง, ความถูกต้องและชาติกำเนิด นี้อาจจะเป็นแบบอย่างของชุมชนของแบรนด์ที่มีส่วนแบ่งตลาดสูงกว่าที่อื่น ๆ ในชุมชนถูกต้องตามกฎหมายและแข็งแรงจะต้องได้รับการยอมรับเกียรติแม้ แต่ยังคงเก็บแยกไว้ต่างหาก ความแตกต่างของชุมชนที่แข็งแกร่งและเยาะเย้ยจะถูกบันทึกไว้สำหรับการอ้างสิทธิที่มีขนาดเล็กมารยาท SUVs ญี่ปุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภายใน Bronco แบรนด์ชุมชนเหล่านี้ แนวโน้มจะเห็นได้ชัดน้อยลงและมักจะตรงข้ามมีเพียงเล็กน้อยคลุมเครือ แทนที่จะถูกกำกับอยู่แบรนด์หนึ่งโดยเฉพาะฝ่ายค้านที่นี่มุ่งเน้นไปที่แบรนด์อื่น ๆของ 4 × 4S ในทั่วไป บางส่วนของ Bronco หน้าเว็บยิงอื่น ๆแบรนด์ที่เฉพาะเจาะจงของ 4 × 4S แต่หลายยี่ห้อยังมีเช่นในหน้าเว็บของตน ตัวอย่างเช่นหนึ่งหน้ามีภาพตะวันตกของผู้ใช้แรก 4 × 4 ซูซูกิ ฟ็อกซ์ ติดอยู่ในหิมะลึกกับพิธีกร " สิ่งที่ดีเกี่ยวกับติด ซูซูกิ คือว่ามันเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับมันออก เชือก และ 4 × 4 จะทำ . " นี้ ผู้ใช้จะแนะนำว่า สุนัขจิ้งจอกซูซูกิไม่เป็นที่มีประสิทธิภาพเป็นอีก 4 × 4S , รวมทั้งผู้ใช้ 1974 Bronco หรือในความเป็นจริงไม่ได้จริง 4 × 4 ทั้งหมดหน้าอื่นก็ทราบยี่ห้ออื่นๆ ในหมวด แต่ว่างเว้นจากการหัวเราะเยาะแสดงความคิดเห็น ความแตกต่างนี้อยู่ตรงข้ามแนวโน้มภายในชุมชนตะวันตกแสดงให้เห็นว่าอีก 4 × 4S ไม่ได้แตกต่างจากสาระสำคัญของ Broncos เท่าที่วอลโว่และชิ้นแยกออกจาก Saab และ Macintosh )นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าจักรยานยี่ห้อชุมชนอาจจะตั้งอยู่ภายในการบริโภคทั่วไปมากขึ้นของชุมชน 4 × 4 . ในชุมชนนี้ ปรากฏว่า มียี่ห้อที่ถูกต้องตามกฎหมาย ( รถจี๊ป Bronco ) และเป็นแบรนด์ ( ซูซูกิซามูไร ) ที่แตกต่างกันในความแข็งแรงของพวกเขา , ความหยาบ , ความถูกต้อง และประเทศชาติ นี้อาจจะโดยทั่วไปของชุมชนสูงกว่าส่วนแบ่งการตลาดยี่ห้อที่ชุมชนที่ถูกต้องตามกฎหมาย และแข็งแรง ต้องยอมรับว่า แม้เป็นเกียรติ แต่ยังเก็บแยกต่างหาก ที่แข็งแกร่งที่สุดของชุมชนแตกต่างและได้รับจะถูกบันทึกไว้สำหรับ pretenders ขนาดเล็ก faux , ญี่ปุ่น‐ SUVs .