Cost structure: mix of fixed and va

Cost structure: mix of fixed and variable costs
Varies depending on the type of trucking operation
For long-distance, tractor-trailer operation
70-90% of total costs are variable
Fixed costs relatively low % of total costs
Public investment in highway system
Small increments of capacity can be added
Few terminals needed
For LTL operation, fixed costs are higher due to terminal system

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้นทุนโครงสร้าง: ความคงที่และต้นทุนผันแปรขึ้นอยู่กับชนิดของการดำเนินงานของรถบรรทุกสำหรับการดำเนินการ tractor-trailer ทางไกล70-90% ของต้นทุนรวมจะแปร ต้นทุนคงที่ค่อนข้างต่ำ%ของต้นทุนรวมลงทุนภาครัฐในระบบทางหลวงสามารถเพิ่มความจุเล็กน้อยอาคารผู้โดยสารไม่จำเป็นสำหรับดำเนินงาน LTL ต้นทุนคงจะสูงขึ้นเนื่องจากระบบเทอร์มินัล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงสร้างค่าใช้จ่าย: การผสมผสานของค่าใช้จ่ายคงที่และตัวแปร
แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของการดำเนินการขนส่งสินค้า
สำหรับระยะยาวการดำเนินงานรถพ่วง
70-90% ของค่าใช้จ่ายรวมเป็นตัวแปร
ต้นทุนคงที่ค่อนข้างต่ำ% ของค่าใช้จ่ายรวม
การลงทุนภาครัฐในระบบทางหลวง
ทีละน้อย ของกำลังการผลิตสามารถเพิ่ม
ขั้วไม่กี่ที่จำเป็น
สำหรับการดำเนิน LTL ต้นทุนคงที่สูงขึ้นเนื่องจากระบบขั้ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงสร้างต้นทุนผสมต้นทุนคงที่และต้นทุนผันแปรจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับชนิดของการผ่าตัด รถบรรทุกสำหรับการดำเนินงานในระยะไกลรถพ่วงรถแทรกเตอร์70-90% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด มีตัวแปรต้นทุนคงที่ค่อนข้างต่ำ % ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดการลงทุนภาครัฐในระบบทางหลวงทีละน้อยของความจุ สามารถเพิ่มขั้วไม่ต้องการสำหรับการดำเนินการ LTL ต้นทุนคงที่ที่สูงขึ้น , เนื่องจาก terminal ระบบ