For commercial mainframes, only sma

For commercial mainframes, only small-scale multiprocessing has been exploited. Typically, the degree of
multi-processing is limited to, say, 6 or 8. For small-scale
multi-processing, cache consistency control can be achieved
through a centralized controller. However, because of pin
limitations in the VLSI environment, such a controller can not
he implemented in a single chip even for a UP. A shared
storage bus is, thus, chosen for shared accesses to the storage
from CPUs, and the I/O controller. A number of papers
[10,11,12,13,14] have discussed bus-oriented cache consistency protocols. The proposed protocol in this work is adapted
from a mainframe design for the shared-bus environment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับ mainframes พาณิชย์ เพียงระบุ multiprocessing มีการสามารถ โดยปกติ ระดับของการประมวลผลหลายจำกัด กล่าว ว่า 6 หรือ 8 สำหรับระบุประมวลผลหลาย แคควบคุมความสอดคล้องกันสามารถทำได้ผ่านการควบคุมจากส่วนกลาง อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก pinข้อจำกัดในสภาพแวดล้อม VLSI ตัวควบคุมไม่สามารถเขาใช้ในการชิแม้สำหรับตั้ง ใช้ร่วมกันรถเก็บ ดังนั้น เลือกหาใช้ร่วมกันเพื่อการจัดเก็บข้อมูลจาก Cpu และตัวควบคุม I/O หมายเลขของเอกสาร[10,11,12,13,14] ได้กล่าวถึงโพรโทคอความแปลกรถแค โพรโทคอลนำเสนอในงานนี้จะดัดแปลงจากการออกแบบเมนเฟรมสำหรับระบบบัสที่ใช้ร่วมกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับเมนเฟรมคอมพิวเตอร์เชิงพาณิชย์เพียง multiprocessing ขนาดเล็กได้รับประโยชน์ โดยปกติแล้วระดับของการ
ประมวลผลแบบมัลติจะถูก จำกัด การพูด, 6 หรือ 8 สำหรับขนาดเล็ก
หลายการประมวลผลและการควบคุมความสอดคล้องแคชสามารถทำได้
ผ่านการควบคุมจากส่วนกลาง แต่เนื่องจากขา
ข้อ จำกัด ในสภาพแวดล้อม VLSI เช่นควบคุมไม่สามารถ
ที่เขานำมาใช้ในชิปตัวเดียวแม้สำหรับ UP ที่ใช้ร่วมกัน
รถบัสจัดเก็บจึงเลือกสำหรับการเข้าถึงที่ใช้ร่วมกันที่จะจัดเก็บข้อมูล
จากซีพียูและ I / O ควบคุม จำนวนเอกสาร
[10,11,12,13,14] ได้กล่าวถึงโปรโตคอลสอดคล้องแคชรถบัสที่มุ่งเน้น โปรโตคอลที่นำเสนอในงานนี้มีการปรับ
จากการออกแบบเมนเฟรมสำหรับสภาพแวดล้อมบัสที่ใช้ร่วมกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับซอฟต์แวร์เชิงพาณิชย์ แต่มัลติโปรเซสเซอร์ขนาดเล็กถูกเอาเปรียบ โดยปกติระดับของ
หลายการประมวลผลจำกัด , พูด , 6 หรือ 8 ขนาดเล็ก
หลายการควบคุมการประมวลผล ความสอดคล้องแคชสามารถบรรลุ
ผ่านศูนย์กลางควบคุม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขา
ข้อจำกัดในสภาพแวดล้อมด้วย เช่นตัวควบคุมไม่สามารถ
เขาใช้ในชิปตัวเดียว สำหรับขึ้นแบ่งปัน
กระเป๋ารถ ดังนั้น จึงเลือกใช้ร่วมกันเข้าถึงกับกระเป๋า
จากซีพียู และ I / O ตัวควบคุม หมายเลขของเอกสาร
[ 10,11,12,13,14 ] ได้กล่าวถึงโปรโตคอลบัสมุ่งเน้นความสอดคล้องแคช คอลที่นำเสนอในงานนี้ถูกดัดแปลง
จากเมนเฟรมรถบัสการออกแบบเพื่อสิ่งแวดล้อม