were the main of them (31%).The sec

were the main of them (31%).The second source of accidents is in the process area (19%), starting in pumps or compressors and fired process equipment.

Storage areas occupy the third position concerning places where an accident can originate (15%), involving mainly atmospheric pressure and pressurized storage vessels, and pipelines in a minor percentage.

These results are in good agreement with the ones obtained by Vílchez, Sevilla, Montiel, & Casal (1995) in a historical analysis of accidents occurred in the chemical industry and hazardous materials transportation at a worldwide scale.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีหลักของพวกเขา (31%) แหล่งสองของอุบัติเหตุในพื้นที่กระบวนการ (19%), ในปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์ และอุปกรณ์กระบวนการในการยิงเป็น พื้นที่จัดเก็บครอบครองตำแหน่งสามเกี่ยวกับสถานที่เกิดอุบัติเหตุสามารถมา (15%) ส่วนใหญ่ความดันบรรยากาศ และเรือเก็บแรงดัน และท่อในเปอร์เซ็นต์น้อย ผลลัพธ์เหล่านี้อยู่ในข้อตกลงที่ดีกับคนที่ได้รับ โดย Vílchez, Sevilla, Montiel และคู่ (1995) ในการวิเคราะห์ประวัติศาสตร์ของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมเคมีและการขนส่งวัตถุอันตรายในระดับทั่วโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นหลักของพวกเขา (31%). การแหล่งที่สองของการเกิดอุบัติเหตุในพื้นที่กระบวนการ (19%) เริ่มต้นในปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์และยิงอุปกรณ์ในกระบวนการผลิต. พื้นที่จัดเก็บครองตำแหน่งที่สามเกี่ยวกับสถานที่ที่เกิดอุบัติเหตุสามารถเกิด (15 %) ที่เกี่ยวข้องกับความดันส่วนใหญ่บรรยากาศและแรงดันเรือจัดเก็บและท่อส่งในอัตราร้อยละเล็ก ๆ น้อย ๆ . ผลลัพธ์เหล่านี้อยู่ในข้อตกลงที่ดีกับคนที่ได้รับโดยVílchez, เซบีย่า, Montiel และ Casal (1995) ในการวิเคราะห์ทางประวัติศาสตร์ของการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นใน อุตสาหกรรมเคมีและวัตถุอันตรายขนส่งในระดับทั่วโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นหลักของพวกเขา ( 31% ) แหล่งที่สองของการเกิดอุบัติเหตุในพื้นที่กระบวนการ ( 19% ) , เริ่มต้นในปั๊ม หรือ เครื่องอัด และไล่ออก อุปกรณ์กระบวนการพื้นที่จัดเก็บครอบครองตำแหน่งที่สามเกี่ยวกับสถานที่ที่อุบัติเหตุเกิดขึ้น ( 15% ) , ที่เกี่ยวข้องกับส่วนใหญ่ความดันบรรยากาศและภาชนะที่เก็บแรงดันและท่อในเปอร์เซ็นต์เล็กน้อยสอดคล้องเป็นอย่างดีกับคนได้โดยไว́ lchez เซบีญ่า มอนเทียล , , , และ casal ( 1995 ) ในการวิเคราะห์ประวัติอุบัติเหตุในอุตสาหกรรมเคมีและวัตถุอันตราย การขนส่งในระดับทั่วโลก