Active Safety in action: Forward Co

Active Safety in action: Forward Collision Warning
Forward Collision Warning (FCW) utilizes a sensor, usually radar or a camera, to detect objects, including vehicles on the road, and alerts drivers when there is imminent danger of a collision. By predicting collision and alerting drivers beforehand, the safety feature could potentially have a great impact on reducing accidents, since, according to a report from the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) report in 2001, such systems could theoretically eliminate 37–74 percent of rear-end collisions.5
The predictive capacity of active safety is a result of the use of advanced sensors, including radar, sonar radar, LIDAR (Laser Imaging Detection and Ranging), mono-camera and stereo-camera systems. These sensors come in many forms as they need to detect various circumstances. Active safety can automate necessary responses to danger by capturing information via these sensors, then routing them through an electronic control unit (ECU) to assess the situation. The system will deliver control signals to actuators such as brakes, steering systems, airbags, and seatbelts (integration with passive safety) to commit the actions required to avoid a collision.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบความปลอดภัยในการดำเนินการ: เตือนการชนด้านหน้าคือคำเตือนการชนไปข้างหน้า (FCW) ใช้เซนเซอร์ มักเรดาร์ หรือ กล้อง ตรวจจับวัตถุ รวมทั้งยานพาหนะบนท้องถนน และควบคุมการแจ้งเตือนเมื่อมีนนานในการชนกัน โดยทำนายชน และควบคุมการแจ้งเตือนล่วงหน้า คุณลักษณะความปลอดภัยอาจอาจมีผลต่อการลดอุบัติเหตุ ตั้งแต่ ตามรายงานจากรายงานแห่งชาติหลวงการจราจรความปลอดภัยการดูแล (NHTSA) ในปีค.ศ. 2001 ระบบดังกล่าวในทางทฤษฎีสามารถกำจัดร้อยละ 37 – 74 ท้าย collisions.5กำลังการผลิตคาดการณ์ของระบบความปลอดภัยเป็นผลจากการใช้เซ็นเซอร์ที่ล้ำสมัย รวมทั้งเรดาร์ เรดาร์โซนาร์ LIDAR (ตรวจจับภาพเลเซอร์และ Ranging), ระบบ กล้องโมโน และสเตอริโอกล้อง เซ็นเซอร์เหล่านี้มีหลายรูปแบบ ตามที่ต้องการตรวจสอบสถานการณ์ต่าง ๆ ระบบความปลอดภัยสามารถทำให้การตอบสนองจำเป็นอันตราย โดยการจับข้อมูลผ่านเซ็นเซอร์เหล่านี้ เส้นทางเหล่านั้นผ่านการหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อประเมินสถานการณ์ ระบบจะส่งสัญญาณควบคุมกับ actuators เช่นระบบเบรค พวงมาลัยพาวเวอร์ระบบ ถุงลมนิรภัย เข็มขัดนิรภัย (รวมกับความปลอดภัยที่แฝง) และกระทำการดำเนินการที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการชน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปลอดภัยที่ใช้งานในการดำเนินการ: ชนไปข้างหน้าคำเตือน
ชนไปข้างหน้าคำเตือน (FCW) ใช้เซ็นเซอร์มักเรดาร์หรือกล้องตรวจจับวัตถุรวมทั้งยานพาหนะบนท้องถนนและคนขับรถแจ้งเตือนเมื่อมีอันตรายมีการปะทะกัน โดยการคาดคะเนการปะทะกันและการแจ้งเตือนคนขับรถก่อนคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่อาจมีผลกระทบมากในการลดการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากตามรายงานจากการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติบริหารความปลอดภัย (NHTSA) รายงานในปี 2001 ระบบดังกล่าวในทางทฤษฎีสามารถกำจัดร้อยละ 37-74 ของท้าย collisions.5
ความจุทำนายของความปลอดภัยที่ใช้งานเป็นผลมาจากการใช้งานของเซ็นเซอร์ขั้นสูงรวมทั้งเรดาร์โซนาร์เรดาร์ LIDAR (การถ่ายภาพตรวจจับเลเซอร์และตั้งแต่) ขาวดำกล้องและระบบสเตอริโอกล้อง เซ็นเซอร์เหล่านี้มาในหลายรูปแบบตามที่พวกเขาต้องการที่จะตรวจสอบสถานการณ์ต่างๆ ปลอดภัยที่ใช้งานได้โดยอัตโนมัติการตอบสนองความจำเป็นที่จะอันตรายโดยจับข้อมูลผ่านเซ็นเซอร์เหล่านี้แล้วพวกเขาเส้นทางผ่านหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อประเมินสถานการณ์ ระบบจะส่งสัญญาณควบคุมเพื่อกระตุ้นเช่นเบรก, ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์, ถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัย (บูรณาการที่มีความปลอดภัยเรื่อย ๆ ) ที่จะกระทำการกระทำที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานความปลอดภัยในการเตือนการชนล่วงหน้า :เตือนชนไปข้างหน้า ( เอฟซีดับเบิลยู ใช้เซ็นเซอร์ มักจะเรดาร์หรือกล้อง ตรวจจับวัตถุ รวมถึงยานพาหนะบนท้องถนน และการแจ้งเตือนผู้ขับขี่เมื่อมีอันตรายจากการปะทะกัน โดยการทำนายการชนและแจ้งเตือนผู้ขับขี่ล่วงหน้า , คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่อาจมีผลกระทบมากในการลดอุบัติเหตุเนื่องจากตามรายงานจากสำนักงานความปลอดภัยบนทางหลวงแห่งชาติ ( NHTSA ) รายงานในปี 2001 ระบบดังกล่าวได้ตามหลักวิชาขจัด 37 – 74 เปอร์เซ็นต์ของการชนท้ายได้ความสามารถในการทำนายของความปลอดภัยที่ใช้งานคือผลของการใช้เซ็นเซอร์ขั้นสูง รวมทั้งเรดาร์ โซนาร์เรดาร์ ไลดาร์ ( ตรวจจับภาพเลเซอร์และตั้งแต่ ) , กล้องโมโน และระบบกล้องสเตอริโอ เซ็นเซอร์เหล่านี้มาในหลายรูปแบบเช่นที่พวกเขาต้องตรวจสอบสถานการณ์ต่าง ๆ ความปลอดภัยที่ใช้งานได้โดยอัตโนมัติตอบสนองความอันตราย โดยการจับข้อมูลผ่านเซ็นเซอร์เหล่านี้ แล้วเส้นทางของพวกเขาผ่านชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ( ECU ) เพื่อประเมินสถานการณ์ ระบบจะส่งสัญญาณควบคุมตัวกระตุ้น เช่น ระบบเบรค , พวงมาลัยพาวเวอร์ , ถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัย ( รวมกับตู้เรื่อยๆ ) ยอมรับการกระทำที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกัน