Truck transportation has overwhelmi

Truck transportation has overwhelmingly dominat
ed freight transportation in Thailand. Over
90% of domestic freight movement measured
in ton-kilometers have traditionally been
served by trucks. Over almost 10 year
s prior to 1997, the na
tion experienced an
unprecedented economic boom and the supply of
motor carrier services was enormously
expanded to cater the ever-inc
reasing needs for the services. Unfortunately, following the
economic bust occurred in 1997, the demand for tr
ucking services abruptly and substantially
shrunk while the carriers were unable to si
ze down their service ca
pacity fast enough to
match the reduced demand. Given the heavily
excessive supply of trucking services, the
competition among motor carriers has become
very fierce and motor carriers have been
struggling to find ways to enhance their compe
titive positions. To deal with current intense
competitive pressures, carriers must be able
to customize services to suit customer
requirements at competitive rates. Thorough a
ppreciation of shippers
' logistics needs and
about the critical criteria used
by shippers in selecting motor
carriers is ther
efore crucial to
carriers' long-term business success.
Although the investigation of crit
eria used by shippers in pu
rchasing trucking services has
attracted great attention of
researchers elsewhere, there
has been no in-depth study ever
attempting to explore the carrie
r selection criteria in
Thailand. There is
certainly a serious
need for systematic studies that shed light into
service attributes crucially relevant to the
selection of motor carriers in Thailand. Th
e findings of these studies would be highly
beneficial to both motor carriers and shippe
rs. The knowledge about
the shippers' service
priorities would definitely be useful for ca
rriers in designing their service offerings. As
shippers have at their choice the type of motor
carrier services that truly suits their logistics
needs, they should be able to
significantly reduce
their logistics cost and improve customer
satisfaction.
Our study represents an exercise to fill the
gap between prevalent
industry needs and the
available research works. The
purpose of this study
is to determine the relative importance of
key service attributes as perc
eived by shippers in selecting
trucking services. In designing
the study, we separate shippers into two groups
that likely exhibit diffe
rent requirements with
respect to distribution servic
es. The first group represents
the producers of consumer goods
who distribute their products to
trading firms who in turn
offer the goods to satisfy the
Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, Vol.5, October, 2003
2225
consumption needs of consumers. The second
group represents the s
uppliers of industrial
goods who provide materials or parts to
serve production activ
ities in downstream
manufacturers. Given the limited time and
budget made available to our study, industrial
goods to be covered in the study in
clude only the automotive parts.
2. RESEARCH METHODOLOGY
The review of past studi
es into carrier selection decision i
ndicates that the choice of motor
carriers can be determined by a
relatively large number of servi
ce factors and few alternative
study approaches have been adopted in the invest
igation of shippers' attitudes. The approach
that has enjoyed the greatest application is th
e direct questioning method that asks sampled
shippers in a direct manner to weigh the importa
nce of service features on a rating scale, with
larger numbers indicating greater importance.
Another approach widely adopted would
perhaps be the "Conjoint Analysis
". The conjoint analysis is
a broad class of methods that
measure respondents' preferences in hypothetical
contexts consisting of
service alternatives
typically defined by combinations of levels
of service variables.
In typical conjoint
experiments, respondents are indirectly urged
to make trade-off judgments between attributes
because one service bundle may be set as bei
ng superior to other bundles in a particular
attribute but inferior in other
attributes. The preference da
ta enable the firm to derive
numeric utility functions and the contribution of
each attribute to the
utility function. The
relative utilities of individual
attributes are further analy
zed to determine corresponding
relative importance. The two approaches have
relative strengths and
weaknesses. The direct
questioning method has strengths in its simplic
ity and its ability to accommodate a large
number of attributes. It, however, suffers
from a weakness in that respondents may
mistakenly assume that each service feature can
be offered at no charge
and there is a strong
tendency for respondents to state that all serv
ice attributes are im
portant. The conjoint
analysis has the advantage of providing not on
ly information about the relative importance of
attributes but also other pieces of informati
on directly useful for designing service offerings
such as the pricing of non-economic service at
tributes. The key drawback of the conjoint
analysis is that it usually can deal w
ith only a limited number of attributes.
Our study involved three stages of
surveys with the a
pplication of both th
e direct questioning
and the conjoint analysis. The first stage surv
ey attempted to identify an initial list of
potential service elements deemed important by
shippers. Given the li
st of service elements
derived from the first stage, the second stag
e asked respondents to weigh the importance and
indicate their satisfaction associated with each
service element. The last stage applied the
conjoint analysis to ask res
pondents to choose one of two hypot
hetical carriers with different
combinations of service attribute levels.
The following sections will explain the data
collection, the analysis, a
nd the results associated
with each survey stage

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งรถบรรทุกมี overwhelmingly dominatขนส่งขนส่งนักเรียนในประเทศไทย มากกว่าวัดได้ 90% ของการขนส่งภายในประเทศเคลื่อนไหวในตันกิโลเมตรได้รับแบบดั้งเดิมบริการ ด้วยรถบรรทุก เกือบ 10 ปีs ก่อนปี 1997 นาสเตรชันที่มีประสบการณ์การบูมเศรษฐกิจเป็นประวัติการณ์และจัดหาบริการขนส่งรถยนต์มหาศาลขยายเพื่อรองรับการเคย-increasing จำเป็นสำหรับการบริการ อับ ตามหน้าอกทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นในปี 1997 ความต้องการใช้ trucking บริการกะทันหัน และมากshrunk ขณะที่สายการบินที่ไม่ซีหรุนเซลง ca บริการของพวกเขาpacity เร็วพอที่จะตรงกับความต้องการใช้ลดลง กำหนดหนักอุปทานมากเกินไปของรถบรรทุก บริการเป็นการแข่งขันระหว่างสายมอเตอร์สายการบินรุนแรงมาก และมอเตอร์ได้ดิ้นรนหาวิธีในการเพิ่มของ compeตำแหน่ง titive การจัดการกับปัจจุบันรุนแรงกดดันแข่งขัน สายการบินต้องสามารถการปรับบริการให้เหมาะสมกับลูกค้าความต้องการในราคายุติธรรม อย่างละเอียดppreciation ของผู้ขนส่ง' ความต้องการด้านโลจิสติกส์ และเกี่ยวกับเกณฑ์สำคัญที่ใช้โดยผู้ขนส่งในการเลือกมอเตอร์เธอเป็นสายการบินefore การความสำเร็จทางธุรกิจระยะยาวของแม้ว่าการสอบสวนของ critใช้ โดยผู้ขนส่งในปู eriaมีรถบรรทุกบริการ rchasingดึงดูดความสนใจมากของนักวิจัยอื่น ๆ มีมีการศึกษาเชิงลึกไม่เคยพยายามสำรวจ carrieเกณฑ์การเลือก r ในไทย มีแน่นอนความรุนแรงต้องศึกษาระบบที่หลั่งน้ำตาแสงในบริการแอตทริบิวต์ที่เกี่ยวข้องกับอำนาจการการเลือกสายการบินรถยนต์ในประเทศไทย The การค้นพบของการศึกษาเหล่านี้จะมีสูงประโยชน์ต่อสายการบินรถยนต์และ shippeโรงแรมอาร์เอส ความรู้เกี่ยวกับบริการของผู้ขนส่งความแน่นอนจะมีประโยชน์สำหรับ carriers ในการออกแบบเสนอบริการของตน เป็นผู้ขนส่งมีการเลือกชนิดของมอเตอร์บริการขนส่งที่แท้จริงของโลจิสติกส์ต้อง พวกเขาควรจะสามารถลดอย่างมีนัยสำคัญต้นทุนของโลจิสติกส์ และเพิ่มลูกค้าความพึงพอใจเราหมายถึงการออกกำลังกายเต็มช่องว่างระหว่างแพร่หลายความต้องการอุตสาหกรรมและงานวิจัยที่มีการ ที่วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือการ กำหนดความสำคัญของแอตทริบิวต์ของบริการเป็น perceived โดยผู้ขนส่งในการเลือกบริการรถขนส่ง ในการออกแบบการศึกษา เราแยกผู้ขนส่งเป็น 2 กลุ่มที่มีแนวโน้มแสดง diffeความต้องการให้เช่าด้วยไปแจกจ่าย servicเอส กลุ่มแรกแทนผู้ผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคผู้จำหน่ายผลิตภัณฑ์ของพวกเขาค้ากระชับที่จะนำเสนอสินค้าเพื่อตอบสนองการสมุดรายวันของสังคมเอเชียตะวันออกศึกษาขนส่ง Vol.5 ตุลาคม 25462225 วิโต้ครูความต้องการใช้ของผู้บริโภค ที่สองกลุ่มคำที่แสดงถึงuppliers ของอุตสาหกรรมสินค้าที่มีวัสดุหรือชิ้นส่วนไปบริการผลิต activities ในขั้นปลายน้ำผู้ผลิต กำหนดเวลาที่จำกัด และงบประมาณที่ทำให้เราศึกษา อุตสาหกรรมสินค้าที่สามารถใช้ในการศึกษาในclude เฉพาะชิ้นส่วนยานยนต์2. วิธีวิจัยการทบทวนอดีต studies เป็นผู้เลือกตัดสินใจฉันndicates ที่ทางของมอเตอร์สายการบินสามารถถูกกำหนดโดยการจำนวน servi ค่อนข้างมากce ปัจจัยและทางเลือกน้อยแนวทางการศึกษาได้รับการรับรองในการลงทุนigation ของทัศนคติของผู้ส่ง วิธีการที่มีความสุขประยุกต์เป็น thอีตรงข้อสงสัยวิธีที่ถามความผู้ขนส่งในลักษณะตรงไฟชั่งน้ำหนักnce บริการทำงานในระดับคะแนน มีตัวเลขใหญ่ที่แสดงความสำคัญมากขึ้นวิธีอื่นที่นำมาใช้กันอย่างแพร่หลายจะบางทีถูก "Conjoint วิเคราะห์". การวิเคราะห์ conjoint มีชั้นกว้างวิธีที่วัดลักษณะผู้ตอบในสมมุติบริบทประกอบด้วยบริการทางโดยทั่วไปจะกำหนด โดยชุดของระดับบริการแปรในปกติ conjointทดลอง อ้อมเรียกร้องให้ผู้ตอบต้องคำพิพากษา trade-off ระหว่างแอททริบิวต์เนื่องจากบริการกลุ่มหนึ่งอาจถูกตั้งค่าเป็นปี่ng จะรวมกลุ่มอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแอตทริบิวต์แต่เป็นรองในที่อื่น ๆแอตทริบิวต์ ดาชอบตา เปิดบริษัทเพื่อมาฟังก์ชันอรรถประโยชน์เลขและสัดส่วนของแอตทริบิวต์แต่ละตัวฟังก์ชันอรรถประโยชน์ ที่อรรถสัมพันธ์ของแต่ละบุคคลแอตทริบิวต์เพิ่มเติมได้ analyแข่งขันเพื่อกำหนดที่สอดคล้องสำคัญที่เกี่ยวข้อง มีสองวิธีจุดแข็งสัมพัทธ์ และจุดอ่อน ตรงสงสัยวิธีมีจุดแข็งของ simplicity และความสามารถในการรองรับขนาดใหญ่หมายเลขของแอตทริบิวต์ อย่างไรก็ตาม มัน suffersจากจุดอ่อนที่ ผู้ตอบอาจสมมติว่า ลักษณะการทำงานของแต่ละบริการสามารถแสดงรับไม่คิดค่าบริการและมีความแข็งแรงแนวโน้มสำหรับตอบรัฐที่บริการทั้งหมดน้ำแข็งแอตทริบิวต์ imเกาะ Conjointวิเคราะห์มีประโยชน์ให้ไม่ลีข้อมูลเกี่ยวกับความสำคัญของแอตทริบิวต์ แต่บาง informatiบนประโยชน์โดยตรงสำหรับการออกแบบบริการเช่นการกำหนดราคาของบริการที่ไม่ใช่เศรษฐกิจที่tributes ข้อเสียเปรียบหลักของการ conjointวิเคราะห์ได้ว่า มันจะสามารถจัดการ wระยะเพียงจำนวนจำกัดของแอตทริบิวต์สามขั้นตอนของเกี่ยวข้องกับการศึกษาของเราการสำรวจด้วยการเป็นpplication ทั้ง thอีตรงกันและการวิเคราะห์ conjoint Surv ขั้นตอนแรกey พยายามระบุรายการเริ่มต้นองค์ประกอบของบริการมีศักยภาพความสำคัญโดยผู้ขนส่ง กำหนดลี่เซนต์ขององค์ประกอบของบริการมาจากระยะแรก stag สองอีถามตอบให้น้ำหนักความสำคัญ และบ่งชี้ความพึงพอใจที่เกี่ยวข้องกับแต่ละองค์ประกอบของการบริการ ขั้นตอนสุดท้ายที่ใช้ในการวิเคราะห์ conjoint ขอทรัพยากรpondents เลือก hypot สองอย่างใดอย่างหนึ่งสายการบิน hetical พร้อมชุดของบริการแอททริบิวต์ระดับส่วนต่อไปนี้จะอธิบายข้อมูลคอลเลกชัน การวิเคราะห์ การnd ผลลัพธ์เกี่ยวข้องแต่ละขั้นตอนการสำรวจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งรถบรรทุกมี dominat ขาดลอย
เอ็ดขนส่งสินค้าในประเทศไทย กว่า
90% ของการเคลื่อนไหวการขนส่งสินค้าภายในประเทศวัด
ในตันกิโลเมตรมีประเพณี
ให้บริการโดยรถบรรทุก กว่าเกือบ 10 ปี
ก่อนที่จะมี S 1997, na
ประสบการณ์การ
เจริญทางเศรษฐกิจเป็นประวัติการณ์และอุปทานของ
บริการขนส่งทางรถยนต์ได้รับอย่างมาก
เพื่อรองรับการขยายตัวที่เคย Inc
reasing ความต้องการสำหรับการบริการ แต่น่าเสียดายที่ต่อไปนี้
รูปปั้นครึ่งตัวทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นในปี 1997 ความต้องการใช้ TR
บริการ ucking ทันทีและอย่างมีนัยสำคัญ
หดตัวในขณะที่ผู้ให้บริการไม่สามารถ si
ZE ลงบริการของพวกเขา ca
pacity เร็วพอที่จะ
ตรงกับความต้องการที่ลดลง ป.ร. ให้หนัก
อุปทานที่มากเกินไปของบริการขนส่ง,
การแข่งขันระหว่างผู้ให้บริการมอเตอร์ได้กลายเป็น
ที่รุนแรงมากและผู้ให้บริการมอเตอร์ได้รับการ
ดิ้นรนที่จะหาวิธีที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการของพวกเขา compe
titive ตำแหน่ง เพื่อจัดการกับปัจจุบันที่รุนแรง
แรงกดดันการแข่งขัน, ผู้ให้บริการจะต้องสามารถ
ที่จะปรับแต่งให้เหมาะสมกับการให้บริการลูกค้าที่
ต้องการในราคาที่แข่งขัน อย่างละเอียด
ppreciation ส่งสินค้าทางเรือ
'โลจิสติกและความต้องการ
เกี่ยวกับการเกณฑ์สำคัญที่ใช้
โดยการส่งสินค้าทางเรือในการเลือกมอเตอร์
ผู้ให้บริการเป็นบิดา
efore ความสำคัญต่อการ
ให้บริการความสำเร็จของธุรกิจในระยะยาว.
แม้ว่าการสอบสวนของ crit
Eria ใช้โดยส่งสินค้าทางเรือในปู
rchasing บริการขนส่งได้
ดึงดูดที่ดี ความสนใจของ
นักวิจัยอื่น ๆ ที่มี
ได้รับการศึกษาในเชิงลึกไม่เคย
พยายามที่จะสำรวจ carrie
เกณฑ์การคัดเลือก R ใน
ประเทศไทย มี
แน่นอนร้ายแรง
ที่จำเป็นสำหรับระบบการศึกษาที่หลั่งน้ำตาแสงเป็น
บริการแอตทริบิวต์ขับเคลื่อนที่เกี่ยวข้องกับ
ตัวเลือกของผู้ให้บริการมอเตอร์ในประเทศไทย Th
ค้นพบอีเมลของการศึกษาเหล่านี้จะสูง
ประโยชน์ต่อทั้งผู้ให้บริการและมอเตอร์ Shippe
อาร์เอส ความรู้เกี่ยวกับ
การบริการส่งสินค้าทางเรือ '
จัดลำดับความสำคัญแน่นอนจะเป็นประโยชน์สำหรับ CA
rriers ในการออกแบบการนำเสนอบริการของพวกเขา ในฐานะที่
ส่งสินค้าทางเรือมีที่ทางเลือกของพวกเขาชนิดของมอเตอร์
บริการผู้ให้บริการที่เหมาะสมกับโลจิสติกอย่างแท้จริงของพวกเขา
ความต้องการของพวกเขาควรจะสามารถที่จะ
ลด
ค่าใช้จ่ายโลจิสติกของพวกเขาและปรับปรุงลูกค้า
พึงพอใจ.
การศึกษาของเราแสดงให้เห็นถึงการออกกำลังกายที่จะเติม
ช่องว่างระหว่างที่แพร่หลาย
และความต้องการของอุตสาหกรรม
ที่มีอยู่ งานวิจัย
วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้
คือการกำหนดความสำคัญของ
คุณลักษณะบริการที่สำคัญเป็น PERC
eived โดยส่งสินค้าทางเรือในการเลือก
บริการขนส่ง ในการออกแบบ
การศึกษาที่เราส่งสินค้าทางเรือแยกออกเป็นสองกลุ่ม
ที่มีแนวโน้มที่แสดงแ
ต้องการเช่า
ส่วนที่เกี่ยวกับการกระจาย servic
es กลุ่มแรกที่เป็นตัวแทนของ
ผู้ผลิตสินค้าอุปโภคบริโภค
ที่จำหน่ายผลิตภัณฑ์ของตนให้
บริษัท ซื้อขายที่ในการเปิด
นำเสนอสินค้าเพื่อตอบสนองความ
วารสารของสมาคมเอเชียตะวันออกสำหรับการขนส่งการศึกษาฉบับที่ 5 ตุลาคม 2003
2225
ความต้องการการบริโภคของผู้บริโภค สอง
กลุ่มหมายถึง S
uppliers ของอุตสาหกรรม
สินค้าที่ให้วัตถุดิบหรือชิ้นส่วนที่จะ
ทำหน้าที่ผลิต Activ
นิสัยในปลายน้ำ
ผู้ผลิต ที่กำหนดเวลาที่ จำกัด และ
งบประมาณพร้อมที่จะทำให้การศึกษาของเราอุตสาหกรรม
สินค้าที่จะครอบคลุมในการศึกษาใน
Clude เพียงชิ้นส่วนยานยนต์.
2 ระเบียบวิธีวิจัย
การทบทวน Studi ผ่านมา
es ในการตัดสินใจเลือกผู้ให้บริการที่ฉัน
ndicates ว่าทางเลือกของมอเตอร์
ให้บริการจะถูกกำหนดโดย
จำนวนที่ค่อนข้างใหญ่ของการบริการ
ปัจจัย CE และไม่กี่ทางเลือก
วิธีการศึกษาได้รับการรับรองในการลงทุน
igation ทัศนคติส่งสินค้าทางเรือ ' วิธีการ
ที่มีความสุขการประยุกต์ใช้มากที่สุดคือ th
อีวิธีการซักถามโดยตรงที่ขอให้เก็บตัวอย่าง
ส่งสินค้าทางเรือในลักษณะโดยตรงจะมีน้ำหนัก Importa
nce ของคุณลักษณะของบริการในระดับคะแนนที่มี
จำนวนมากแสดงให้เห็นถึงความสำคัญมากขึ้น.
อีกวิธีหนึ่งที่นำมาใช้กันอย่างแพร่หลายจะ
อาจจะเป็น "การวิเคราะห์ Conjoint
" การวิเคราะห์ร่วมกันเป็น
ชั้นกว้างของวิธีการที่
วัดตั้งค่าผู้ตอบแบบสอบถามในสมมุติ
บริบทประกอบด้วย
ทางเลือกบริการ
ที่กำหนดโดยทั่วไปการรวมกันของระดับ
ของตัวแปรบริการ.
ร่วมกันโดยทั่วไปใน
การทดลองผู้ตอบแบบสอบถามจะกระตุ้นทางอ้อม
ที่จะทำให้การตัดสินค้าระหว่างคุณลักษณะ
เพราะหนึ่ง กำการบริการอาจจะกำหนดเป็น bei
ศึกษาดีกว่าการรวมกลุ่มอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
แอตทริบิวต์ แต่ด้อยกว่าคนอื่น ๆ ใน
คุณลักษณะ ดาตั้งค่า
ตาช่วยให้ บริษัท ที่จะได้รับ
ฟังก์ชั่นยูทิลิตี้ที่เป็นตัวเลขและมีส่วนร่วมของ
แอตทริบิวต์แต่ละ
ฟังก์ชั่นยูทิลิตี้
สาธารณูปโภคญาติของบุคคลที่
มีคุณลักษณะเพิ่มเติม analy
Zed เพื่อตรวจสอบที่สอดคล้อง
ความสำคัญ สองวิธีมี
ความแข็งและ
จุดอ่อน โดยตรง
วิธีการซักถามมีจุดแข็งใน simplic ของ
ity และความสามารถในการรองรับขนาดใหญ่
จำนวนของคุณลักษณะ มัน แต่ทนทุกข์ทรมาน
จากความอ่อนแอในผู้ตอบแบบสอบถามที่อาจ
เข้าใจผิดคิดว่าแต่ละคุณลักษณะบริการสามารถ
ได้รับการเสนอไม่มีค่าใช้จ่าย
และมีความแข็งแกร่ง
แนวโน้มที่ผู้ตอบแบบสอบถามระบุว่าเซิทั้งหมด
คุณลักษณะน้ำแข็ง im
portant ร่วมกัน
วิเคราะห์มีความได้เปรียบในการให้บริการไม่ได้อยู่ใน
ข้อมูล Ly เกี่ยวกับความสำคัญของ
คุณลักษณะ แต่ยังชิ้นอื่น ๆ ของ informati
บนที่มีประโยชน์โดยตรงในการออกแบบการให้บริการ
เช่นการกำหนดราคาในการให้บริการที่ไม่ใช่ทางเศรษฐกิจที่
บรรณาการ อุปสรรคที่สำคัญของการร่วมกัน
วิเคราะห์ก็คือว่ามันจะสามารถจัดการ W
บอดเพียงจำนวน จำกัด ของคุณลักษณะ.
การศึกษาของเราที่เกี่ยวข้องกับสามขั้นตอนของ
การสำรวจที่มี
pplication ของทั้งสอง th
อีคำถามโดยตรง
และการวิเคราะห์ร่วมกัน ขั้นตอนแรก Surv
EY พยายามที่จะระบุรายชื่อเริ่มต้นของ
องค์ประกอบบริการที่มีศักยภาพถือว่ามีความสำคัญโดยการ
ส่งสินค้าทางเรือ ป.ร. ให้ไว้ li
เซนต์ขององค์ประกอบบริการ
ที่ได้จากขั้นตอนแรก, ยองสอง
อีถามผู้ตอบแบบสอบถามจะมีน้ำหนักความสำคัญและ
ระบุความพึงพอใจของพวกเขาที่เกี่ยวข้องกับแต่ละ
องค์ประกอบบริการ ขั้นตอนสุดท้ายใช้
การวิเคราะห์ร่วมกันที่จะขอความละเอียด
pondents ให้เลือกหนึ่งในสอง hypot
บริการ hetical กับที่แตกต่างกัน
การรวมกันของบริการระดับแอตทริบิวต์.
ส่วนต่อไปนี้จะอธิบายข้อมูลที่
คอลเลกชัน, การวิเคราะห์,
ครั้งผลที่เกี่ยวข้อง
กับแต่ละขั้นตอนการสำรวจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งทางรถบรรทุกได้ขาดลอย dominat
เอ็ดขนส่งสินค้าในประเทศ กว่า 90% ของการขนส่งสินค้าในประเทศเคลื่อนไหว

ในวัดตันกิโลเมตรมีผ้าถูก
เสิร์ฟโดยรถบรรทุก กว่าปี
เกือบ 10 ก่อน 1997 นา

ไว้มีประสบการณ์บูมเป็นประวัติการณ์และการจัดหาบริการขนส่งรถยนต์ถูกมากๆ


เคยขยายเพื่อรองรับ งค์reasing ความต้องการบริการ ขออภัย ดังต่อไปนี้
หน้าอกทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นในปี 2540 อุปสงค์ TR
ucking บริการทันทีและมาก
หด ขณะที่ผู้ให้บริการไม่สามารถให้บริการของ CA Ze ศรี

pacity เร็วพอที่จะ
ตรงกับความต้องการที่ลดลง . ให้จัดหาบริการรถบรรทุกหนักเกิน

, การแข่งขันระหว่างผู้ให้บริการได้กลายเป็น
มอเตอร์รุนแรงมาก และมอเตอร์ ผู้ให้บริการที่ได้รับการดิ้นรนเพื่อหาวิธีที่จะเพิ่ม

titive compe ตำแหน่งของพวกเขา การจัดการกับแรงกดดันด้านการแข่งขันในปัจจุบันรุนแรง

, ผู้ให้บริการต้องสามารถปรับบริการให้เหมาะสมกับความต้องการของลูกค้า
ที่อัตราการแข่งขัน อย่างละเอียด

' ppreciation ของผู้ขนส่งความต้องการจิสติกส์และ
เกี่ยวกับวิกฤตเกณฑ์ที่ใช้โดยส่งสินค้าทางเรือในการเลือกมอเตอร์


มีผู้ให้บริการสมัครงานราชการที่สำคัญของสายการบิน ความสำเร็จทางธุรกิจระยะยาว

.
ถึงแม้ว่าการใช้โดยทางเรือ Crit
ความมั่นคงใน PU

rchasing บริการรถบรรทุกได้ดึงดูดความสนใจมากของนักวิจัยอื่น ๆ

ยังไม่ได้มีการศึกษาเชิงลึก เคยพยายามที่จะสำรวจแครี่


r เกณฑ์การคัดเลือกในประเทศไทย มีแน่นอน

ต้องให้ระบบการศึกษาที่หลั่งแสงใน
บริการคุณลักษณะส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับ
เลือกมอเตอร์ผู้ให้บริการในประเทศไทย th
e ค้นพบของการศึกษาเหล่านี้จะเป็นประโยชน์อย่างมาก
ทั้งมอเตอร์ ผู้ให้บริการ และ shippe
.
' ความรู้เกี่ยวกับลำดับความสำคัญบริการส่งสินค้าแน่นอนจะเป็นประโยชน์สำหรับ CA

rriers ในการออกแบบการให้บริการของพวกเขา เป็นทางเลือกที่พวกเขาต่างได้

ชนิดของมอเตอร์บริษัทขนส่งบริการอย่างแท้จริงที่เหมาะสมกับความต้องการด้านโลจิสติกส์
ของพวกเขา พวกเขาควรจะสามารถลดต้นทุนของโลจิสติกส์

และปรับปรุงความพึงพอใจของลูกค้า
.
การศึกษาของเราแสดงการออกกำลังกายเพื่อเติมช่องว่างระหว่างอุตสาหกรรมต้องการแพร่หลาย

และงานวิจัยใช้ได้



จุดประสงค์ของการศึกษานี้เพื่อศึกษาความสำคัญสัมพัทธ์ของลักษณะบริการเป็นนาที

คีย์eived โดยส่งสินค้าทางเรือในการเลือก
บริการ รถบรรทุก ในการออกแบบ
การศึกษา เราแยกเป็นสองกลุ่ม
ส่งสินค้าที่อาจแสดงความต้องการเช่า diffe


เคารพกระจาย Servic ES กลุ่มแรกเป็นผู้ผลิตสินค้าอุปโภคบริโภค

ผู้กระจายผลิตภัณฑ์ของ บริษัท การค้าที่ในที่สุด

เสนอสินค้าเพื่อตอบสนอง
วารสารเอเชียตะวันออกศึกษา สังคม การคมนาคม สมุดสังหารตุลาคม 2546

2225 ความต้องการการบริโภคของผู้บริโภค กลุ่มที่สองเป็น S

uppliers สินค้าอุตสาหกรรม
ที่ให้วัสดุหรือชิ้นส่วนเพื่อใช้ในการผลิตแอคทิฟ

ities ผู้ผลิตปลายน้ำ

มีเวลา จำกัด และงบประมาณให้ศึกษา

ของเรา อุตสาหกรรมสินค้าจะครอบคลุมในการศึกษา
clude เพียงชิ้นส่วนยานยนต์ .
2 ระเบียบวิธีวิจัยการทบทวนที่ผ่านมาการศึกษา

es เป็นผู้ให้บริการการเลือกการตัดสินใจผม
ndicates ว่าทางเลือกของมอเตอร์ซึ่งสามารถถูกกำหนดด้วย

ค่อนข้างจำนวนมากของปัจจัยและแนวทางการศึกษาทางเลือก CE Servi

ไม่กี่ได้รับการรับรองในการลงทุน
igation ทัศนคติรวม ' วิธีที่สนุกกับการมากที่สุด

เป็นน.คำถามที่ถามโดยตรงวิธี E
ส่งสินค้าในลักษณะตรงชั่ง importa
, คุณสมบัติของบริการบนมาตราส่วนขนาดใหญ่ กับตัวเลขที่ระบุความสําคัญ
.
อีกแนวทางการรับรองอย่างกว้างขวางจะ
บางทีเป็น " การวิเคราะห์ Conjoint
" การวิเคราะห์คอนจอยท์เป็น
ชั้นกว้างของวิธีการวัดของกลุ่มตัวอย่างชอบ


บริบทสมมุติประกอบด้วยทางเลือกบริการ
มักจะกำหนดโดยค่าของตัวแปรระดับ


บริการ ในการทดลองร่วมกัน โดยทั่วไป คนไทยทางอ้อมให้
เพื่อให้แลกเปลี่ยนคำตัดสินระหว่างแอตทริบิวต์
เพราะบริการหนึ่งมัด อาจจะตั้งเป็นเป่ย
ng superior รวมกลุ่มอื่น ๆ ในลักษณะที่เฉพาะเจาะจง แต่ด้อยในคุณลักษณะอื่น ๆ

ชอบดาต้าช่วยให้ บริษัท เพื่อให้ได้

ฟังก์ชันอรรถประโยชน์ตัวเลขและผลงานของแต่ละคุณลักษณะ

ฟังก์ชันอรรถประโยชน์

มีคุณลักษณะส่วนบุคคลของญาติ สาธารณูปโภคเพิ่มเติม ส่วนเซดว่าญาติกัน

ที่สําคัญ ทั้งสองวิธีมี

จุดอ่อนจุดแข็ง และญาติ โดย
ถามวิธีมีจุดแข็งในการ ity simplic
และความสามารถในการรองรับจำนวนขนาดใหญ่
ของแอตทริบิวต์ มันอย่างไรก็ตาม ทนทุกข์ทรมานจากความอ่อนแอในนั้น

คนอาจเข้าใจผิดคิดว่าคุณลักษณะแต่ละบริการสามารถได้รับไม่มีค่าใช้จ่าย

และมีแนวโน้มแข็งแกร่ง
สำหรับผู้ตอบแบบสอบถามที่ระบุว่าคุณลักษณะทั้งหมดน้ำแข็ง serv

portant เป็นม . การวิเคราะห์คอนจอยท์
มีประโยชน์ให้ไม่ได้
หลีข้อมูลเกี่ยวกับญาติที่สำคัญของ
คุณลักษณะ แต่ยังอื่น ๆชิ้นส่วนของ informati
ที่เป็นประโยชน์โดยตรงสำหรับการออกแบบการให้บริการ
เช่นราคาของการบริการที่ไม่ใช่ทางเศรษฐกิจ
เครื่องบรรณาการ ข้อเสียเปรียบหลักของการวิเคราะห์ Conjoint
คือว่ามันมักจะสามารถจัดการ w
ith เพียงจำนวน จำกัด ของแอตทริบิวต์
การศึกษาของเราเกี่ยวข้องกับสามขั้นตอนของการสำรวจด้วยคน


E TH pplication ทั้งตรงคำถาม
และการวิเคราะห์ Conjoint . ขั้นตอนแรก surv
พวกเขาพยายามที่จะระบุรายการเริ่มต้นขององค์ประกอบที่มีศักยภาพถือว่าสำคัญ โดยบริการ

ส่งสินค้าทางเรือ ให้บริการ

เซนต์หลี่ขององค์ประกอบที่ได้มาจากขั้นตอนแรก , ที่สองกวาง
e ถามผู้ตอบแบบสอบถามชั่งน้ำหนักความสำคัญและแสดงความพึงพอใจที่เกี่ยวข้องกับ

บริการแต่ละองค์ประกอบ ขั้นตอนสุดท้าย ใช้
การวิเคราะห์คอนจอยท์ถาม RES
pondents ที่จะเลือกหนึ่งในสอง hypot
ผู้ hetical กับชุดค่าผสมที่แตกต่างกันของระดับคุณลักษณะบริการ
.
ส่วนต่อไปนี้จะอธิบายข้อมูล
คอลเลกชัน , การวิเคราะห์ ,

และผลลัพธ์ที่เกี่ยวข้องกับแต่ละขั้นตอนการสำรวจ