Sinautec is in discussions with MIT

Sinautec is in discussions with MIT's Schindall about developing ultracapacitors of higher energy density using vertically aligned carbon nanotube structures that give the devices more surface area for holding a charge. So far they are able to get twice the energy density of an existing ultracapacitor, but they are trying to get about five times. This would create an ultracapacitor with one-quarter of the energy density of a lithium-ion battery.[24]

Future developments includes the use of inductive charging under the street, to avoid overhead wiring. A pad under each bus stop and at each stop light along the way would be used.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Sinautec กับ Schindall ของ MIT เกี่ยวกับการพัฒนา ultracapacitors ความหนาแน่นของพลังงานสูงโดยใช้โครงสร้างท่อนาโนคาร์บอนที่จัดตำแหน่งแนวตั้งที่ให้พื้นที่ผิวมากขึ้นอุปกรณ์สำหรับเก็บประจุ ได้ จนพวกเขาจะได้รับสองพลังงานความหนาแน่นของ ultracapacitor มีอยู่ แต่พวกเขากำลังพยายามที่จะได้รับประมาณห้าครั้ง นี้จะสร้างการ ultracapacitor กับหนึ่งในสี่ของความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน [24]พัฒนาในอนาคตรวมถึงการใช้การชาร์จแบบเหนี่ยวนำภายใต้ถนน เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการเดินสาย จะมีใช้แผ่นรองภาย ใต้แต่ละป้ายรถ และแต่ละป้ายไฟตลอดทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Sinautec อยู่ในการหารือกับเอ็มไอที Schindall เกี่ยวกับการพัฒนา Ultracapacitors ของความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นในแนวตั้งโดยใช้คาร์บอนโครงสร้างนาโนที่ให้อุปกรณ์พื้นที่ผิวมากขึ้นสำหรับการถือครองค่าใช้จ่าย เพื่อให้ห่างไกลพวกเขาจะสามารถที่จะได้รับสองเท่าของความหนาแน่นของพลังงานของ ultracapacitor ที่มีอยู่ แต่พวกเขากำลังพยายามที่จะได้รับประมาณห้าครั้ง นี้จะสร้าง ultracapacitor กับหนึ่งในสี่ของความหนาแน่นของพลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน. [24] การพัฒนาในอนาคตรวมถึงการใช้ชาร์จอุปนัยภายใต้ถนนเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายการเดินสายไฟ แผ่นภายใต้แต่ละป้ายรถประจำทางและในแต่ละไฟหยุดไปพร้อมกันจะนำมาใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

sinautec อยู่ในการสนทนากับ MIT schindall เกี่ยวกับการพัฒนา ultracapacitors ของความหนาแน่นของพลังงานสูงใช้เรียงตามแนวตั้งท่อนาโนคาร์บอนโครงสร้างที่ให้พื้นที่ผิวมากขึ้น อุปกรณ์จัดงาน ค่าใช้จ่าย ดังนั้นไกลที่พวกเขาสามารถที่จะได้รับสองเท่าของพลังงานความหนาแน่นของ ultracapacitor ที่มีอยู่ แต่พวกเขาพยายามที่จะได้รับประมาณห้าครั้ง นี้จะสร้าง ultracapacitor กับหนึ่งในสี่ของความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน [ 24 ]การพัฒนาในอนาคตรวมถึงการใช้ชาร์จอุปนัยใต้ถนนเพื่อหลีกเลี่ยงการเดินสายไฟเหนือศีรษะ แผ่นภายใต้แต่ละป้ายรถเมล์และที่หยุดแต่ละจุดตามทางจะใช้