Exhaust Gas Recirculation is an eff

Exhaust Gas Recirculation is an effective method
for NOx control. The exhaust gases mainly consist of
carbon dioxide, nitrogen and water vapour. When a part
of this exhaust gas is re-circulated to the cylinder, it acts
as diluent to the combusting mixture. The specific heat
of the EGR is much higher than fresh air; hence EGR
increases the heat capacity (specific heat) of the intake
charge, thus decreasing the temperature rise for the
same heat release in the combustion chamber.
Re-circulated exhaust gas displaces fresh air entering
the combustion chamber with carbon dioxide and water
vapour present in engine exhaust. As a result of this air
displacement, the amount of oxygen in the intake
mixture is decreased. Reduced oxygen available for
combustion lowers the effective air–fuel ratio which
affects exhaust emissions substantially. In addition,
mixing of exhaust gases with intake air increases the
specific heat of intake mixture, which results in the
reduction of flame temperature. Thus combination of
lower oxygen quantity in the intake air and reduced
flame temperature reduces rate of NOx formation
reactions. The EGR (%) is defined as

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Recirculation ก๊าซไอเสียเป็นวิธีมีประสิทธิภาพ โรงแรมน็อกซ์ควบคุม ก๊าซไอเสียส่วนใหญ่ประกอบด้วย ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ไนโตรเจน และไอน้ำ เมื่อส่วนหนึ่ง ของไอเสียนี้ แก๊สใหม่ circulated กับถัง ดำเนินการอยู่ เป็น diluent การผสม combusting ความร้อนเฉพาะ ของ EGR สูงกว่าอากาศ เพราะ EGR ความจุความร้อน (ความร้อนเฉพาะ) ของการบริโภคเพิ่มขึ้น ค่าธรรมเนียม ดังนั้น การลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นสำหรับการ รุ่นระดับเดียวกันความร้อนในห้องเผาไหม้ ก๊าซไอเสียที่หมุนเวียนไปอีก displaces ป้อนอากาศ ห้องเผาไหม้ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำ ไอที่อยู่ในไอเสียของเครื่องยนต์ จากอากาศนี้ ปริมาณกระบอกสูบ จำนวนออกซิเจนในการบริโภค ส่วนผสมจะลดลง สำหรับออกซิเจนลดลง เผาผลาญช่วยลดอัตราส่วนอากาศ – เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพซึ่ง มีผลต่อท่อไอเสียปล่อยมาก นอกจากนี้ ผสมกับการเพิ่มขึ้นปริมาณอากาศของก๊าซไอเสีย ความร้อนเฉพาะส่วนผสมอาหาร มีผลการ การลดอุณหภูมิของเปลวไฟ ดังนั้นการรวมกันของ ลดปริมาณออกซิเจนในอากาศบริโภค และลดลง อุณหภูมิเปลวไฟช่วยลดอัตราการก่อตัวของโรงแรมน็อกซ์ ปฏิกิริยาการ EGR (%) ถูกกำหนดให้เป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Exhaust Gas Recirculation
เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมNOx ก๊าซไอเสียส่วนใหญ่ประกอบด้วยคาร์บอนไดออกไซด์, ไนโตรเจนและไอน้ำ เมื่อส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียนี้เป็นอีกครั้งที่หมุนเวียนไปยังถังจะทำหน้าที่เป็นเจือจางเพื่อผสมcombusting ความร้อนที่เฉพาะเจาะจงของ EGR จะสูงกว่าที่มีอากาศบริสุทธิ์; EGR จึงเพิ่มความจุความร้อน(ความร้อนที่เฉพาะเจาะจง) ของไอดีค่าใช้จ่ายจึงลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นสำหรับการปล่อยความร้อนเดียวกันในห้องเผาไหม้. ก๊าซไอเสีย Re-หมุนเวียนแทนที่อากาศบริสุทธิ์เข้าสู่ห้องเผาไหม้ที่มีก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำไอในปัจจุบันเครื่องยนต์ไอเสีย อันเป็นผลมาจากอากาศนี้การกำจัดปริมาณของออกซิเจนในปริมาณที่ผสมที่ลดลง ออกซิเจนลดลงสามารถใช้ได้สำหรับการเผาไหม้ลดอัตราส่วนอากาศน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพซึ่งมีผลกระทบต่อการปล่อยไอเสียอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ยังมีการผสมของก๊าซไอเสียที่มีอากาศเพิ่มความร้อนที่เฉพาะเจาะจงของส่วนผสมไอดีซึ่งจะส่งผลในการลดลงของอุณหภูมิเปลวไฟ ดังนั้นการรวมกันของปริมาณออกซิเจนที่ต่ำกว่าในอากาศและลดอุณหภูมิเปลวไฟจะช่วยลดอัตราการNOx ก่อปฏิกิริยา EGR (%) ถูกกำหนดให้เป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก๊าซไอเสีย recirculation เป็น
วิธีควบคุมดังกล่าว ก๊าซไอเสียส่วนใหญ่ประกอบด้วย
คาร์บอนไดออกไซด์ ไนโตรเจน และน้ำ ไอน้ำ เมื่อเป็นส่วนหนึ่งของนี้
ไอเสียเป็นหมุนเวียนเพื่อสูบ มันทำท่าเหมือนจะ combusting
เจือจางส่วนผสม ความร้อนเฉพาะ
ของ EGR จะสูงกว่าอากาศที่สดชื่น เพราะ EGR
เพิ่มความจุความร้อน ( ความร้อนเฉพาะ ) ของไอดี
ชาร์จดังนั้น การลดอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นสำหรับ
ปล่อยความร้อนเดียวกันในห้องเผาไหม้
แวะหมุนเวียนไอเสีย displaces สูดอากาศเข้าห้องเผาไหม้ด้วย
คาร์บอนไดออกไซด์ไอน้ำอยู่ในไอเสียเครื่องยนต์และน้ำ

ผลของแอร์นี้
การกระจัด ปริมาณออกซิเจนในการบริโภค
ผสมลดลง ลดออกซิเจนที่มีอยู่สำหรับ
การเผาไหม้เชื้อเพลิงอัตราส่วนลดประสิทธิภาพแอร์–ซึ่ง
มีผลต่อมลพิษอย่างมาก นอกจากนี้ การผสมของก๊าซไอเสียด้วย

อากาศเพิ่มความร้อนเฉพาะส่วนผสมไอดี , ซึ่งผลในการลดลงของอุณหภูมิ
เปลวไฟ ดังนั้นการรวมกันของ
ลดออกซิเจนปริมาณในอากาศ และลดอุณหภูมิของเปลวไฟลดอัตราน๊

การเกิดปฏิกิริยามี EGR ( % ) หมายถึง