Teri Takai, the director of supply

Teri Takai, the director of supply chain systems, had set aside this time on her calendar to contemplate recommendations to senior executives. The question they’d asked was widely agreed to be extremely important to Ford’s future: How should the company use emerging information technologies (i.e. Internet technologies) and ideas from new high-tech industries to change the way it interacted with suppliers? Members of her team had different views on the subject.

Some argued that the new technology made it inevitable that entirely new business models would prevail and that Ford needed to radically redesign its supply chain and other activities or risk being left behind. This group favored “virtual integration,” modeling the Ford supply chain on that of companies, such as Dell, which had aggressively used technology to reduce working capital and exposure to inventory obsolescence. Proponents of this approach argued that although the auto business was very complex both for historical reasons and because of the inherent complexity of the automotive product, there was no reason such business models could not provide a conceptual blueprint for what Ford should attempt

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Teri Takai ผู้อำนวยการของระบบห่วงโซ่อุปทานได้จัดสรรเวลานี้ในปฏิทินของเธอที่จะพิจารณาข้อเสนอแนะต่อผู้บริหารระดับสูง คำถามที่พวกเขาต้องการถามก็ตกลงกันอย่างแพร่หลายจะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่ออนาคตของฟอร์ด: วิธีควรใช้ บริษัท ที่เกิดขึ้นใหม่เทคโนโลยีสารสนเทศ (เช่นเทคโนโลยีอินเทอร์เน็ต) และความคิดจากอุตสาหกรรมไฮเทคใหม่ที่จะเปลี่ยนวิธีที่จะมีความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์? สมาชิกของทีมงานของเธอมีมุมมองที่แตกต่างกันในเรื่อง. บางคนแย้งว่าเทคโนโลยีใหม่ทำให้มันหลีกเลี่ยงไม่ได้ว่ารูปแบบธุรกิจใหม่ทั้งหมดจะได้ชัยชนะและฟอร์ดที่จำเป็นในการออกแบบอย่างรุนแรงห่วงโซ่อุปทานของและกิจกรรมอื่น ๆ หรือความเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้ข้างหลัง กลุ่มนี้ได้รับการสนับสนุน "บูรณาการเสมือน" การสร้างแบบจำลองห่วงโซ่อุปทานที่ฟอร์ดของ บริษัท เช่น Dell ซึ่งได้นำมาใช้อย่างจริงจังเทคโนโลยีเพื่อลดทุนและการทำงานสัมผัสกับสินค้าล้าสมัย ผู้เสนอของวิธีการนี้เป็นที่ถกเถียงกันว่าแม้ธุรกิจรถยนต์เป็นที่ซับซ้อนมากทั้งสำหรับเหตุผลทางประวัติศาสตร์และเพราะความซับซ้อนโดยธรรมชาติของผลิตภัณฑ์ยานยนต์, ไม่มีเหตุผลที่รูปแบบธุรกิจดังกล่าวไม่สามารถให้พิมพ์เขียวแนวคิดสำหรับสิ่งที่ฟอร์ดควรพยายาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Teri Takai , ผู้อำนวยการของระบบห่วงโซ่อุปทานมีการตั้งค่าเวลาในปฏิทินของเธอถึงข้อเสนอแนะต่อผู้บริหารอาวุโส คำถามจะถามกันอย่างแพร่หลาย ตกลงเป็นสำคัญมากสำหรับอนาคตของฟอร์ด ว่าควรใช้บริษัทที่เกิดขึ้นใหม่เทคโนโลยีสารสนเทศ ( เช่นเทคโนโลยีอินเทอร์เน็ต ) และความคิดจากอุตสาหกรรมไฮเทคใหม่ที่จะเปลี่ยนวิธีที่มันติดต่อกับซัพพลายเออร์ ? สมาชิกของทีมเธอมีความคิดเห็นแตกต่างกันในเรื่อง

บางคนแย้งว่า เทคโนโลยีใหม่ ทำให้หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ใหม่ทั้งหมดรูปแบบธุรกิจจะชนะ และที่ ฟอร์ด ต้องทรงออกแบบห่วงโซ่อุปทานและกิจกรรมอื่น ๆ หรือเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้เบื้องหลังกลุ่มนี้ชอบ " รวมเสมือน " แบบจำลองฟอร์ดห่วงโซ่อุปทานใน บริษัท เช่น Dell , ซึ่งมีการเปิดใช้เทคโนโลยีเพื่อลดเงินทุนและการล้าสมัยของสินค้าคงคลัง ผู้เสนอของวิธีการนี้แย้งว่า แม้ว่าธุรกิจรถยนต์ก็ซับซ้อนมาก ทั้งด้วยเหตุผลทางประวัติศาสตร์และเนื่องจากความซับซ้อนโดยธรรมชาติของผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่ไม่มีเหตุผลโมเดลธุรกิจดังกล่าวไม่ได้ให้พิมพ์เขียวความคิดสำหรับสิ่งที่ฟอร์ดควรพยายาม