INTRODUCTIONIt’s on foot that you s

INTRODUCTION
It’s on foot that you see people’s faces and that you meet and experience them. That is how public socializing and community enjoyment in daily life can most easily occur. And it’s on foot that one can be most intimately involved with the urban environment: with stores, houses, the natural environment, and with people. (Jacobs, Allen 1993)
Pedestrian spaces are becoming increasingly rare nowadays. The explosive increase in vehicular traffic has relegated the pedestrian to subways and over bridges. A pedestrian is not taken into account in the planning and design of traffic and transportation systems with the importance imparted to vehicular modes of travel.
Pedestrian spaces have a long history. Most of the older towns in India as well as abroad, display a degree of respect towards the pedestrian which is higher than modern day cities. Indian cities have not yet reached the level of western cities in terms of vehicular volume, but they are growing very rapidly. With a major percentage of trips performed by walking, logic dictates that pedestrians deserve more respect in the overall urban scheme.
Various studies have demonstrated the benefits that could accrue to a city by the creation of proper pedestrian spaces. ( Shelley, Anne 1976)
As Jane Jacobs said “Streets and their sidewalks, the main public places of a city, are its most vital organs. Think of a city and what comes to mind? Its streets.” (Jacobs, Jane 1961)
Encouragement provided to walking creates a better awareness of a street or an area. People tend to become conscious of the character of a street, its buildings, their detailing and the small open spaces abutting the street. Walking is the ideal way by which a person can appreciate the urban environment. A person needs to walk leisurely, absorb the sights and sounds, experience the smells wafting through the breeze and jostle with fellow shoppers and pedestrians in crowded markets for space.
As Colin Buchanan points out: “Walking is also an integral part of many other matters, such as looking at shop windows, admiring the scene, or talking to people. In all, it does not seem to be far from the truth that the freedom with which a person can walk about and look around is a useful guide to the civilized quality of an urban area.” (Buchanan, C 1963)
Pedestrian networks encourage people to stand and talk to each other, to simply stand and observe any activity going on, to listen to street musicians, etc. Thus, the street becomes an extension of the home. Therefore, it is not just from the point of tourists or shoppers that pedestrian facilities should be looked at. The entire gamut of street life should be covered, from shopping corridors, parks, residential front gardens, squares for ceremonies, meeting points, parade grounds, spaces for street entertainment and much more.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การแนะนำ
ก็เดินเท้าที่คุณเห็นใบหน้าของผู้คนและการที่คุณได้พบและสัมผัสกับพวกเขา ว่าเป็นวิธีการที่สังคมของประชาชนในชุมชนและความเพลิดเพลินในชีวิตประจำวันสามารถเกิดขึ้นได้ง่ายที่สุด และก็มีการเดินเท้าที่หนึ่งสามารถมีส่วนร่วมมากที่สุดอย่างใกล้ชิดกับสภาพแวดล้อมของเมือง: กับร้านค้า, บ้าน, สภาพแวดล้อมทางธรรมชาติและมีคน (จาคอบส์อัลเลน 1993)
พื้นที่เดินเท้าจะกลายเป็นที่หายากมากขึ้นในปัจจุบัน การเพิ่มขึ้นของการระเบิดในการจราจรเป็นพาหนะได้ผลักไสเดินเท้าไปยังรถไฟใต้ดินและเหนือสะพาน คนเดินเท้าจะไม่นำมาพิจารณาในการวางแผนและการออกแบบของการจราจรและการขนส่งระบบที่มีความสำคัญแก่โหมดพาหนะในการเดินทาง.
พื้นที่เดินเท้ามีประวัติอันยาวนานส่วนใหญ่ของเมืองเก่าในอินเดียเช่นเดียวกับในต่างประเทศแสดงระดับของความเคารพที่มีต่อการเดินเท้าซึ่งสูงกว่าเมืองวันที่ทันสมัย เมืองอินเดียได้ไม่ถึงระดับของเมืองตะวันตกในแง่ของปริมาณยานพาหนะ แต่พวกเขามีการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็ว มีเปอร์เซ็นต์ที่สำคัญของการเดินทางโดยการเดินตรรกะสั่งการให้คนเดินเท้าได้รับความเคารพมากขึ้นในรูปแบบของเมืองโดยรวม.
การศึกษาต่างๆได้แสดงให้เห็นถึงผลประโยชน์ที่จะได้รับไปในเมืองโดยการสร้างพื้นที่ทางเดินเท้าที่เหมาะสม (เชลลีย์, แอนน์ 1976)
เป็น jane Jacobs กล่าวว่า "ถนนและทางเท้าของพวกเขาที่สถานที่สาธารณะหลักของเมืองเป็นอวัยวะที่สำคัญที่สุดของ คิดว่าของเมืองและสิ่งที่อยู่ในใจ ถนน"(จาคอบส์ jane 1961)
กำลังใจให้กับการเดินสร้างการรับรู้ที่ดีขึ้นของถนนหรือพื้นที่ คนมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นที่ใส่ใจของตัวละครของถนน, อาคาร, รายละเอียดและเปิดช่องว่างขนาดเล็กที่ติดต่อกับถนนของพวกเขา การเดินเป็นวิธีที่เหมาะที่คนสามารถชื่นชมสภาพแวดล้อมของเมือง คนต้องการที่จะเดินสบายดูดซับสถานที่ท่องเที่ยวและเสียงสัมผัสกลิ่น wafting ผ่านสายลมและแทรกตัวกับเพื่อนนักช้อปและคนเดินเท้าในตลาดแออัดสำหรับพื้นที่
เป็นโคลินบูคานันชี้ให้เห็น. "เดินยังเป็นส่วนหนึ่งของเรื่องอื่น ๆ เป็นจำนวนมากเช่นมองไปที่หน้าต่างร้านค้า, ชื่นชมที่เกิดเหตุ หรือพูดคุยกับคน ในทุกมันก็ไม่ได้ดูเหมือนจะไกลจากความจริงที่ว่าด้วยเสรีภาพในการที่บุคคลสามารถเดินและมองไปรอบ ๆ เป็นคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ในการที่มีคุณภาพอารยะของเขตเมือง. "(บูคานัน, ค 1963)
เครือข่ายส่งเสริมให้คนเดินเท้าที่จะยืน และพูดคุยกับแต่ละอื่น ๆ เพียงแค่ยืนและสังเกตกิจกรรมที่เกิดขึ้นใด ๆ ที่จะฟังนักดนตรีถนน, ฯลฯ จึงถนนกลายเป็นส่วนหนึ่งของบ้าน ดังนั้นจึงไม่ได้เป็นเพียงจากจุดที่นักท่องเที่ยวหรือผู้ซื้อสิ่งอำนวยความสะดวกที่คนเดินเท้าควรจะมองที่ ขอบเขตทั้งหมดของชีวิตบนท้องถนนควรจะได้รับการคุ้มครองจากการเดินช้อปปิ้งสวนสาธารณะสวนด้านหน้าที่อยู่อาศัยสี่เหลี่ยมสำหรับพิธีจุดประชุมขบวนแห่บริเวณพื้นที่สำหรับความบันเทิงถนนและอื่น ๆ อีกมากมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนะนำ
เป็นเท้าที่คุณเห็นใบหน้าของคนที่คุณพบ และประสบการณ์พวกเขา ที่เป็นสาธารณะว่าสวย ๆ และชุมชนความเพลิดเพลินในชีวิตประจำวันสามารถเกิดขึ้นได้ง่ายที่สุด ก็เน้นว่า หนึ่งจะเกี่ยวมากที่สุดจึงข้องกับสิ่งแวดล้อมเมือง: กับสภาพแวดล้อมธรรมชาติ บ้าน ร้านค้า และคน (เจคอปส์ อัลเลน 1993)
ช่องว่างเชิญจะกลายเป็นหายากมากในปัจจุบัน เพิ่มระเบิดยานพาหนะคิรีจราจรมี relegated เดิน กับ subways และสะพาน การเดินจะไม่พิจารณาในการวางแผนและออกแบบระบบจราจรและขนส่ง มีความสำคัญ imparted รูปแบบยานพาหนะคิรีของเดินทาง
ช่องว่างเชิญมีมานาน ส่วนใหญ่ของเมืองเก่าในอินเดียและต่างประเทศ แสดงระดับของการเคารพทางเดินซึ่งเป็นมากกว่าเมืองสมัย เมืองอินเดียยังไม่ถึงระดับของการเมืองตะวันตกในปริมาณยานพาหนะคิรี แต่พวกเขากำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว มีเปอร์เซ็นต์ที่สำคัญเดินทางโดยการเดิน ตรรกะที่บอกว่า โชคดีสมควรยกย่องในเมืองโดยรวมร่าง
ศึกษาต่าง ๆ ได้แสดงให้เห็นว่าสวัสดิการที่สามารถรับรู้การเมือง โดยการสร้างช่องว่างเชิญที่เหมาะสม (เชลลีย์ แอนน์ 1976)
เป็น Jane เจคอปส์กล่าวว่า "ถนนและกรณีของพวกเขา สถานสาธารณะหลักของเมือง ได้ของอวัยวะที่สำคัญที่สุด คิดว่า เมืองและอะไรมา ของถนน" (เจคอปส์ 1961 เจน)
ให้เดินไปให้กำลังใจสร้างจิตสำนึกที่ดีของถนนหรือพื้นที่ คนมีแนวโน้มจะ กลายเป็นสติของอักขระถนน ตัวอาคาร รายละเอียดของพวกเขา และช่องเปิดขนาดเล็กเพียงถนน เดินเป็นวิธีเหมาะที่คนสามารถชื่นชมสภาพแวดล้อมการเมือง คนต้องเดินเลานจ์ ซับแหล่งและเสียง สัมผัสกลิ่น wafting ผ่านสายลม และระเพื่อนนักช็อปและโชคดีในตลาดหนาแน่นในพื้นที่
เป็น buchanan ทำยอดโคลินชี้ออก: "คนเดินก็เป็นส่วนหนึ่งของหลายเรื่องอื่น ๆ เช่นมองที่ร้าน ชื่นชมฉาก หรือพูดคุยกับคน ทั้งหมด ดูมันเหมือนจะใกล้ความจริงว่าเสรีภาพที่บุคคลสามารถเดินเกี่ยวกับ และดูมีประโยชน์คู่มือการเมืองคุณภาพอารย" (Buchanan ทำยอด C 1963)
เชิญเครือข่ายสนับสนุนให้ คนยืนคุยกัน เพียงแค่ยืน และปฏิบัติกิจกรรมใด ๆ ที่เกิดขึ้น ฟังดนตรีถนน ฯลฯ ดังนั้น ถนนกลายเป็น ส่วนขยายของบ้าน ดังนั้น ไม่เพียงจากจุดนักท่องเที่ยวหรือนักช็อปที่ควรมองสิ่งที่คนเดินเท้าที่ ครอบคลุมช่วงทั้งหมดของห้องพักควร อยู่ จากทางเดินช็อปปิ้ง สวนสาธารณะ สวนหน้าบ้าน สี่เหลี่ยมปลอดสำหรับพิธี ประชุมจุด เดินแห่จาก ถนนบันเทิงและอื่น ๆ อีกมากมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแนะนำ
เป็นด้วยการเดินเท้าที่คุณเห็นใบหน้าของผู้คนและที่คุณพบและสัมผัสประสบการณ์การรับชม ที่มีความเพลิดเพลินใจได้อย่างไรงานสังสรรค์สาธารณะและชุมชนในการดำรงชีวิตประจำวันมากที่สุดสามารถเกิดขึ้นได้อย่างง่ายดาย และด้วยการเดินเท้าที่เราสามารถจะได้มากที่สุดอย่างใกล้ชิดมีส่วนเกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมในเมืองที่พร้อมด้วยร้านค้าของ สภาพแวดล้อม ที่เป็นธรรมชาติและพร้อมด้วยผู้คน ( Jacobs Allen 1993 )
พื้นที่สำหรับเดินเท้าจะเป็นได้ยากมากขึ้นในปัจจุบัน เพิ่มขึ้นอาจเกิดการระเบิดได้ในปราศจากยวดยานจราจรการมีสุขเดินเท้าไปยังสถานีรถใต้ดินและบนสะพาน การเดินเท้าที่ไม่ได้เข้าสู่บัญชีในการวางแผนและการออกแบบที่มีระบบการจราจรและการขนส่งด้วยผันเปลี่ยนความสำคัญที่เป็นโหมดจากรถยนต์ของการเดินทาง.
พื้นที่เดินเท้ามีประวัติความเป็นมาอันยาวนานเมืองเก่าที่อยู่ในประเทศอินเดียและมากที่สุดในต่างประเทศการแสดงผลระดับหนึ่งมีความเคารพต่อคนเดินเท้าซึ่งเป็นอัตราที่สูงกว่ามากกว่าเมืองแห่งวันที่ทันสมัย เมืองอินเดียมีไม่ถึงระดับที่ในเมืองแบบตะวันตกในเงื่อนไขของระดับเสียงระมัดระวังอันตรายจากรถบนท้องถนนแต่ก็มีการเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว พร้อมด้วยอัตราร้อยละของการเดินทางที่ดำเนินการโดยเดินไปถึงได้วงจรสัญญาณบ่งชี้ให้เห็นว่าห้ามคนสมควรได้รับความเคารพมากในโครงสร้างตามแบบเมืองโดยรวม.
การศึกษาต่างๆได้แสดงให้เห็นถึงประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นกับเมืองโดยการสร้างพื้นที่เดินเท้าที่ถูกต้อง (เชลลีย์ Anne 1976 )
เจน Jacobs กล่าวว่า"ตามท้องถนนและทางเท้าของสถานที่สาธารณะที่สำคัญของเมืองที่มีอวัยวะที่สำคัญมากที่สุดของพื้นที่ คิดว่าของเมืองและมีอะไรเกิดขึ้นในความคิด ถนนสายนี้."( Jacobs เจน 1961 )
ให้กำลังใจให้เดินไปถึงยังสร้างความตระหนักดีกว่าของถนนหรือพื้นที่ ผู้คนมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นความสำคัญในด้านของความโดดเด่นของถนนที่อาคารของพื้นที่รายละเอียดของพวกเขาและพื้นที่เปิดโล่งขนาดเล็กที่กันถนน เดินไปถึงยังเป็นวิธีการที่ดีเยี่ยมโดยที่บุคคลที่สามารถเพลิดเพลินใจไปกับ สภาพแวดล้อม เมือง ผู้ที่ต้องการเพื่อการเดินเล่นในแบบสบายๆช่วยดูดซับเสียงและสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆรับประสบการณ์กลิ่น wafting ผ่านสายลมอ่อนๆและเบียดกับนักช้อปเพื่อนและคนเดินในตลาดเข้ามารุมล้อมสำหรับพื้นที่.
เป็นพลเอก Colin Powell Daisy Buchanan จุดออกมา"เดินไปถึงได้คือยังเป็นส่วนหนึ่งของเรื่องอื่นๆอีกเป็นจำนวนมากเช่นกำลังมองหาที่ Windows ,ร้านค้าชื่นชมฉากหรือพูดกับประชาชน ในห้องพักทั้งหมดมันดูเหมือนจะไม่ได้อยู่ห่างจากความจริงที่ว่าจะมีอิสระพร้อมด้วยซึ่งบุคคลที่จะสามารถเดินไปมาและมองไปรอบๆมีที่เป็นประโยชน์นำอารยชนที่มี คุณภาพ ของเมือง"( Daisy Buchanan , C 1963 )
เดินเท้าเครือข่ายยังช่วยกระตุ้นให้ประชาชนและพูดกันในการเลือกตั้งและปฏิบัติตามกิจกรรมใดๆจะไปอยู่ในการฟังเพื่อไปยังถนนสายนักดนตรีเป็นต้นทำให้ถนนสายนี้จะกลายเป็นการขยายเวลาของบ้านได้ ดังนั้นจึงไม่ได้อยู่ห่างจากจุดที่มีนักท่องเที่ยวหรือผู้ซื้อที่ส่วนอำนวยความสะดวกด้านการเดินเท้าควรได้รับการดูแลที่ เสียงดนตรีทั้งหมดของถนนที่เต็มไปด้วยความมีชีวิตควรอยู่จากสวนเฉลียงทางเดินแหล่งช้อปปิ้งจัตุรัสสวนด้านหน้าที่พักอาศัยสำหรับพิธีการประชุมจุดพื้นที่พาเหรดพื้นที่สำหรับความบันเทิงบนถนนและอื่นๆอีกมากมาย