Outline of Railroad History By Mary

Outline of Railroad History

By Mary Bellis

Roads of rails called Wagonways were being used in Germany as early as 1550. These primitive railed roads consisted of wooden rails over which horse-drawn wagons or carts moved with greater ease than over dirt roads. Wagonways were the beginnings of modern railroads.

By 1776, iron had replaced the wood in the rails and wheels on the carts. Wagonways evolved into Tramways and spread though out Europe. Horses still provided all the pulling power. In 1789, Englishman, William Jessup designed the first wagons with flanged wheels. The flange was a groove that allowed the wheels to better grip the rail, this was an important design that carried over to later locomotives.

The invention of the steam engine was critical to the invention of the modern railroad and trains. In 1803, a man named Samuel Homfray decided to fund the development of a steam-powered vehicle to replace the horse-drawn carts on the tramways. Richard Trevithick (1771-1833) built that vehicle, the first steam engine tramway locomotive. On February 22, 1804, the locomotive hauled a load of 10 tons of iron, 70 men and five extra wagons the 9 miles between the ironworks at Pen-y-Darron in the town of Merthyr Tydfil, Wales to the bottom of the valley called Abercynnon. It took about two hours.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เค้าร่างรถไฟประวัติศาสตร์ โดย Mary Bellis ถนนรางที่เรียกว่า Wagonways ได้ถูกใช้ในประเทศเยอรมนีก่อนเป็น 1550 ถนน railed ดั้งเดิมเหล่านี้ประกอบด้วยรางไม้ม้าลากเกวียนหรือรถย้ายผ่านถนนสิ่งสกปรกอย่างง่ายดายมากขึ้นกว่าที่ Wagonways มีจุดเริ่มต้นของรถรางที่ทันสมัย โดย 1776 เหล็กมาแทนไม้ในรางและล้อในรถ Wagonways เป็น Tramways และแผ่แม้ว่ายุโรป ม้ายังให้พลังงาน pulling ในค.ศ. 1789 ชาว William Jessup มาเกวียนแรก มีล้อ-แบบหน้าแปลน แปลนมีร่องที่อนุญาตให้ใช้ล้อจะจับดีกว่ารถไฟ นี้เป็นแบบสำคัญที่การ locomotives ภายหลัง การประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำมีความสำคัญต่อการประดิษฐ์รถไฟทันสมัยและรถไฟ ใน 1803 ชายคนหนึ่งชื่อ Samuel Homfray ตัดสินใจเข้ากองทุนพัฒนารถพลังงานไอน้ำแทนการวาดม้ารุ่น tramways ริชาร์ด Trevithick (1771-1833) สร้างรถที่ แรกเครื่องจักรไอน้ำเดินทางไปมารถจักร บน 22 กุมภาพันธ์ 1804 จักรที่ลากบรรทุก 10 ตันเหล็ก 70 คน และเกวียนเสริมห้าไมล์ 9 ระหว่าง ironworks ที่ปากกา-y-Darron ในการเมืองของ Merthyr Tydfil เวลส์ที่ด้านล่างของหุบเขาที่เรียกว่า Abercynnon ใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงร่างของประวัติศาสตร์รถไฟโดยแมรี่น่ะถนนของทางรถไฟที่เรียกว่าWagonways ถูกนำมาใช้ในประเทศเยอรมนีเร็วที่สุดเท่าที่ 1550 ถนนเหล่านี้ด่าดั้งเดิมประกอบด้วยรางไม้ซึ่งรถม้าลากรถหรือย้ายไปอยู่กับความสะดวกมากขึ้นกว่าในช่วงถนนลูกรัง Wagonways เป็นจุดเริ่มต้นของรถไฟที่ทันสมัย. โดย 1,776 เหล็กมาแทนที่ไม้ในรางและล้อบนรถเข็น Wagonways พัฒนาเป็นแทรมและการแพร่กระจายออกแม้ว่ายุโรป ม้ายังคงให้ทุกอำนาจการดึง ในปี ค.ศ. 1789 อังกฤษวิลเลียมซัพได้รับการออกแบบครั้งแรกกับรถล้อหน้าแปลน หน้าแปลนเป็นร่องที่ได้รับอนุญาตล้อการจับที่ดีกว่าทางรถไฟนี้คือการออกแบบที่สำคัญที่ดำเนินการไปยังตู้รถไฟต่อมา. ประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำที่ได้รับความสำคัญกับการประดิษฐ์ของทางรถไฟที่ทันสมัยและรถไฟ ใน 1803, ชายคนหนึ่งชื่อซามูเอล Homfray ตัดสินใจกองทุนเพื่อการพัฒนาของรถพลังไอน้ำที่จะเปลี่ยนรถม้าลากบนแทรม ริชาร์ด Trevithick (1771-1833) สร้างยานพาหนะที่เครื่องจักรไอน้ำเป็นครั้งแรกหัวรถจักรรถราง เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 1804 รถจักรลากน้ำหนัก 10 ตันของเหล็ก 70 คนและห้าเกวียนพิเศษ 9 ไมล์ระหว่างหลอมที่ Pen-y ที่ดาร์รอนในเมือง Merthyr Tydfil เวลส์ที่ด้านล่างของหุบเขาที่เรียกว่า Abercynnon มันต้องใช้เวลาประมาณสองชั่วโมง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฉันต้องการที่จะซื้อหนังสือเล่มนี้วันพฤหัสบดีฉันต้องการที่จะซื้อหนังสือเล่มนี้วันพฤหัสบดีฉันต้องการที่จะซื้อหนังสือเล่มนี้วันพฤหัสบดีฉันต้องการที่จะซื้อหนังสือเล่มนี้วันพฤหัสบดี