Development of the Maputo Corridor

Development of the Maputo Corridor relies heavily on cross-border cooperation to
develop and where necessary rehabilitate the necessary hard infrastructure. The main
concern is with road connections between the main cities linked by the corridor.
Because it involves both a core route between the main economic hub of Johannesburg
in South Africa and the port of Maputo in Mozambique, and a series of feeder roads to
smaller cities, the MCLI is not just about improving cross-border cooperation in the
logistics sector (Challenge 4). It also plays a significant part in developing domestic
logistics by improving internal connectivity (Challenge 8).



One notable feature of the MCLI from which the Asia-Pacific could potentially draw
inspiration is its private sector focus. Initiatives such as the ASEAN Economic
Community Blueprint focus on reducing public sector barriers to the international
integration of logistics markets, on the assumption that private operators will then take
advantage of the newly created commercial opportunities to increase trade and
investment. The MCLI itself is, however, a private organization. Its focus is twofold.
The first aspect relates to channeling the views of private sector actors to the
governments involved, so that government action can fully integrate the emergence of
new business models and evolving trade patterns. Second, the MCLI facilitates
information exchange within the private sector, ensuring that improvements are
brought to the attention of private sector users (and potential users) of the corridor.
As seen in the context of Challenge 1, private sector perceptions matter, both for the
concrete reality of supply chain performance and for the issue of measurement using
tools like the World Bank’s LPI.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พัฒนาของทางมาปูโตอาศัยหนักในความร่วมมือข้ามแดนไปพัฒนา และที่จำเป็นต้อง บำบัดโครงสร้างยากที่จำเป็น หลักความกังวลเป็นถนนเชื่อมต่อระหว่างเมืองหลักที่เชื่อมโยง ด้วยทางเดินเนื่องจากเกี่ยวข้องกับทั้งเส้นหลักระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจหลักของโจฮันเนสเบิร์กในแอฟริกาใต้และพอร์ตมาปูโตโมซัมบิก และชุดป้อนกระดาษถนนเมืองเล็ก MCLI มีไม่เพียงปรับปรุงความร่วมมือระหว่างประเทศในการโลจิสติกส์ภาค (ความท้าทาย 4) มันยังเล่นเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญในการพัฒนาประเทศโลจิสติกส์ โดยการปรับปรุงการเชื่อมต่อภายใน (ความท้าทาย 8)คุณลักษณะโดดเด่นหนึ่งของ MCLI ซึ่งเอเชียแปซิฟิกสามารถอาจวาดแรงบันดาลใจความของภาคเอกชนได้ ริเริ่มเช่นเศรษฐกิจอาเซียนชุมชนพิมพ์เขียวเน้นลดอุปสรรคของภาครัฐที่นานาชาติรวมของตลาดโลจิสติกส์ สมมุติฐานว่าแล้วจะใช้ตัวดำเนินการส่วนตัวประโยชน์จากโอกาสค้าสร้างขึ้นใหม่เพื่อเพิ่มการค้า และลงทุน MCLI ตัวเองได้ อย่างไรก็ตาม องค์กรเอกชน เน้นความเป็นสองเท่าด้านแรกที่เกี่ยวข้องกับเจาะมุมมองของนักแสดงภาคเอกชนเกี่ยวข้อง ให้รัฐบาลดำเนินการอย่างเต็มสามารถรวมการเกิดขึ้นของรัฐบาลรูปแบบธุรกิจใหม่และรูปแบบทางการค้าเกิดขึ้น สอง การอำนวยความสะดวก MCLIแลกเปลี่ยนข้อมูลภายในภาคเอกชน มั่นใจว่า จะปรับปรุงนำมาสู่การพิจารณาของภาคเอกชนผู้ใช้ (และผู้ใช้ที่มีศักยภาพ) ของทางตามที่เห็นในบริบทของความท้าทาย 1 ภาคเอกชนเข้าใจว่า ทั้งนี้คอนกรีตจริงประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน และปัญหาของการประเมินได้โดยใช้เครื่องมือเช่นของธนาคารโลก LPI

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาทางเดินปูอาศัยอย่างหนักในความร่วมมือข้ามพรมแดนเพื่อการพัฒนาและในกรณีที่จำเป็นฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นอย่างหนัก
หลักความกังวลคือมีการเชื่อมต่อถนนระหว่างเมืองหลักเชื่อมโยงกันด้วยทางเดิน. เพราะมันเกี่ยวข้องกับทั้งสองเส้นทางหลักระหว่างศูนย์กลางทางเศรษฐกิจหลักของโจฮันในแอฟริกาใต้และพอร์ตของมาปูโตในประเทศโมซัมบิกและชุดของถนนที่ป้อนไปยังเมืองเล็กๆ ที่ MCLI ไม่ได้เป็นเพียงเกี่ยวกับการปรับปรุงความร่วมมือข้ามพรมแดนในภาคโลจิสติก(ท้าทาย 4) นอกจากนี้ยังเล่นเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนาประเทศโลจิสติกโดยการปรับปรุงการเชื่อมต่อภายใน (ท้าทาย 8). หนึ่งในคุณสมบัติเด่นของ MCLI จากการที่ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกอาจจะวาดแรงบันดาลใจเป็นภาคเอกชนโฟกัส โครงการดังกล่าวเป็นเศรษฐกิจอาเซียนพิมพ์เขียวชุมชนมุ่งเน้นไปที่การลดอุปสรรคภาครัฐต่างประเทศที่จะบูรณาการของตลาดโลจิสติกบนสมมติฐานที่ว่าผู้ประกอบการภาคเอกชนแล้วจะใช้ประโยชน์จากโอกาสทางการค้าที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อเพิ่มการค้าและการลงทุน MCLI ตัวเองเป็น แต่เป็นองค์กรเอกชน โฟกัสของมันเป็นสองเท่า. ด้านแรกที่เกี่ยวข้องกับ channeling มุมมองของนักแสดงภาคเอกชนไปยังรัฐบาลที่เกี่ยวข้องเพื่อให้การดำเนินการของรัฐบาลที่สามารถบูรณาการได้อย่างเต็มที่การเกิดขึ้นของรูปแบบธุรกิจใหม่และการพัฒนารูปแบบการค้า ประการที่สอง MCLI อำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนข้อมูลภายในภาคเอกชนเพื่อให้มั่นใจว่าการปรับปรุงจะมาถึงความสนใจของผู้ใช้ภาคเอกชน(และผู้ที่มีศักยภาพ) ของทางเดิน. เท่าที่เห็นในบริบทของความท้าทายที่ 1 การรับรู้ของภาคเอกชนเรื่องทั้งสำหรับความเป็นจริงที่เป็นรูปธรรมของประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานและสำหรับปัญหาของการวัดโดยใช้เครื่องมือเช่นธนาคารของโลก LPI

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาของมาปูโตทางเดินอาศัยอย่างหนักในความร่วมมือข้ามพรมแดน

และฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการพัฒนาฮาร์ดดิสก์ที่จำเป็น ประเด็นหลัก คือ ถนนเชื่อมต่อระหว่าง
กับเมืองหลักที่เชื่อมต่อกันด้วยทางเดิน .
เพราะเกี่ยวข้องทั้งเส้นทางหลักระหว่างศูนย์กลางทางเศรษฐกิจหลักของโจฮัน
ในแอฟริกาใต้และ Port of Rotterdam ในโมซัมบิกและชุดของถนนป้อน

เมืองเล็กลง mcli ไม่ได้เป็นเพียงเกี่ยวกับการปรับปรุงความร่วมมือข้ามพรมแดนใน
โลจิสติกส์ภาค ( 4 ท้าทาย ) นอกจากนี้ยังเล่นเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนาโลจิสติกส์ภายในประเทศ
โดยการปรับปรุงการเชื่อมต่อภายใน ( ท้าทาย 8 ) .



หนึ่งคุณลักษณะเด่นของ mcli ซึ่งเอเชียแปซิฟิกอาจวาด
แรงบันดาลใจของเอกชนเน้นการริเริ่มเช่นชุมชนเศรษฐกิจอาเซียน
พิมพ์เขียวเน้นการลดอุปสรรคของภาคประชาชนเพื่อการบูรณาการตลาดโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ
บนสมมติฐานว่าผู้ประกอบการภาคเอกชนจะใช้ประโยชน์จากพาณิชย์สร้างใหม่

โอกาสเพิ่มการค้าและการลงทุน การ mcli นั่นเอง อย่างไรก็ตาม องค์กรเอกชน
มุ่งเน้นเป็นสองเท่าด้านแรกเกี่ยวข้องกับเปลี่ยนมุมมองของภาคเอกชนนักแสดง
รัฐบาลที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้รัฐบาลดำเนินการอย่างเต็มที่สามารถบูรณาการการเกิดขึ้นของรูปแบบธุรกิจใหม่และการพัฒนา
รูปแบบการค้า ประการที่สอง mcli สะดวก
แลกเปลี่ยนข้อมูลภายในภาคเอกชน มั่นใจว่า การ
มาถึงความสนใจของผู้ใช้ภาคธุรกิจเอกชน ( และผู้ใช้ศักยภาพของทางเดิน
ตามที่เห็นในบริบทของการท้าทาย 1 , ภาคเอกชน การรับรู้เรื่อง ทั้ง
ความเป็นจริงของคอนกรีตสมรรถนะของโซ่อุปทาน และปัญหาของการวัดโดยใช้
เครื่องมือเช่นธนาคารของโลก LPI .