considered in design:r
one-way fle

considered in design:
r
one-way flexural failure of the barrier wall at the barrier
wall–deck slab joint
r
punching shear or pull-out failure of the anchor rods
embedded in the deck slab
r
fracture of the tensioned rod
r
two-way slab failure similar to AASHTO LRFD specifications’
yield-line failure patterns
Accordingly, models M1 to M5 (Fig. 3) were erected.
Model M1 was intended to examine the flexural capacity
of the connection between the precast concrete
barrier wall and the concrete deck slab as well as the
punching shear capacity of the threaded rod–steel plate
connection embedded in the concrete deck slab. Also,
this model would examine the flexural capacity of the
one-way action of the joint between the two inclined
surfaces of the inner face of the barrier wall. Figure 4
presents a cross section of the proposed barrier wall system
and shows the arrangement of the reinforcing steel
in the barrier wall. The barrier was 1200 mm (47 in.) long
to accommodate two threaded rods with
600 mm (24 in.) spacing.
Model M2 was a control specimen representing the
monolithic cast-in-place reinforced concrete barrier wall
used in Ontario bridges for performance level 3 (PL-3).
The amount of wall reinforcement, both vertically and
horizontally, was identical to that used in model M1.
However, the vertical reinforcement in model M2 was
extended into the deck slab to provide concrete anchorage.
Figure 5 presents the details of the reinforcement
in the barrier wall and deck slab for model M2. Both
models M1 and M2 were loaded laterally at 990 mm (39 in.)
above the top surface of the deck slab using a line load
length of 1200 mm (47 in.) (Fig. 3).
Model M3 was intended to examine the overall performance
of the barrier wall segment when connected to
the cantilever part of the concrete deck slab, simulating
the case of slab-on-girder bridges. Figure 6 shows
model M3 with 900 mm (35 in.) projecting deck slab
cantilever length. It also shows the layout of the reinforcing
bars and the threaded rods over the 3000 mm
(118 in.) long barrier segment. This barrier model was
loaded over a 200 mm (8 in.) square area centered at the
midlength of the barrier and 990 mm (39 in.) above the
top surface of the deck slab (Fig. 3).
Model M4 was identical to model M3, but without the
cantilever slab. Model M4 was intended to examine
the overall performance of the barrier wall segment
with respect to yield-line pattern when the barrier wall

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พิจารณาในการออกแบบ:r แบบทางเดียว flexural ความล้มเหลวของผนังกั้นที่อุปสรรคร่วมพื้นดาดฟ้าผนังเจาะเฉือนหรือความล้มเหลวในการดึงออกของก้านยึด rฝังในพื้นดาดฟ้าทำให้ r ของร็อด tensionedคล้ายกับข้อกำหนดของ AASHTO LRFD ล้มพื้นสองทาง rผลผลิตสายสำเร็จรูปตาม รุ่น M1 ถึง M5 (Fig. 3) มีเกร็งรุ่น M1 มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบกำลังการผลิต flexuralของการเชื่อมต่อระหว่างคอนกรีตหล่อสำเร็จกำแพงผนังและพื้นดาดฟ้าคอนกรีตตลอดจนเจาะกำลังแรงเฉือนของแผ่นเหล็ก – เหล็กเธรดเชื่อมต่อที่ฝังอยู่ในพื้นดาดฟ้าคอนกรีต ยังรุ่นนี้จะตรวจสอบกำลังการผลิตของ flexuralการดำเนินการแบบทางเดียวของร่วมระหว่างสองหัวบนพื้นผิวหน้าของผนังกั้นภายใน รูปที่ 4แสดงส่วนข้ามระบบกำแพงอุปสรรคเสนอและแสดงการจัดเรียงของเหล็กเสริมผนังกำแพง อุปสรรคมี 1200 มม. (47 ค่ะ) ยาวเพื่อรองรับกับเกลียวสองระยะห่าง 600 มม. (24 ค่ะ)รุ่น M2 มีตัวอย่างการควบคุมแทนผนังกำแพงเสาหินคอนกรีตเสริมเหล็กหล่อในใช้ในออนตาริโอสะพานสำหรับประสิทธิภาพการทำงานระดับ 3 (PL-3)จำนวนเหล็กเสริมผนัง ทั้งแนวตั้ง และแนวนอน ไม่เหมือนกับที่ใช้ในรุ่น M1อย่างไรก็ตาม เสริมแนวตั้งในรุ่น M2 ถูกขยายเป็นพื้นดาดฟ้าให้คอนกรีตแองเคอเรจรูปที่ 5 แสดงรายละเอียดของการเสริมแรงในกำแพงผนังและดาดฟ้าพื้นรุ่น M2 ทั้งสองอย่างรุ่น M1 และ M2 มีโหลดแบบสมมาตรที่ 990 มม. (39 ใน)บนพื้นผิวด้านบนของพื้นดาดฟ้าใช้เส้นโหลดความยาว 1200 มม. (47 ใน) (Fig. 3)รุ่น M3 มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพโดยรวมของส่วนเมื่อเชื่อมต่อกับผนังกำแพงส่วน cantilever ของพื้นดาดฟ้าคอนกรีต เลียนแบบกรณีพื้นบนคานสะพาน รูปที่ 6 แสดงรุ่น M3 กับพื้นดาดฟ้าประเมิน 900 มม. (35 ค่ะ)ความยาว cantilever แสดงโครงร่างของการทำหน้าที่บาร์และเกลียวกว่ามม. 3000(ใน 118) เซ็กเมนต์ยาวอุปสรรค รูปแบบอุปสรรคนี้ได้โหลดผ่านพื้นที่ขนาด 200 มม. (8 ค่ะ) นี้midlength อุปสรรคและ 990 มม. (39 ค่ะ) ข้างต้นพื้นผิวด้านบนของพื้นดาดฟ้า (Fig. 3)รุ่น M4 ได้เหมือนกับรุ่น M3 แต่ไม่ต้องการcantilever พื้น รุ่น M4 มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพโดยรวมของเซ็กเมนต์ที่ผนังกำแพงเกี่ยวกับบรรทัดผลผลิตรูปแบบเมื่อผนังกั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พิจารณาในการออกแบบ:
R?
ความล้มเหลวดัดทางเดียวของผนังกั้นที่กั้นพื้นผนังดาดฟ้าร่วม
R?
ไล่เฉือนหรือความล้มเหลวดึงออกมาจากแท่งสมอฝังอยู่ในพื้นดาดฟ้า
R? แตกหักของแกนแรง
R? สองทางความล้มเหลวแผ่นคล้ายกับ AASHTO ข้อกำหนด LRFD
'รูปแบบความล้มเหลวของผลผลิตเส้นดังนั้นรุ่น
M1 จะ M5 (รูปที่. 3) ถูกสร้างขึ้น.
รุ่น M1 ตั้งใจที่จะตรวจสอบความสามารถในการดัดของการเชื่อมต่อระหว่างคอนกรีตสำเร็จรูปผนังกั้นและพื้นดาดฟ้าคอนกรีตเช่นเดียวกับความสามารถในการเจาะเฉือนของเหล็กแผ่นร็อดเธรดการเชื่อมต่อที่ฝังอยู่ในพื้นดาดฟ้าคอนกรีต นอกจากนี้รูปแบบนี้จะตรวจสอบความสามารถในการดัดของการดำเนินการทางเดียวของการร่วมทุนระหว่างสองความโน้มเอียงที่พื้นผิวของใบหน้าด้านในของผนังกั้น รูปที่ 4 ที่มีการข้ามส่วนของระบบผนังกั้นเสนอและแสดงให้เห็นการจัดเรียงของเหล็กเสริมในผนังกำแพง อุปสรรคเป็น 1,200 มิลลิเมตร (47.) ยาวเพื่อรองรับแท่งสองเกลียวที่มี600 มิลลิเมตร (24.) ระยะห่าง. รุ่น M2 เป็นตัวอย่างการควบคุมที่เป็นตัวแทนของเสาหินหล่อในสถานเสริมผนังกั้นคอนกรีตใช้ในสะพานออนตาริในการดำเนินงานระดับ 3 (PL-3). ปริมาณของการเสริมแรงผนังทั้งแนวตั้งและแนวนอนก็เหมือนกับที่ใช้ในแบบจำลอง M1. อย่างไรก็ตามการเสริมแรงในแนวตั้งในรูปแบบ M2 ถูกยื่นออกไปในพื้นดาดฟ้าเพื่อให้ทอดสมอคอนกรีต. รูปที่ 5 ของขวัญ รายละเอียดของการเสริมแรงในผนังกั้นและพื้นดาดฟ้าสำหรับรูปแบบM2 ทั้งสองรุ่น M1 และ M2 ถูกโหลดขวางที่ 990 มิลลิเมตร (39). เหนือพื้นผิวด้านบนของแผ่นดาดฟ้าใช้โหลดเส้นความยาว 1200 มิลลิเมตร (47.) (รูป. 3). รุ่น M3 ตั้งใจที่จะตรวจสอบ ประสิทธิภาพโดยรวมของส่วนผนังกั้นเมื่อเชื่อมต่อกับส่วนที่เท้าแขนของพื้นดาดฟ้าคอนกรีตจำลองกรณีของสะพานพื้นบนคาน รูปที่ 6 แสดงให้เห็นถึงรูปแบบM3 900 มิลลิเมตร (35.) ฉายพื้นดาดฟ้าระยะเวลาเท้าแขน นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงรูปแบบของการเสริมบาร์และแท่งเกลียวมากกว่า 3,000 มิลลิเมตร (118 ใน.) ส่วนอุปสรรคยาว รูปแบบอุปสรรคนี้ถูกโหลดกว่า 200 มิลลิเมตร (8.) พื้นที่ตารางศูนย์กลางที่ midlength อุปสรรคและ 990 มิลลิเมตร (39.) ดังกล่าวข้างต้นพื้นผิวด้านบนของแผ่นดาดฟ้า(รูปที่. 3). รุ่น M4 ก็เหมือนกับ รุ่น M3 แต่ไม่มีแผ่นเท้าแขน รุ่น M4 มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบผลการดำเนินงานโดยรวมของส่วนผนังกั้นส่วนที่เกี่ยวกับรูปแบบการให้ผลตอบแทนสายเมื่อผนังกั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพิจารณาในการออกแบบ :
r
วันเวย์ดัดความล้มเหลวของการกั้นผนังที่กั้นผนังและดาดฟ้าพื้น

) R
เจาะรู หรือดึงออกความล้มเหลวของสมอแท่ง
ฝังตัวอยู่ใน deck slab
r
ร้าวของ tensioned ร็อด
r
ความล้มเหลวคล้ายกับ AASHTO LRFD แผ่นพื้นสองทางคุณสมบัติ '
ผลผลิตบรรทัด ความล้มเหลวของรูปแบบ
ตามรุ่น M1 กับ M5 ( รูปที่ 3 ) ถูกสร้างขึ้น .
รุ่น M1 มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาบทบาทของการเชื่อมต่อระหว่างความจุ

กั้นผนังคอนกรีตสำเร็จรูปและคอนกรีตดาดฟ้าพื้นเช่นเดียวกับ
เจาะรูความจุของเกลียว–แผ่นเหล็ก
การเชื่อมต่อที่ฝังในพื้นดาดฟ้าคอนกรีต นอกจากนี้
รุ่นนี้จะตรวจสอบความสามารถในการดัดของโรงเรียน
ปฏิบัติการร่วมระหว่างสองเอียง
พื้นผิวของใบหน้า ภายในกั้นผนัง รูปที่ 4
แสดงภาคตัดขวางของการนำเสนอระบบม่านผนัง
และแสดงให้เห็นการจัดเรียงเหล็กเสริม
ในกั้นผนัง อุปสรรคคือ 1200 mm ( 47 นิ้ว ) ยาว

เพื่อรองรับสองเกลียวแท่ง 600 มม. ( 24 ) ระยะห่าง .
รุ่น M2 คือการควบคุมชิ้นงานแทน

หล่อคอนกรีตเสริมเหล็กกั้นผนังเสาหินใช้ใน Ontario สะพานสำหรับการแสดง 3 ( pl-3 ) .
จํานวนผนังเสริม ทั้งแนวตั้งและแนวนอนเหมือนกัน
, ที่ใช้ในรุ่น M1 .
แต่เสริมแนวตั้งรุ่น M2 คือ
ขยายออกไปดาดฟ้าพื้นให้แองเคอคอนกรีต .
รูปที่ 5 แสดงรายละเอียดของวัสดุเสริม
ในกั้นผนังและดาดฟ้าพื้นรุ่น M2 ทั้ง
รุ่น M1 และ M2 มีโหลดด้านข้างที่ 990 มิลลิเมตร ( 39 นิ้ว )
ข้างบนพื้นผิวด้านบนของดาดฟ้าพื้นโดยใช้เส้นโหลด
ความยาวของ 1200 มม. ( 47 นิ้ว ) ( รูปที่ 3 ) .
รุ่น M3 มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาภาพรวมของกั้นผนัง

ส่วนเมื่อเชื่อมต่อกับ สะพานเป็นส่วนหนึ่งของพื้นดาดฟ้าคอนกรีต , จำลอง
กรณีพื้นบนคานสะพาน รูปที่ 6 แสดงให้เห็นว่าแบบ M3
กับ 900 มม. ( 35 )) จากดาดฟ้าพื้น
สะพานยาว มันยังแสดงให้เห็นเค้าโครงของเสริม
บาร์และเกลียวที่กระบอกกว่า 3000 มม.
( 118 ) ส่วนกั้นยาว รูปแบบกําแพงนี้
โหลดมากกว่า 200 มิลลิเมตร ( 8 นิ้ว ) พื้นที่ตารางศูนย์กลางที่
midlength ของอุปสรรคและ 990 มิลลิเมตร ( 39 นิ้ว ) เหนือพื้นผิวด้านบนของดาดฟ้าพื้น

( รูปที่ 3 ) รุ่น M4 เหมือนกันรุ่น M3
แต่ไม่พื้นสะพาน . มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษารูปแบบ M4
ประสิทธิภาพโดยรวมของผนังกั้นส่วน
ส่วนผลผลิตลายเส้นเมื่อกั้นผนัง