The paper proceeds as follows. The

The paper proceeds as follows. The next section provides an overall description of
the sector. Section 3 provides a review of key data on the logistics sector, focussing on
overall performance and the core processes that affect it. Section 4 discusses challenges
facing countries eager to further develop the logistics sector. Section 5 discusses recent
attempts in the Asia-Pacific and beyond to deal with some of those issues. Section 6
summarizes the paper and concludes.


2. Description of the sector
The common use of the term “logistics” limits it largely to a particular set of third-party
operations, especially freight forwarders and express operators. In contrast, at its
broadest, the logistics sector includes transport, freight forwarding and express
operations, warehousing, and retail and wholesale distribution. From a policy
standpoint, the broader view – a “whole of supply chain” approach – is important
because it is necessary to take a holistic perspective to dealing with trade logistics.
That perspective is necessarily multi-faceted. It facilitates a policy stance that
reduces bottlenecks and chokepoints at all points in the chain, and thus facilitates trade
transactions to the maximum possible extent. In a nutshell, it is the set of operations
that bring producers in one country into contact with consumers in another; it is
the “grease in the wheels” of international commerce that makes trade relations
possible. Trade logistics therefore incorporates two main components: international
and domestic logistics. The former set of activities focusses on the way in which
goods move between countries, and the latter focusses on their movement within
countries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เงินกระดาษดังต่อไปนี้
ส่วนถัดไปให้รายละเอียดโดยรวมของภาค มาตรา 3 ให้ทานของข้อมูลที่สำคัญเกี่ยวกับภาคการขนส่ง,
การมุ่งเน้นประสิทธิภาพการทำงานโดยรวมและกระบวนการหลักที่มีผลต่อมัน หมวดที่ 4
กล่าวถึงความท้าทายที่หันหน้าไปทางประเทศกระตือรือร้นที่จะพัฒนาภาคโลจิสติก หมวดที่ 5
ที่ผ่านมากล่าวถึงความพยายามในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและเกินกว่าที่จะจัดการกับบางส่วนของปัญหาเหล่านั้น มาตรา 6
สรุปกระดาษและสรุป. 2 คำอธิบายของภาคการใช้งานโดยทั่วไปของคำว่า "โลจิสติก" ข้อ จำกัด มันส่วนใหญ่จะเป็นชุดเฉพาะของบุคคลที่สามการดำเนินงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่งต่อการขนส่งและการแสดงประกอบ ในทางตรงกันข้ามการที่ดีที่กว้างภาคโลจิสติกรวมถึงการขนส่งและการส่งต่อการขนส่งด่วนการดำเนินงานคลังสินค้าและการค้าปลีกและการกระจายการขายส่ง จากนโยบายมุมมองที่มุมมองที่กว้าง - เป็น "ทั้งห่วงโซ่อุปทาน" วิธีการ - เป็นสิ่งสำคัญเพราะมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้ภาพรวมถึงการจัดการกับจิสติกส์การค้า. มุมมองนั่นคือจำเป็นต้องมีหลายเหลี่ยมเพชรพลอย จะอำนวยความสะดวกแนวทางการดำเนินนโยบายที่จะช่วยลดปัญหาคอขวดและ chokepoints ทุกจุดในห่วงโซ่และทำให้การค้าอำนวยความสะดวกในการทำธุรกรรมในขอบเขตที่เป็นไปได้สูงสุด สรุปก็คือชุดของการดำเนินงานที่จะช่วยให้ผู้ผลิตในประเทศใดประเทศหนึ่งในการติดต่อกับผู้บริโภคในการอื่น มันเป็นเรื่อง "ไขมันในล้อ" ของการค้าระหว่างประเทศที่ทำให้ความสัมพันธ์ทางการค้าที่เป็นไปได้ โลจิสติกการค้าจึงประกอบด้วยสองส่วนหลักระหว่างประเทศโลจิสติกและในประเทศ ชุดเดิมของกิจกรรมที่เน้นเกี่ยวกับวิธีการที่สินค้าที่ย้ายไปมาระหว่างประเทศและหลังเน้นการเคลื่อนไหวของพวกเขาภายในประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษเงิน ดังนี้ ส่วนถัดไปมีรายละเอียดโดยรวมของ
ภาค มาตรา 3 ให้ตรวจสอบข้อมูลที่สำคัญในภาคโลจิสติกส์ , มุ่งเน้น
ประสิทธิภาพโดยรวมและหลักกระบวนการที่มีผลต่อมัน ส่วนที่ 4 กล่าวถึงความท้าทายหันหน้าไปทางประเทศ
กระตือรือร้นที่จะพัฒนาโลจิสติกส์ภาค มาตรา 5 กล่าวถึงล่าสุด
ความพยายามในเอเชียแปซิฟิก และเกินกว่าที่จะจัดการกับบางส่วนของปัญหาเหล่านั้น มาตรา 6
สรุปเอกสารและสรุป


2 รายละเอียดของภาค
ใช้บ่อยของคำว่า " โลจิสติกส์ " ขอบเขตมันเป็นส่วนใหญ่เพื่อตั้งค่าเฉพาะของการดำเนินการของบุคคลที่สาม
โดยเฉพาะผู้รับจัดการขนส่งสินค้าและบริการ ผู้ประกอบการ ในทางตรงกันข้ามที่
กว้าง , โลจิสติกส์ภาครวมถึงการขนส่งส่งต่อการขนส่งสินค้าและบริการ
งานคลังสินค้า และ ขายปลีก และขายส่ง . จากนโยบาย
จุดยืน มุมมองที่กว้างขึ้นซึ่งทั้งหมด " ห่วงโซ่ " จัดหาวิธีการ–สำคัญ
เพราะต้องยอมรับมุมมองแบบองค์รวมเพื่อจัดการกับการค้า โลจิสติกส์
มุมมองแบบนั้นต้องวันนี้ . สนับสนุนนโยบายจุดยืนที่
ช่วยลดปัญหาคอขวด และจุดตรวจสอบขึ้น ทุกจุดในห่วงโซ่และจึงทำให้ธุรกรรมการค้า
ไปสูงสุดที่เป็นไปได้ในขอบเขต สรุปแล้ว มันเป็นชุดของการดำเนินการ
ที่นำผู้ผลิตในประเทศใดประเทศหนึ่งในการติดต่อกับผู้บริโภคอีก ; มันเป็น
" จารบีล้อ " พาณิชย์ระหว่างประเทศที่ทำให้ความสัมพันธ์ทางการค้า
ที่สุดโลจิสติกส์การค้าจึงประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก : นานาชาติ
ภายในประเทศและการขนส่ง ชุดเดิมของกิจกรรม focusses ระหว่างทางที่
สินค้าเคลื่อนย้ายระหว่างประเทศ และหลัง focusses ในการเคลื่อนไหวของพวกเขาภายใน
ประเทศ