The attractiveness of hydrogen lies

The attractiveness of hydrogen lies in the variety of methods to
produce hydrogen as well as the long-term viability of some of
them (from fossil fuels, from renewable energy: biomass, wind,
solar [5], from nuclear power etc.), the variety of methods to
produce energy from hydrogen (internal combustion engines, gas
turbines, fuel cells), virtually zero harmful emissions and potentially
high efficiency at the point of its use. Compared to biofuels,
a recent study reported the yield of final fuel per hectare of land for
different biomass derived fuels, and of hydrogen from photovoltaics
or wind power [6]. The results show that the energy yield of
land area is much higher when it is used to capture wind or solar
energy. Compared to electricity, using hydrogen as an energy
carrier is advantageous in terms of volumetric and gravimetric
energy storage density. However, there are also serious challenges
to overcome when hydrogen is to be used as an energy carrier.
Although better than batteries in storage terms, its very low density
implies low energy densities compared to the fuels in use today,
even when compressed to 700 bar or liquefied, both of which incur
substantial energy losses. Thus distribution, bulk storage and
onboard vehicle storage are heavily compromised. Also, in case of
hydrogen-fueled vehicles, care must be taken to ensure that the
well-to-wheel greenhouse gas emission reduction compared to
hydrocarbon fuel turns out to be positive [7]. Nevertheless, the
advantages offered by hydrogen are significant enough to warrant
the exploration of its possibilities

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความน่าสนใจของไฮโดรเจนอยู่ในวิธีการที่หลากหลายผลิตไฮโดรเจนตลอดจนศักยภาพระยะยาวของพวกเขา (จากเชื้อเพลิงฟอสซิล จากพลังงานทดแทน: ชีวมวล ลมพลังงานแสงอาทิตย์ [5], จากพลังงานนิวเคลียร์ฯลฯ), วิธีการที่หลากหลายพลังงานจากไฮโดรเจน (เครื่องยนต์สันดาปภายใน ก๊าซกังหัน เซลล์เชื้อเพลิง), ศูนย์มลพิษ และอาจประสิทธิภาพสูงณขณะการใช้งาน เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงชีวภาพการศึกษาล่าสุดรายงานผลผลิตของเชื้อเพลิงขั้นสุดท้ายต่อตารางเมตรของที่ดินชีวมวลต่าง ๆ มาเชื้อเพลิง และ ของไฮโดรเจนจากแผงเซลล์แสงหรือลมไฟ [6] ผลลัพธ์แสดงว่าผลผลิตพลังงานของบริเวณที่ดินอยู่สูงเมื่อใช้การจับลม หรือแสงอาทิตย์พลังงาน เมื่อเทียบกับไฟฟ้า ใช้ไฮโดรเจนเป็นพลังงานผู้ให้บริการที่เป็นประโยชน์ในแง่ของปริมาตร และแบบกราวิเมตริกความหนาแน่นในการเก็บพลังงาน อย่างไรก็ตาม ยังมีความท้าทายอย่างจริงจังจะเอาชนะเมื่อไฮโดรเจนจะถูกใช้เป็นการให้บริการพลังงานแม้ดีกว่าแบตเตอรี่ในเงื่อนไขการจัดเก็บ ความหนาแน่นต่ำมากหมายถึงความหนาแน่นของพลังงานต่ำที่เปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงใช้ในวันนี้แม้เมื่อบีบอัดถึง 700 บาร์ หรือเหลว ซึ่งทั้งสองค่าสูญเสียพลังงานมากขึ้น จึงแจกจ่าย จัดเก็บข้อมูลจำนวนมาก และเก็บรถ onboard มีความเสียหายหนัก นอกจากนี้ ในกรณีของไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงยานพาหนะ ดูแลจะต้องดำเนินการให้แน่ใจว่าการลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกเช่นการล้อเมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนที่จะออกมาเป็นบวก [7] อย่างไรก็ตาม การได้เปรียบไฮโดรเจนมีความสำคัญพอที่จะรับประกันสำรวจความเป็นไปได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความน่าดึงดูดใจของไฮโดรเจนอยู่ในความหลากหลายของวิธีผลิตก๊าซไฮโดรเจน รวมทั้งความอยู่รอดระยะยาวของบางส่วนของพวกเขา ( จากเชื้อเพลิงฟอสซิลจากพลังงานชีวมวล ลมพลังงานแสงอาทิตย์ [ 5 ] จากพลังงานนิวเคลียร์ ฯลฯ ) , ความหลากหลายของวิธีการการผลิตพลังงานจากไฮโดรเจน ( เครื่องยนต์สันดาปภายใน ก๊าซกังหัน , เซลล์เชื้อเพลิง ) เสมือนศูนย์การปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายและอาจประสิทธิภาพสูงที่จุดของการใช้ เทียบกับเชื้อเพลิงชีวภาพผลการศึกษาล่าสุดที่รายงานผลผลิตของเชื้อเพลิงสุดท้ายต่อเฮคเตอร์ของที่ดินสำหรับชีวมวลต่าง ๆมาใช้ และพลังแสงอาทิตย์พลังไฮโดรเจนจากหรือลม [ 6 ] ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่า พลังงานผลิตที่ดินพื้นที่สูงมากเมื่อมันถูกใช้เพื่อจับลมหรือพลังงานแสงอาทิตย์พลังงาน เมื่อเทียบกับการใช้ไฮโดรเจนเป็นพลังงานไฟฟ้าผู้ให้บริการจะได้ประโยชน์ในแง่ของปริมาตรและด้วยความหนาแน่นของการจัดเก็บพลังงาน อย่างไรก็ตาม ยังมีความท้าทายที่ร้ายแรงเพื่อเอาชนะเมื่อไฮโดรเจนสามารถใช้เป็นผู้ให้บริการพลังงานแม้ว่าดีกว่าแบตเตอรี่ในแง่กระเป๋าของความหนาแน่นต่ำมากหมายถึงพลังงานต่ำเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงที่ใช้ในวันนี้แม้เมื่ออัด 700 บาร์ หรือเหลว ซึ่งทั้งสองต้องรับผิดการสูญเสียพลังงานมาก ดังนั้นการกระจายขนาดใหญ่ , กระเป๋าและกระเป๋ารถ onboard มีมากขึ้นเป็นอันตราย นอกจากนี้ ในกรณีของไฮโดรเจนเชื้อเพลิงยานพาหนะ , การดูแลจะต้องถ่ายเพื่อให้แน่ใจว่าดีล้อเรือนกระจกก๊าซลดลงเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนจะเปิดออกเพื่อจะบวก [ 7 ] อย่างไรก็ตามข้อดีที่นำเสนอโดยมีปัจจัยพอที่จะรับประกันไฮโดรเจนสำรวจความเป็นไปได้ของ