The cost of aluminum as an anode ca

The cost of aluminum as an anode can be as low as US$
1.1/kg as long as the reaction product is recycled. The total
fuel efficiency during the cycle process in an Al/air EVs can
be 15% (present stage) or 20% (projected), comparable to
that of ICEs. The battery energy density is 1300 Wh/kg
(present) or 2000 Wh (projected), far better than other
electrochemical couples shown in Table 1. The cost of
the battery system chosen is US$ 30/kW (present) or US$
29/kW (projected), far less than the present hydrogen fuel
cell stack (US$ 1219/kW).
We have conducted Al/air EVs life-cycle analysis and
compared the results with that of lead/acid and NiMH EVs.
Only the Al/air vehicles can be projected to have a travel
range comparable to ICEs. The purchase price of aluminum/
air EVs would cost 25–30% more than the present ICEs.With
the decrease in cost of the power train, the purchase price will
likely drop farther. The fuel cost of the Al/air EVs at present is
35% higher than that of ICEs. But with improvement in
battery characteristics, the fuel cost would fall to a level
almost equal to that of ICEs. The life-cycle cost of Al/air EVs
is 14% (projected) and 22% (present) higher than that of
ICEs. Only the lead/acid EVs life-cycle cost is comparable to
Al/air EVs life-cycle cost while the NiMH EVs is the highest.
From this analysis Al/air EVs are more promising candidates,
than lead/acid or NiMH, for replacement of ICEs
considering travel range, purchase price, fuel cost, and lifecycle
cost.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้นทุนของอะลูมิเนียมเป็นแอโนดสามารถต่ำสุด US$1.1 กิโลกรัมนานปฏิกิริยาผลิตภัณฑ์รีไซเคิลได้ ผลรวมเพลิงในระหว่างกระบวนการวงจรใน EVs อัลอากาศสามารถเป็น 15% (ปัจจุบันขั้น) หรือ 20% (คาดการณ์), เทียบเท่าที่ของไอซ์ ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่เป็น 1300 วัตต์-ชั่วโมง/กิโลกรัม(ปัจจุบัน) หรือ 2000 วัตต์-ชั่วโมง (คาดการณ์), ดีกว่ากันคู่ไฟฟ้าที่แสดงในตารางที่ 1 ต้นทุนของระบบแบตเตอรี่ที่เลือกเป็น 30 ดอลลาร์ สหรัฐ/กิโลวัตต์ (ปัจจุบัน) หรือ US$29/กิโลวัตต์ (คาดการณ์), น้อยกว่าเชื้อเพลิงไฮโดรเจนปัจจุบันเซลล์กอง (สหรัฐอเมริกา $ 1219/กิโลวัตต์)เราได้ดำเนินการวิเคราะห์วงจรชีวิตของ EVs อัลอากาศ และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับที่ตะกั่ว/กรดและ NiMH EVsรถอัลอากาศสามารถฉายภาพจะมีการเดินทางช่วงเทียบกับไอซ์ ราคาซื้ออลูมิเนียม /อากาศฟ้าจะราคา 25 – 30% มากกว่า ICEs.With อยู่การลดต้นทุนของรถยนต์ ราคาซื้อจะมีโอกาสหล่นไกล ต้นทุนเชื้อเพลิงของ EVs อัลอากาศปัจจุบัน35% สูงกว่าของไอซ์ แต่ มีการปรับปรุงในแบตเตอรี่ลักษณะ ค่าน้ำมันจะตกอยู่ในระดับเกือบเท่ากับที่ไอซ์ ต้นทุนวงจรชีวิตของ EVs อัลอากาศ14% (คาดการณ์) และ 22% (ปัจจุบัน) สูงกว่าของไอซ์ ตะกั่ว กรด/EVs วงจรชีวิตราคาก็เปรียบได้กับต้นทุนวงจรชีวิตฟ้าอัลอากาศขณะ NiMH EVs สูงที่สุดจากการวิเคราะห์นี้ EVs อัลอากาศจะเพิ่มเติมสัญญาผู้สมัครกว่าตะกั่ว/กรดหรือ NiMH เปลี่ยนของไอซ์พิจารณาช่วงที่ท่องเที่ยว ซื้อราคา ค่าน้ำมัน และระยะเวลาต้นทุนนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าใช้จ่ายของอลูมิเนียมเป็นขั้วบวกสามารถจะต่ำเป็น US $
1.1 / kg ตราบใดที่สินค้าเกิดปฏิกิริยารีไซเคิล รวม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในระหว่างกระบวนการวงจรในอัล EVs / อากาศสามารถ
เป็น 15% (ปัจจุบันขั้นตอน) หรือ 20% (คาดการณ์) เปรียบได้กับ
การที่ไอศครีม ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ 1300 Wh / กก.
(ปัจจุบัน) หรือ 2000 Wh (คาดว่า) ดีกว่าคนอื่น ๆ
คู่ไฟฟ้าที่แสดงในตารางที่ 1 ค่าใช้จ่ายของ
ระบบแบตเตอรี่ได้รับการแต่งตั้งเป็น US $ 30 / กิโลวัตต์ (ปัจจุบัน) หรือ US $
29 / กิโลวัตต์ (คาดการณ์) น้อยกว่าเชื้อเพลิงไฮโดรเจนปัจจุบัน
กองเซลล์ (US $ 1,219 / กิโลวัตต์).
เราได้ทำการอัล / อากาศ EVs วิเคราะห์วงจรชีวิตและ
เปรียบเทียบผลกับที่ของตะกั่ว / กรดและ EVs NiMH.
เท่านั้น ยานพาหนะอัล / อากาศสามารถคาดว่าจะมีการเดินทาง
ช่วงเปรียบได้กับไอศครีม ราคาซื้ออลูมิเนียม /
EVs อากาศจะเสียค่าใช้จ่าย 25-30% มากขึ้นกว่าในปัจจุบัน ICEs.With
การลดลงของค่าใช้จ่ายของรถไฟไฟฟ้าราคาซื้อจะ
มีแนวโน้มลดลงไกล ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของ EVs อัล / อากาศในปัจจุบันเป็น
35% สูงกว่าที่ไอศครีม แต่มีการปรับปรุงใน
ลักษณะแบตเตอรี่ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะตกอยู่ในระดับ
เกือบจะเท่ากับว่าไอศครีม ค่าใช้จ่ายในวงจรชีวิตของอัล EVs / อากาศ
คือ 14% (คาดการณ์) และ 22% (ปัจจุบัน) สูงกว่าที่
ไอศครีม เพียงนำ / กรด EVs ค่าใช้จ่ายวงจรชีวิตก็เปรียบได้กับ
อัล / อากาศ EVs ค่าใช้จ่ายวงจรชีวิตในขณะที่ NiMH EVs เป็นสูงสุด.
จากการวิเคราะห์นี้ EVs อัล / อากาศมีผู้สมัครที่มีแนวโน้มมากขึ้น
กว่าตะกั่ว / กรดหรือ NiMH สำหรับทดแทน ของไอศครีม
พิจารณาช่วงการเดินทางราคาซื้อค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและวงจรชีวิตของ
ค่าใช้จ่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่าใช้จ่ายของอะลูมิเนียมเป็นแอโนดที่สามารถเป็นต่ำเป็น $1.1/kg ตราบเท่าที่ผลิตภัณฑ์ปฏิกิริยารีไซเคิล รวมประหยัดเชื้อเพลิงในช่วงวัฏจักรกระบวนการในอากาศ / รถไฟฟ้าสามารถล15 % ( ช่วงปัจจุบัน ) หรือ 20 % ( ฉาย ) , เทียบเท่ากับของน้ำแข็ง แบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานคือ 1300 ก. / กก.( ปัจจุบัน ) หรือ 2000 ที่ ( คาดว่า ) ที่ดีกว่าอื่น ๆไฟฟ้าคู่ แสดงในตารางที่ 1 ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ระบบเลือกเป็น US $ 30 / kW ( ปัจจุบัน ) หรือ US $29 / kW ( ฉาย ) , ไกลน้อยกว่าเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ปัจจุบันเซลล์กอง ( US $ 1491 / กิโลวัตต์ )เราจัดอัล / อากาศรถไฟฟ้าวงจรชีวิตการวิเคราะห์และเมื่อเทียบกับผลของตะกั่วกรดและ NiMH รถไฟฟ้า .แต่อัล / อากาศยานที่สามารถคาดว่าจะมีการเดินทางช่วงใกล้เคียงกับน้ำแข็ง ซื้อราคาของอลูมิเนียม /รถไฟฟ้าแอร์จะเสียค่าใช้จ่าย 25 – 30% มากกว่าน้ำแข็งปัจจุบัน กับการลดต้นทุนพลังงาน รถไฟ ราคาซื้อ จะมีแนวโน้มลดลงไปอีก เชื้อเพลิงต้นทุนของ Al อากาศ / รถไฟฟ้าในปัจจุบันคือ35% สูงกว่าของน้ำแข็ง แต่ที่มีการปรับปรุงในลักษณะของแบตเตอรี่ ต้นทุนเชื้อเพลิงก็จะตกลงสู่ระดับเกือบเท่ากับที่ของน้ำแข็ง ค่าใช้จ่ายวงจรชีวิตของอัล รถไฟฟ้า / อากาศเป็น 14 % ( ฉาย ) และ ร้อยละ 22 ( ปัจจุบัน ) สูงกว่าของน้ำแข็ง เพียงนำกรด / รถไฟฟ้าวงจรชีวิตต้นทุนเทียบเท่ากับAl อากาศ / รถไฟฟ้ามีต้นทุนส่วน NiMH รถไฟฟ้ามากที่สุดจากการวิเคราะห์ล / อากาศ รถไฟฟ้ามีผู้สมัครที่มีแนวโน้มมากขึ้นกว่าตะกั่วกรดหรือ NiMH แทนน้ำแข็งดูจากช่วงเดินทาง ราคาซื้อ ต้นทุนเชื้อเพลิง และวงจรต้นทุน