Trails  Longleaf Trace isn’t the on

Trails 
 
Longleaf Trace isn’t the only trail that has impacted its nearby economy. Trails draw 
visitors, customers, and residents to their regions, supporting businesses and 
boosting real estate values. The 132‐mile Great Allegheny Passage, which connects Cumberland, MD to 
McKeesport, PA (near Pittsburgh, PA), draws visitors from all over the country to 
businesses along its route. Surveyed business owners attributed an average of one‐
quarter of their gross revenue directly to trail users. Two‐thirds said that they saw 
some increase in gross revenue due to their proximity to the trail. “Trail users from 
670 unique postal codes were surveyed; this included nearly every state in the 
continental United States and parts of Canada,” according to the Great Allegheny 
Passage Economic Impact Study. “On average, these overnight trail users spent $98 a 
day in the trail communities and on lodging. Over one‐third of the overnight trail 
users reported household incomes of $100K or more.”
 
Elsewhere in Pennsylvania, along the 
Schuylkill River Trail, which follows 
the Schuylkill River from Pottsville to 
Philadelphia, Pa, 78 percent of 
surveyed trail users said that they had 
purchased “hard goods,” like bikes, 
accessories, and clothing in the past 
year to use on the trail. Most were 
bicycle‐related purchases and they 
averaged $406. The trail has 
converted many early skeptics. Thirty‐
seven percent of trail users said that 
their opinion of the trail had changed 
– 92 percent now say that “feel more 
favorable toward the trail than they had previously.”
 
20
xxxi
xxxii
 
 
More studies on the impacts of trails and paths can be found at the National Trail 
Training Partnership
xxxiii
 and the Rails to Trails Conservancy,
 including a 
comparison of over a dozen trail economic impact studies.
 
 

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เส้นทาง  ติดตาม Longleaf ไม่เส้นทางเดียวที่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจของประเทศใกล้เคียง วาดเส้น ผู้เข้าชม ลูกค้า และอาศัยการภูมิภาคของพวกเขา การสนับสนุนธุรกิจ และ ส่งเสริมค่าอสังหาริมทรัพย์ 132‐mile ดีอัลเลเกนีกาล ซึ่งคัมเบอร์แลนด์ MD เพื่อเชื่อมต่อ McKeesport, PA (ใกล้พิตส์เบิร์ก PA), ดึงดูดนักท่องเที่ยวจากทั่วประเทศเพื่อ ธุรกิจตามเส้นทาง เจ้าของธุรกิจสำรวจประกอบเฉลี่ย one‐ไตรมาสของรายได้รวมโดยตรงกับผู้ใช้เส้นทาง Two‐thirds กล่าวว่า พวกเขาเห็น บางเพิ่มรายได้รวมเนื่องจากใกล้กับเส้นทางของพวกเขา "เส้นทางผู้ใช้ รหัสไปรษณีย์เฉพาะ 670 ได้ทำสำรวจ รวมเกือบทุกรัฐในการ ยุโรปสหรัฐอเมริกาและส่วนของแคนาดา ตามอัลเลเกนีดี การศึกษาผลกระทบทางเศรษฐกิจทาง "เฉลี่ย ผู้ใช้เส้นทางเหล่านี้ข้ามคืนใช้เวลา $98 มี วัน ในชุมชนเส้นทาง และ ในทาง ผ่าน one‐third ของเส้นทางข้ามคืน ผู้ใช้รายงานครัวเรือนรายได้ $100 K ขึ้นไป" อื่น ๆ ในรัฐเพนซิลวาเนีย ตาม เส้นทางแม่น้ำ Schuylkill ซึ่งตาม แม่น้ำ Schuylkill จาก Pottsville ไป ฟิลาเดลเฟีย Pa ร้อยละ 78 ของ ผู้ใช้เส้นทางสำรวจกล่าวว่า พวกเขามี ซื้อ "สินค้ายาก เช่นจักรยาน อุปกรณ์ และเสื้อผ้าในอดีต ปีจะใช้บนเส้นทาง ส่วนใหญ่เป็น ซื้อ bicycle‐related และพวกเขา เฉลี่ย $406 เส้นทางนี้ได้ แปลงหลายช่วงคลางแคลง Thirty‐ร้อยละเจ็ดของผู้ใช้เส้นทางบอกว่า เปลี่ยนความคิดเห็นของทาง – ร้อยละ 92 ตอนนี้บอกว่า ที่ "รู้สึกเพิ่มเติม ดีต่อเส้นทางกว่าที่พวกเขาก่อนหน้านี้" 20xxxixxxii  ศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบจากเส้นทางและเส้นทางได้ที่เส้นทางแห่งชาติ การฝึกซ้อมxxxiii และเป็นเส้นทางอนุรักษ์ รวมทั้งการ เปรียบเทียบเป็นการศึกษาผลกระทบทางเศรษฐกิจทาง  

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Trails 
 
Longleaf ติดตามไม่ได้เป็นเส้นทางเดียวที่มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจใกล้เคียง เส้นทางวาด 
ผู้เข้าชมลูกค้าและประชาชนที่จะภูมิภาคของพวกเขาให้การสนับสนุนธุรกิจและ 
การส่งเสริมค่าอสังหาริมทรัพย์ 132 ไมล์ที่ดีแอล Passage ซึ่งเชื่อมต่อคัมเบอร์แลนด์, แมรี่แลนด์เพื่อ 
McKeesport, PA (ใกล้กับพิตส์เบิร์ก, PA) ดึงผู้เข้าชมจากทั่วประเทศเพื่อ 
ธุรกิจตามเส้นทางของมัน เจ้าของธุรกิจที่สำรวจมาประกอบเฉลี่ยของหนึ่ง
ในสี่ของรายได้รวมของพวกเขาโดยตรงกับผู้ใช้เส้นทาง สองในสามกล่าวว่าพวกเขาได้เห็น 
การเพิ่มขึ้นในบางรายได้รวมเนื่องจากใกล้ชิดของพวกเขาไปทาง "ผู้ใช้เส้นทางจาก 
รหัสไปรษณีย์ 670 ได้ทำการสำรวจที่ไม่ซ้ำกัน; นี้รวมเกือบทุกรัฐใน 
ทวีปยุโรปสหรัฐอเมริกาและบางส่วนของแคนาดา "ตามมหาราชแอล 
ทางเศรษฐกิจการศึกษาผลกระทบ "โดยเฉลี่ยแล้วเหล่านี้ผู้ใช้เส้นทางข้ามคืนใช้จ่าย $ 98 
วันในชุมชนเส้นทางและที่พัก กว่าหนึ่งในสามของเส้นทางในชั่วข้ามคืน 
ผู้ใช้รายงานรายได้ครัวเรือนของ $ 100K หรือมากกว่า. "
 
อื่น ๆ ในเพนซิลตาม 
ทางด่วนเส้นทางแม่น้ำซึ่งต่อไปนี้ 
แม่น้ำทางด่วนจากตต์เพื่อ 
Philadelphia, PA, ร้อยละ 78 ของ 
ผู้ใช้เส้นทางสำรวจกล่าวว่าพวกเขา ได้ 
ซื้อ "สินค้ายาก" เช่นจักรยาน, 
อุปกรณ์เสริมและเครื่องแต่งกายในอดีตที่ผ่านมา 
ปีที่จะใช้ในเส้นทาง ส่วนใหญ่มี 
การซื้อสินค้าที่เกี่ยวข้องกับจักรยานและพวกเขา 
เฉลี่ย $ 406 เส้นทางได้ 
แปลงคลางแคลงหลายต้น สามสิบ
เจ็ดเปอร์เซ็นต์ของผู้ใช้เส้นทางกล่าวว่า 
ความเห็นของเส้นทางที่มีการเปลี่ยนแปลง 
- "รู้สึกสบายใจมากขึ้นร้อยละ 92 ในขณะนี้บอกว่า 
. ที่ดีที่มีต่อเส้นทางกว่าที่พวกเขาเคย"
 
20
XXXI
XXXII
 
 
ศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบของเส้นทางและเส้นทางที่สามารถพบได้ ที่ National Trail 
ความร่วมมือการฝึกอบรม
XXXIII
 และทางรถไฟไปยังเส้นทางธรรมชาติ,
 รวมทั้ง 
การเปรียบเทียบมากกว่าโหลเส้นทางการศึกษาผลกระทบทางเศรษฐกิจ
 
 

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เส้นทางไหม ทำไมทำไมไม่ติดตาม Longleaf รึเปล่าที่รึเปล่าเท่านั้นรึเปล่า เส้นทางที่ได้รับผลกระทบอะไรไหมไหมไหมไหมไหมไหมที่ใกล้เคียงของเศรษฐกิจ เส้นทางอะไรวาดเหรอผู้เข้าชม ,  ลูกค้าและประชาชน เพื่ออะไรเหรอเหรอเหรอเหรอเหรอ ขอบเขตของธุรกิจและสนับสนุน  เพิ่มค่าอะไรรึเปล่า จริงรึเปล่า . . ทำไมมีอะไร‐ไมล์มั้ยดีมั้ย 132 แอลไหมผ่านไหม ซึ่งไหมเชื่อมต่อรึเปล่า Cumberland ,   MD ไหมไปรึเปล่าmckeesport ไหมป่า ( ใกล้อะไรเหรอ , พิตส์เบิร์ก ,     PA ) วาดผู้เข้าชมไหมจากไหมทั้งหมดรึเปล่ามากกว่าไหมที่ทำไมประเทศอะไรไปรึเปล่าธุรกิจอะไรเหรอทำไมตามเส้นทางของการสำรวจเจ้าของธุรกิจ       โดยการเฉลี่ยของหนึ่ง‐ ไตรมาสของพวกเขารวมไหมไหมไหมไหมไหมไหมไหมกับรายได้โดยตรงผู้ใช้   ‐เส้นทาง สองในสามกล่าวว่า    ที่พวกเขาเห็นมีอะไรเพิ่มไหม ในเบื้องต้น เนื่องจากรายได้       เพื่อความใกล้ชิดของพวกเขาไปที่อะไรอะไรรึเปล่า " ตามรอยเส้นทาง ผู้ใช้อะไรไหมจากไหมอะไรกันเหรอทำไมรหัสไปรษณีย์ที่ไหมถูกไหมว่าอะไรอยู่รึเปล่า ; รึเปล่านี้เกือบทุกสภาพ ใน   และ คอนติเนนสหสหรัฐอเมริกา      และส่วนของแคนาดา " ไหมตามรึเปล่าที่จะอะไรที่อะไรดีมั้ยแอลรึเปล่าผลกระทบทางเศรษฐกิจผ่านไหมไหมไหมไหมไหม " การศึกษา เฉลี่ยรึเปล่านี่สิค้างคืนไหมรอยไหมผู้ใช้ไหมใช้เวลา $ 98  เป็น  วันอะไรในอะไรที่ทำไมทางชุมชนและใน      ที่พัก กว่าหนึ่ง‐ที่สามไหมของไหมที่ทำไมค้างคืนไหมรอยไหมผู้ใช้ รายงานอะไรรึเปล่ารายได้ไหมของไหม $ 100k ไหม หรืออะไรอีก " อื่น ๆ ใน    พร้อมที่เพนซิลวาเนียทางด่วนเส้นทางแม่น้ำ      , ซึ่งคือมีอะไรเหรอทำไมทางด่วนแม่น้ำจาก เขตตต์รึเปล่าไปรึเปล่าPhiladelphia , PA เหรอ , 78 เปอร์เซ็นต์ของ    สำรวจเส้นทางผู้ใช้      กล่าวว่าพวกเขาได้มั้ยซื้อไหม " ยากไหมสินค้า " มั้ยชอบรึเปล่าจักรยานรึเปล่าอุปกรณ์และเสื้อผ้า ใน     โดยอดีตปีอะไรไปรึเปล่า ใช้อะไรบนอะไรมีอะไรเหรอมีอะไรเหรอ ส่วนใหญ่เส้นทางบริการ‐ที่เกี่ยวข้องและพวกเขาซื้อไหมไหมไหมไหมเฉลี่ย  $ 406 .     โดยมีเส้นทางอะไรมากมายอะไรก่อนรึเปล่าสงสัยอะไร‐ 30 แปลงเจ็ดเปอร์เซ็นต์ของผู้ใช้เส้นทางไหมไหมไหมไหมไหมไหมไหมที่บอกว่าความคิดเห็นที่ของอะไรของอะไรเหรอมีอะไรเปลี่ยนไปรึเปล่าทำไมเส้นทางไหม–  92 รึเปล่า ) ตอนนี้ไหมพูดรึเปล่าว่าอะไรมั้ย " รู้สึกอะไรรึเปล่ามากกว่าดีอะไรต่ออะไรในเส้นทางอะไรมากกว่าอะไรพวกเขาไหมทำไมมีอะไรก่อนหน้านี้” 20xxxixxxii  เพิ่มเติมอะไรไหม ในการศึกษาผลกระทบอะไรไหมของ     เส้นทางและเส้นทางจะพบอะไรที่สามารถอะไรเหรออะไรที่ไหมแห่งชาติ เส้นทางไหมห้างหุ้นส่วนไหมฝึกอบรมxxxiiiอะไรอะไรที่อะไรและรางไหมกับมั้ยเส้นทางไหมธรรมชาติ ,รวมถึง เป็น  การเปรียบเทียบอะไรของอะไรไปรึเปล่า มีอะไรรึเปล่าทำไมโหลไหมตามผลกระทบทางเศรษฐกิจอะไรเรียน