The 2000s saw Cathay Pacific experi

The 2000s saw Cathay Pacific experience labour relations issues, while completing the acquisition of Dragonair.

On 28 November 2002, the airline took delivery of its first Airbus A340-600 aircraft at a ceremony at the Airbus factory in Toulouse. Cathay Pacific was the launch customer in Asia for the A340-600 and the aircraft was the first of three leased from International Lease Finance Corporation (ILFC).[28] On 1 December 2005, Cathay Pacific ordered 16 Boeing 777-300ER aircraft, four on lease from ILFC, to be delivered between September 2007 and July 2010, plus options on 20 more of the type, two of which were converted to orders on 1 June 2006. The airline also ordered 3 more A330-300 on the same day, with the delivery of the aircraft scheduled for 2008.[29][30][31] On 7 August 2007, Cathay Pacific ordered five more wide-body Boeing 777-300ER aircraft for a total price of about US$1.4 billion, increasing its commitment to a total of 23 of the aircraft type.[32]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2000s เห็น Cathay Pacific ที่ประสบปัญหาด้านแรงงานสัมพันธ์ ในขณะที่จบของ Dragonairวันที่ 28 2545 พฤศจิกายน สายการบินเอาส่งมอบเครื่องบินแอร์บัส A340-600 ของแรกในพิธีที่โรงงานแอร์บัสในตูลูส Cathay Pacific ลูกค้าเปิดตัวในเอเชียสำหรับ A340-600 และเครื่องบินเป็นครั้งแรกของสามเช่าจากนานาชาติตามสัญญาเช่าการเงิน Corporation (ILFC) [28] วันที่ 1 2548 ธันวาคม Cathay Pacific สั่ง 16 เครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER สี่จาก ILFC การจัดส่งระหว่าง 2007 กันยายนและ 2010 กรกฎาคม พร้อมตัวเลือกเพิ่มเติม 20 ชนิด สองซึ่งถูกแปลงเป็นใบสั่งบน 1 2549 มิถุนายน สายการบินยังสั่ง 3 เพิ่มเติม A330-300 ในวันเดียวกัน การส่งมอบเครื่องบินที่จัดกำหนดการสำหรับ 2008 [29] [30] [31] เมื่อวันที่ 7 2550 สิงหาคม Cathay Pacific สั่งห้าลำตัวกว้างโบอิ้ง 777-300ER เพิ่มเติมสำหรับรวมราคาประมาณ $1.4 พันล้าน เพิ่มเสน่ห์รวม 23 ชนิดเครื่องบิน [32]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุค 2000 เห็นปัญหาแรงงานสัมพันธ์ประสบการณ์คาเธ่ย์แปซิฟิกขณะที่เสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการของดราก้อนได้.

เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2002 ทางสายการบินได้รับมอบเครื่องบินแอร์บัส A340-600 เป็นครั้งแรกในพิธีที่โรงงานแอร์บัสในตูลูส คาเธ่ย์แปซิฟิคเป็นลูกค้ารายแรกในเอเชีย A340-600 และเครื่องบินเป็นครั้งแรกของสามเช่าจากนานาชาติเซ้ง Finance Corporation (ILFC). [28] เมื่อวันที่ 1 เดือนธันวาคมปี 2005 คาเธ่ย์แปซิฟิคสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER 16 ลำที่สี่ในการเช่าจาก ILFC จะได้รับการส่งมอบระหว่างเดือนกันยายนปี 2007 และเดือนกรกฎาคม 2010 รวมทั้งตัวเลือกมากขึ้นในวันที่ 20 ประเภทที่สองซึ่งถูกแปลงเป็นคำสั่งวันที่ 1 มิถุนายน 2006 สายการบินยังสั่งอีก 3 A330-300 ในวันเดียวกันกับการส่งมอบเครื่องบินที่กำหนดไว้สำหรับปี 2008 [29] [30] ที่ [31] วันที่ 7 สิงหาคม 2007 คาเธ่ย์แปซิฟิคสั่งซื้ออีกห้าทั่วร่างกายเครื่องบินโบอิ้ง 777-300ER ในราคารวมประมาณ $ 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเพิ่มขึ้นมุ่งมั่นที่จะรวมเป็น 23 ประเภทเครื่องบิน. [32]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในยุค 2000 เห็นคาเธ่ย์แปซิฟิคประสบการณ์แรงงานสัมพันธ์ประเด็นในขณะที่เสร็จสิ้นการเข้าซื้อกิจการของ dragonair .เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2545 , สายการบินรับส่งของเครื่องบินแอร์บัส a340-600 ครั้งแรกในพิธีที่โรงงานแอร์บัส ใน ตูลูส คาเธ่ย์แปซิฟิคเป็นลูกค้าที่เปิดใช้งานในเอเชียสำหรับ a340-600 และเครื่องบินเป็นครั้งแรกสามเช่าจากสัญญาเช่าการเงิน International Corporation ( ilfc ) [ 28 ] วันที่ 1 ธันวาคม 2005 , คาเธ่ย์แปซิฟิกสั่ง 16 บริษัท โบอิ้ง 777 - 300ER อากาศยานสี่ในการเช่าจาก ilfc จะถูกส่งระหว่างเดือนกันยายน 2007 และ 2010 กรกฎาคม บวกตัวเลือกต่าง ๆ มากกว่า 20 ชนิดของทั้งสองซึ่งถูกแปลงเป็นคำสั่งเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2549 สายการบินยังสั่งอีก 3 330-300 ในวันเดียวกันกับการส่งมอบเครื่องบิน กำหนด 2008 . [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] เมื่อ 7 สิงหาคม 2007 , คาเธ่ย์แปซิฟิคสั่งห้าตัวกว้างมากขึ้น บริษัท โบอิ้ง 777 - 300ER เครื่องบินรวมราคาประมาณ US $ 1.4 พันล้าน เพิ่มความมุ่งมั่นรวม 23 ประเภทของอากาศยาน [ 32 ]