Following are guideline for swappin

Following are guideline for swapping components • Between ETOPS aircraft and ETOPS aircraft - Part number of component has to be confirmed before swapping. - - - Intended component to be swapped have to be verified that there is no outstanding maintenance requirement and associated with any current known defect. Removal/Installation procedure must be strictly adhered to relevant AMM. For example: Pressure reducer (5044WM) which installed only on ETOPS aircraft. • Between ETOPS aircraft and Non-ETOPS aircraft - Only defected component from ETOPS aircraft can be swapped to Non-ETOPS aircraft. - - - - Only component that approved for ETOPS can be swapped. Intended component to be swapped have to be verified that there is no outstanding maintenance requirement and associated with any current known defect. Removal/Installation procedure must be strictly adhered to relevant AMM. For example: Defected ADIRU#1 of ETOPS aircraft can be swapped with ADIRU#1 of Non-ETOPS aircraft. • Swapping components between locations in one ETOPS aircraft is not allowed

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำการแลกเปลี่ยนส่วนประกอบ• ETOPS ระหว่างเครื่องบินและเครื่องบิน ETOPS - หมายเลขชิ้นส่วนประกอบได้รับการยืนยันก่อนที่จะเปลี่ยน ---ส่วนประกอบตั้งใจจะสลับที่จะตรวจสอบที่มีความต้องการไม่บำรุงรักษาดีเด่น และเกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องรู้จักใด ๆ ปัจจุบันได้ กระบวนการติดตั้ง/เอาออกต้องเป็นการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดไป AMM ที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่าง: ความดันลด (5044WM) ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบิน ETOPS •ระหว่างเครื่องบิน ETOPS และเครื่องบิน Non ETOPS - สามารถจะสลับประกอบการประกอบจากเครื่องบิน ETOPS การบิน ETOPS ไม่ ----ส่วนประกอบเท่าที่ได้รับการอนุมัติสำหรับ ETOPS สามารถจะสลับ ส่วนประกอบตั้งใจจะสลับที่จะตรวจสอบที่มีความต้องการไม่บำรุงรักษาดีเด่น และเกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องรู้จักใด ๆ ปัจจุบันได้ กระบวนการติดตั้ง/เอาออกต้องเป็นการปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดไป AMM ที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่าง: สามารถสลับ ADIRU#1 ประกอบการ ETOPS เครื่องบินกับเครื่องบิน ADIRU#1 ของ Non-ETOPS ได้ •การแลกเปลี่ยนประกอบระหว่างที่ตั้งในเครื่องบิน ETOPS หนึ่งไม่ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต่อไปนี้เป็นแนวคิดเรื่องการแลกเปลี่ยนชิ้นส่วน•ระหว่างเครื่องบินและอากาศยาน ETOPS ETOPS - จำนวนส่วนหนึ่งขององค์ประกอบที่จะต้องมีการยืนยันก่อนการแลกเปลี่ยน - - - องค์ประกอบที่ตั้งใจที่จะเปลี่ยนจะต้องได้รับการตรวจสอบแล้วว่าไม่มีความต้องการการบำรุงรักษาที่โดดเด่นและที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องที่รู้จักกันใด ๆ ในปัจจุบัน ขั้นตอนการกำจัด / ติดตั้งจะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดเพื่อ AMM ที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่นลดความดัน (5044WM) ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบิน ETOPS •ระหว่างเครื่องบินและอากาศยาน ETOPS ไม่ ETOPS - เฉพาะส่วนที่เสียจากอากาศยาน ETOPS สามารถสลับไปไม่ ETOPS เครื่องบิน - - - - องค์ประกอบเฉพาะที่ได้รับการอนุมัติสำหรับ ETOPS สามารถสลับ องค์ประกอบที่ตั้งใจจะเปลี่ยนต้องได้รับการตรวจสอบแล้วว่าไม่มีความต้องการการบำรุงรักษาที่โดดเด่นและที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องที่รู้จักกันใด ๆ ในปัจจุบัน ขั้นตอนการกำจัด / ติดตั้งจะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดเพื่อ AMM ที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น Defected ADIRU # 1 จากอากาศยาน ETOPS สามารถสลับกับ ADIRU # 1 จากไม่ ETOPS เครื่องบิน •ส่วนประกอบแลกเปลี่ยนระหว่างสถานที่ในหนึ่งเครื่องบิน ETOPS ไม่ได้รับอนุญาต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต่อไปนี้เป็นแนวทางสำหรับการแลกเปลี่ยนชิ้นส่วนระหว่าง etops บริการอากาศยานและเครื่องบิน - etops หมายเลขของคอมโพเนนต์ต้องได้รับการยืนยันก่อนการเปลี่ยน . - - - ไว้ประกอบกับจะสลับ ต้องตรวจสอบว่ามีไม่โดดเด่นและการบำรุงรักษาความต้องการใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับปัจจุบันรู้จักข้อบกพร่อง กำจัด / ขั้นตอนการติดตั้งจะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด ที่เกี่ยวข้องต่อไป .ตัวอย่าง : การลดความดัน ( 5044wm ) ซึ่งติดตั้งเฉพาะใน etops อากาศยาน - ระหว่าง etops อากาศยานและไม่ etops อากาศยาน - จากส่วนประกอบจาก etops อากาศยานสามารถสลับไม่ etops อากาศยาน - - - - ส่วนประกอบเท่านั้นที่ได้รับอนุมัติ etops สามารถสลับไว้ประกอบกับจะสลับ ต้องตรวจสอบว่ามีไม่โดดเด่นและการบำรุงรักษาความต้องการใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับปัจจุบันรู้จักข้อบกพร่อง กำจัด / ขั้นตอนการติดตั้งจะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด ที่เกี่ยวข้องต่อไป . ตัวอย่าง : การ adiru # 1 etops อากาศยานสามารถสลับกับ adiru # 1 ไม่ etops อากาศยาน- การแลกเปลี่ยนชิ้นส่วนระหว่างสถานที่หนึ่งใน etops อากาศยานไม่ได้รับอนุญาต