examine the impact of an EU-wide av

examine the impact of an EU-wide aviation tax on •
short-haul markets, the elasticity would be developed
as follows:
- Base multiplier: -0.6 (supra-national)
- Geographic market: 1.4 (Intra Europe)
- Short-haul adjustor: 1.1
The price elasticity would then be calculated as:
-0.6 x 1.4 x 1.1 = -0.92
To examine the impact of a UK tax on aviation •
on Trans Atlantic traffic, the elasticity should be
developed as follows:
- Base multiplier: -0.8 (national)
- Geographic market: 1.2 (Trans Atlantic)
The price elasticity would then be calculated as:
-0.8 x 1.2 = -0.96
To examine the impact of an increase in airport landing •
fees on a particular short-haul route in Asia, the
elasticity should be developed as follows:
- Base multiplier: -1.4 (route)
- Geographic market: 0.95 (Intra Asia)
- Short-haul adjustor: 1.1
The price elasticity would then be calculated as:
-1.4 x 0.95 x 1.1 = -1.46

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจสอบผลกระทบของภาษีการบินทั่วยุโรป• ลากสั้นตลาด ความยืดหยุ่นที่จะได้รับการพัฒนา ดังนี้:-ตัวคูณฐาน: -0.6 (supra-แห่งชาติ)-ภูมิศาสตร์ของตลาด: 1.4 (ภายในยุโรป)-ลากสั้น adjustor: 1.1ความยืดหยุ่นของราคาจะคำนวณได้เป็นแล้ว:-0.6 x 1.4 x 1.1 = -0.92ตรวจสอบผลกระทบของภาษีอังกฤษบนบิน• เข้าชมทรานส์แอตแลนติก ความยืดหยุ่นที่จะ พัฒนาเป็นดังนี้:-ฐานคูณ: -0.8 (แห่งชาติ)-ภูมิศาสตร์ของตลาด: 1.2 (ทรานส์แอตแลนติก)ความยืดหยุ่นของราคาจะคำนวณได้เป็นแล้ว:-0.8 x 1.2 = -0.96ตรวจสอบผลกระทบของการเพิ่มการเชื่อมโยงไปถึง•สนามบิน ค่าธรรมเนียมบนเส้นสั้น ๆ ลากเฉพาะในเอเชีย การ ความยืดหยุ่นควรพัฒนาดังนี้:-ตัวคูณฐาน: -1.4 (เส้นทาง)-ภูมิศาสตร์ของตลาด: 0.95 (อินทราเอเซีย)-ลากสั้น adjustor: 1.1ความยืดหยุ่นของราคาจะคำนวณได้เป็นแล้ว:-1.4 x 0.95 x 1.1 = -1.46

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ศึกษาผลกระทบของสหภาพยุโรปกว้างการบินภาษี -
ตลาดสั้น , ความยืดหยุ่นจะพัฒนา

- ฐานคูณดังนี้ : - 0.6 ( Supra แห่งชาติ )
- ทางภูมิศาสตร์ตลาด : 1.4 ( ภายในยุโรป )
-
สั้นลาก adjustor 1.1 ความยืดหยุ่นจะถูกคำนวณเป็น :
- 0.6 x 1.4 x 1.4 = 0.92
เพื่อตรวจสอบผลกระทบของ UK ภาษี
- จราจรการบินทรานส์แอตแลนติกความยืดหยุ่นควรพัฒนา ดังนี้

- : - ฐานคูณ 0.8 ( แห่งชาติ )
- ทางภูมิศาสตร์ตลาด : 1.2 ( ทรานส์แอตแลนติก )
ความยืดหยุ่นราคาจะถูกคำนวณเป็น :
- 0.8 x 1.2 = 0.96
เพื่อตรวจสอบผลกระทบของการเพิ่มขึ้นในสนามบินลงจอด -
ค่าธรรมเนียมเฉพาะ สั้นลากเส้นทางในเอเชีย
ความยืดหยุ่นควรพัฒนา ดังนี้ ฐานคูณ 1.4
-
( เส้นทาง )- ตลาดทางภูมิศาสตร์ : 0.95 ( เอเชีย )
-
สั้นลาก adjustor 1.1 ความยืดหยุ่นจะถูกคำนวณเป็น :
- 1.4 x 0.95 x 1.1 = 1.46