consists of machinery noise (main e

consists of machinery noise (main engines, auxiliary machinery,
gears) and hydrodynamic noise (flow past the hull, appendages +
cavities; blade rate tones; propeller singing; cavitation);
• all machinery on a ship radiates sound through the hull into the water;
• noise increases with ship size, power, load, and speed;
• ships with propellers are generally louder than ships with jet
propulsion;
• propeller cavitation is the loudest component for speeds greater than
the cavitation inception speed;
• tones at low frequencies correspond to propeller blade rate and
harmonics: f [Hz] = number of blades x rpm/60 ;
• small vessels have small propellers turning at higher speeds resulting
in higher frequency blade-rate tones;
• at low frequency (< a few 100 Hz), the ship spectrum also has tonal
components from engines and gears; these spectral lines form the
acoustic signature of the ship and allow acoustic identification;
• for f >100Hz the spectrum falls as -20log10
f.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประกอบด้วยเสียงเครื่องจักร (เครื่องยนต์หลัก เสริม เครื่องจักรกลเกียร์) และอุทกพลศาสตร์ (ไหลผ่านตัวถัง อวัยวะ +ฟันผุ ใบมีดราคาโทน ใบพัดร้องเพลง cavitation);•เครื่องจักรทั้งหมดบนเรือแผ่กระจายเสียงผ่านตัวเรือในน้ำ•เสียงที่เพิ่มขึ้นกับขนาดของเรือ ไฟฟ้า โหลด และความ เร็ว•เรือ มีใบพัดอยู่ทั่วดังกว่าเรือกับเจ็ทขับเคลื่อน•ใบพัด cavitation เป็นส่วนประกอบดังที่สุดสำหรับความเร็วที่มากกว่าความเร็วเริ่มต้นของ cavitation•เสียงความถี่ต่ำสอดคล้องกับใบพัดใบมีดราคา และเสียงดนตรี: f [Hz] =จำนวนใบ x rpm/60•เรือขนาดเล็กมีขนาดเล็กใบพัดที่หมุนที่ความเร็วสูงเป็นผลในโทนสีใบอัตราความถี่สูง•ที่ความถี่ต่ำ (< กี่ 100 Hz), ช่วงคลื่นเรือยังมีโทนสีส่วนประกอบจากเครื่องยนต์และเกียร์ แบบฟอร์มเหล่านี้เส้นสเปกตรัมลายเซ็นเสียงของเรือ และให้รหัสเสียง•สำหรับ f > 100Hz สเปกตรัมตก - 20log10f

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประกอบด้วยเสียงเครื่องจักร (เครื่องยนต์หลักเครื่องจักรเสริม
เกียร์) และเสียงรบกวนอุทกพลศาสตร์ (ไหลที่ผ่านมาเรือที่แขนขา +
ฟันผุ; โทนอัตราใบ; ใบพัดร้องเพลงโพรงอากาศ);
•เครื่องจักรทั้งหมดบนเรือแผ่กระจายเสียงผ่านฮัลล์ลงไปในน้ำ ;
•เสียงเพิ่มขึ้นกับขนาดของเรือ, พลังงาน, การโหลดและความเร็ว
เรือ•กับใบพัดโดยทั่วไปมักจะดังกว่าเรือเจ็ท
ขับเคลื่อน;
•ใบพัดโพรงอากาศเป็นส่วนประกอบที่ดังที่สุดสำหรับความเร็วมากกว่า
ความเร็วโพรงอากาศเริ่มก่อตั้ง;
•เสียงความถี่ต่ำตรงตามลักษณะ อัตราการใบพัดและ
ประสาน: F [Hz] = จำนวนของใบมีด x รอบต่อนาที / 60;
•เรือขนาดเล็กที่มีใบพัดขนาดเล็กเปลี่ยนที่ความเร็วสูงส่งผลให้
ความถี่เสียงใบอัตราที่สูงขึ้น;
•ที่ความถี่ต่ำ (<ไม่กี่ 100 Hz) สเปกตรัมเรือยังมีวรรณยุกต์
ส่วนประกอบจากเครื่องยนต์และเกียร์; เส้นสเปกตรัมเหล่านี้ในรูปแบบ
ลายเซ็นอะคูสติกของเรือและเพื่อให้อะคูสติก;
•สำหรับ F> 100Hz สเปกตรัมตกอยู่ในฐานะ -20log10
F

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประกอบด้วยเสียงเครื่องจักรเครื่องยนต์หลัก ( เครื่องจักรช่วยเกียร์ ) และเสียง ( ที่ผ่านมาดัชนีไหลเรือ appendages +โพรง ; เสียงใบพัดอัตราใบมีด ; ร้องเพลง ; โพรง )- เครื่องจักรทั้งหมดบนเรือแผ่กระจายเสียงผ่านเรือลงในน้ำ- เสียงเพิ่มขึ้นตามขนาดเรือพลัง ความเร็ว โหลด และบวกกับใบพัดเรือโดยทั่วไปจะดังกว่าเรือเจ็ทการขับเคลื่อน ;- ใบพัด Cavitation เป็นส่วนประกอบดังสำหรับความเร็วที่มากกว่าความเร็ว Cavitation ก่อตั้ง ;- เสียงที่ความถี่ต่ำสอดคล้องกับอัตราใบพัดใบพัดประสานกัน : F [ Hz ] = จำนวนใบมีด x RPM / 60 ;เรือขนาดเล็กมีใบพัดเล็กๆ เปิดสูง - ความเร็วที่เกิดในความถี่ที่สูงกว่าใบคะแนนเสียง ;- ที่ความถี่ต่ำ ( < ไม่กี่ 100 Hz ) , ยานสเปกตรัมมีวรรณยุกต์ชิ้นส่วนเครื่องยนต์และเกียร์ ; บรรทัดเหล่านี้สเปกตรัม ฟอร์มลายเซ็นอะคูสติกของเรือ และให้ระบุเสียง ;- f > 100hz สเปกตรัมจะเป็น - 20log10F .