1. Introduction The Twin Cities reg

1. Introduction
The Twin Cities region faces many challenges in the 21
st
Century, one of the most important
being the upgrading of transportation connections at a local, regional, and national level. To meet
this challenge, the metropolitan area will need to
–
Expand the existing airport system to support the rapidly growing population and
industrial base of the region and their associated passenger and cargo markets
–
Provide intercity rail service to support interurban mobility and connections between its
own towns and cities and at the regional level of the Midwest.
To address these needs, the City of Rochester – together with the Minnesota Department of
Transportation – has set out to assess the potential of Highway 52 corridor as a multimodal
corridor and a key connector for the 21
st
Century. Achieving this would facilitate both the
development of Rochester International Airport as a potential reliever airport for the Twin Cities
region and provide (as outlined in the Tri-State Study) the first leg of the proposed Twin Cities-
Rochester/LaCrosse connection as was recommended in the second phase of the MWRRI
development program.
1
This connection will make Rochester integral to the 3,000-mile MWRRI
system and provide access to Rochester, not just from Twin Cities, but also from all the cities
and towns of the nine-state MWRRI region.
The purpose of this study, therefore, is to evaluate the potential for developing the Highway 52
corridor as a high-speed rail connection between Minneapolis-St. Paul International Airport and
Rochester International Airport. The scope of the study is to assess the potential for rail service
by evaluating, for different scenarios, the following:
–
Technology/Equipment Assessment
–
Corridor Assessment/Operations
–
Impacts Assessment

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. บทนำ ภูมิภาคเมืองคู่แฝดเผชิญความท้าทายมากมายใน 21เซนต์ ศตวรรษ หนึ่งสำคัญที่สุด การปรับรุ่นของการเชื่อมต่อการขนส่งในระดับท้องถิ่น ภูมิภาค และชาติ เพื่อตอบสนอง ความท้าทาย ปริมณฑลจะต้อง –ขยายระบบสนามบินที่มีอยู่เพื่อสนับสนุนการเติบโตเร็ว และ ฐานอุตสาหกรรมของภูมิภาคและตลาดของผู้โดยสารและสินค้าที่เกี่ยวข้อง –ให้บริการรถไฟระหว่างเมืองเพื่อสนับสนุนการเคลื่อนไหว interurban และเชื่อมต่อระหว่างบริษัท เป็นเจ้าของเมืองต่าง ๆ และในระดับภูมิภาคของมิดเวสต์ การเหล่านี้เป็นที่ต้องการ การเมืองของโรเชสเตอร์ – ร่วมกับกรมรัฐมินนิโซตา ขนส่งมีกำหนดจะประเมินศักยภาพของกำแพงหลวง 52 เป็นเนื่องหลายแบบ ทางเดินและตัวเชื่อมต่อคีย์สำหรับ 21เซนต์ ศตวรรษ การบรรลุเป้าหมายนี้จะอำนวยความสะดวกทั้งการ พัฒนาของโรเชสเตอร์สนามบินเป็นสนามบินปลดปล่อยศักยภาพสำหรับเมืองคู่แฝด ภูมิภาค และให้เป็นเค้าร่างในการศึกษาตรีรัฐ) ขาแรกของการนำเสนอคู่เมือง -การเชื่อมต่อของโรเชสเตอร์/ลาครอสที่เคยแนะนำในระยะสองของการ MWRRI โปรแกรมการพัฒนา1 การเชื่อมต่อนี้จะทำให้โรเชสเตอร์ให MWRRI 3,000 ไมล์ ระบบ และให้เข้าถึงโรเชสเตอร์ ไม่ห่าง จาก เมืองคู่แฝด แต่ จากเมืองทั้งหมด และการเมืองของภูมิภาคเก้ารัฐ MWRRI วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้ ดังนั้น คือการ ประเมินศักยภาพการพัฒนา 52 ทางหลวง ทางเดินเป็นรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อระหว่างสนามบินนานาชาติของพอลมินนี และ โรเชสเตอร์สนามบิน ขอบเขตของการศึกษาคือการ ประเมินศักยภาพในการบริการรถไฟ การประเมิน สำหรับสถานการณ์ที่แตกต่าง ต่อไปนี้: –การประเมินเทคโนโลยี/อุปกรณ์ –การประเมินภายใน/การดำเนินการ –การประเมินผลกระทบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. บทนำ
เมืองแฝดภูมิภาคเผชิญกับความท้าทายมากมายใน 21
ST
ศตวรรษซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด
ที่ถูกยกระดับของการเชื่อมต่อการขนส่งในระดับท้องถิ่นภูมิภาคและระดับชาติ เพื่อตอบสนอง
ความท้าทายนี้พื้นที่นครบาลจะต้อง
??
ขยายระบบสนามบินที่มีอยู่เพื่อรองรับประชากรที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและมี
ฐานอุตสาหกรรมของภูมิภาคและเชื่อมโยงผู้โดยสารและสินค้าตลาดของพวกเขา
??
ให้บริการรถไฟระหว่างเมืองที่จะสนับสนุนการเคลื่อนไหวระหว่างเมืองและการเชื่อมต่อระหว่าง ของ
เมืองตัวเองและเมืองและในระดับภูมิภาคของมิดเวสต์.
เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ที่เมืองโรเชสเตอร์ - ร่วมกับมินนิโซตากรม
ขนส่ง - มีการกำหนดไว้ในการประเมินศักยภาพของทางหลวงหมายเลข 52 ทางเดินเป็นต่อเนื่อง
ทางเดินและที่สำคัญ เชื่อมต่อสำหรับ 21
เซนต์
ศตวรรษ การบรรลุเป้าหมายนี้จะอำนวยความสะดวกทั้ง
การพัฒนาของโรเชสเตอร์สนามบินนานาชาติเป็นสนามบินที่มีศักยภาพสำหรับการปลดปล่อยเมืองแฝด
ภูมิภาคและให้ (ตามที่ระบุไว้ในการศึกษา Tri-State) ขาแรกของคู่ Cities- เสนอ
การเชื่อมต่อโรเชสเตอร์ / LaCrosse ตามที่ได้แนะนำไว้ใน ระยะที่สองของ MWRRI
โปรแกรมการพัฒนา.
1
การเชื่อมต่อนี้จะทำให้โรเชสเตอร์ส่วนที่สำคัญของ MWRRI 3,000 ไมล์
ระบบและให้สามารถเข้าถึงโรเชสเตอร์, ไม่เพียง แต่จากเมืองแฝด แต่ยังมาจากทุกเมือง
และเมืองของเก้าภาครัฐ MWRRI .
วัตถุประสงค์ของการศึกษาครั้งนี้จึงคือการประเมินศักยภาพในการพัฒนาทางหลวงหมายเลข 52
ทางเดินเป็นการเชื่อมต่อรถไฟความเร็วสูงระหว่าง Minneapolis-St สนามบินนานาชาติพอลและ
โรเชสเตอร์สนามบินนานาชาติ ขอบเขตของการศึกษาคือการประเมินศักยภาพในการให้บริการรถไฟ
โดยการประเมินสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกันดังต่อไปนี้:
??
เทคโนโลยี / อุปกรณ์การประเมิน
??
Corridor การประเมิน / การดำเนินงาน
??
การประเมินผลกระทบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . แนะนำคู่เมืองเขตเผชิญความท้าทายมากมายใน 21เซนต์หนึ่งที่สำคัญที่สุดในศตวรรษการอัพเกรดของการเชื่อมต่อการขนส่งในระดับท้องถิ่น ภูมิภาค และระดับประเทศ เพื่อตอบสนองความท้าทายนี้ กรุงเทพมหานครจะต้อง. . .ขยายสนามบินระบบ เพื่อรองรับประชากรที่เติบโตอย่างรวดเร็วและฐานอุตสาหกรรมของภูมิภาค และเชื่อมโยงผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า ตลาด. . .ให้บริการรถไฟเหล่านี้สนับสนุนการเชื่อมต่อระหว่างเมืองและของเมืองและเมืองในระดับภูมิภาคมิดเวสต์เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ เมืองโรเชสเตอร์มินนิโซตากรมฯ ร่วมกับและการขนส่งได้ตั้งค่าออกเพื่อประเมินศักยภาพของทางหลวง 52 เดินเป็นหลายระบบทางเดิน และการเชื่อมต่อที่สำคัญสำหรับ 21เซนต์ศตวรรษ ขบวนการนี้จะอำนวยความสะดวกทั้งการพัฒนาสนามบินนานาชาติ Rochester เป็น reliever ศักยภาพสนามบินเมืองคู่ภูมิภาคและให้ ( ตามที่ระบุในรัฐไตรศึกษา ) ขาแรกของการนำเสนอคู่เมืองโรเชสเตอร์ / ลาครอสการเชื่อมต่อตามที่ได้แนะนำในขั้นตอนที่สองของ mwrriโปรแกรมการพัฒนา1การเชื่อมต่อนี้จะทำให้ทุก 3 , 000 ไมล์ mwrri โรเชสเตอร์ระบบและให้การเข้าถึงโรเชสเตอร์ ไม่ใช่แค่จากเมืองคู่แฝด แต่ยังจากเมืองทั้งหมดและเมืองของเก้ารัฐ mwrri ภูมิภาควัตถุประสงค์ของการศึกษานี้จึงเพื่อศึกษาศักยภาพในการพัฒนาทางหลวง 52ทางเดินเป็นรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อระหว่างสนามบินและ พอลสนามบินนานาชาติโรเชสเตอร์ ขอบเขตของการศึกษาเพื่อประเมินศักยภาพในการให้บริการรถไฟโดยการประเมิน สำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกัน ดังต่อไปนี้. . .การประเมินเทคโนโลยี / อุปกรณ์. . .การดำเนินงานประเมิน / ทางเดิน. . .ประเมิน ผลกระทบ