Spring stiffness for the suspension

Spring stiffness for the suspension was calculated to be 40000N/m with a damping ratio 0.7.
In entire analysis, our goal was to provide detail structure of the design of suspension. From kinematic analysis
we found the kinematic parameters such as caster, camber, toe angles etc. Dynamic analysis of the kinematic
linkages gave us stiffness of the spring for a particular ground clearance (static condition). Robustness, sustainability
of the components were insured from their corresponding FE analysis. Vibration or ride analysis of the design
showed us the effect of damping ratio on comfort and wheel deflection and in turn gave us the optimum value of
coefficient of damping. After knowing the spring damper parameters we tested our design to check body roll for a
particular speed and radius of curvature. Finally using design of spring data we found the required parameters for
spring design.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีคำนวณความแข็งของสปริงสำหรับระงับจะ 40000N/m อัตราส่วน 0.7 หน่วงในการวิเคราะห์ทั้งหมด เป้าหมายของเราคือการ ให้รายละเอียดโครงสร้างการออกแบบระบบกันสะเทือน จลน์วิเคราะห์เราพบการจลน์พารามิเตอร์เช่นล้อ โค้ง เท้ามุมฯลฯ การวิเคราะห์แบบไดนามิกของการจลน์เชื่อมโยงให้เราความแข็งของสปริงสำหรับท้องเฉพาะ (คงสภาพ) แข็งแกร่งทนทาน ยั่งยืนคอมโพเนนต์ถูกประกันจากวิเคราะห์ FE ของพวกเขาที่สอดคล้องกัน การสั่นสะเทือนหรือนั่งวิเคราะห์ของการออกแบบแสดงให้เราเห็นผลของการทำให้หมาด ๆ อัตราส่วนความสะดวกสบายและล้อโก่ง และจะให้เราค่าที่เหมาะสมของค่าสัมประสิทธิ์ของการหน่วง หลังจากรู้ว่าฤดูใบไม้ผลิม้วนแดมเปอร์พารามิเตอร์เราทดสอบออกแบบเพื่อตรวจสอบร่างกายของเราสำหรับการโดยเฉพาะความเร็วและรัศมีความโค้ง เราใช้แบบสปริงข้อมูลพบพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการออกแบบสปริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตึงฤดูใบไม้ผลิสำหรับการระงับที่คำนวณได้จะเป็น 40000N / m มีอัตราส่วนการทำให้หมาด ๆ 0.7.
ในการวิเคราะห์ทั้งเป้าหมายของเราคือการให้โครงสร้างรายละเอียดของการออกแบบของการระงับ จากการวิเคราะห์จลนศาสตร์
ที่เราพบพารามิเตอร์จลนศาสตร์เช่นลูกล้อ, โค้งมุมเท้า ฯลฯ การวิเคราะห์แบบไดนามิกของจลนศาสตร์
เชื่อมโยงให้เราตึงของฤดูใบไม้ผลิสำหรับกวาดล้างดินมีลักษณะเฉพาะ (สภาพคงที่) ทนทานการพัฒนาอย่างยั่งยืน
ขององค์ประกอบที่มีประกันจากการวิเคราะห์ FE ของพวกเขาที่สอดคล้องกัน การสั่นสะเทือนหรือนั่งวิเคราะห์ของการออกแบบ
แสดงให้เราเห็นถึงผลกระทบของอัตราการทำให้หมาด ๆ บนความสะดวกสบายและการโก่งล้อและในทางกลับทำให้เรามีมูลค่าที่เหมาะสมของ
ค่าสัมประสิทธิ์ของการทำให้หมาด ๆ หลังจากที่ทราบว่าพารามิเตอร์ฤดูใบไม้ผลิสิ่งที่ทำให้ชื้นเราทดสอบการออกแบบของเราเพื่อตรวจสอบม้วนร่างกายสำหรับ
ความเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งและรัศมีความโค้ง สุดท้ายใช้การออกแบบของข้อมูลในฤดูใบไม้ผลิที่เราพบพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับ
การออกแบบในฤดูใบไม้ผลิ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแข็งสปริงเพื่อระงับได้ คิดเป็น 40000n / M ที่มี Damping Ratio 0.7ในการวิเคราะห์ทั้งหมด เป้าหมายของเราคือเพื่อ ให้โครงสร้างและรายละเอียดของการออกแบบของระบบ จากการวิเคราะห์เชิงเราพบค่าพารามิเตอร์จลน์เช่นล้อ , ปีกนก , มุมนิ้วเท้า เป็นต้น การวิเคราะห์เชิงพลวัตความเชื่อมโยงให้ความแข็งของสปริงเพื่อเคลียร์พื้นที่เฉพาะเจาะจง ( สภาวะคงที่ ) ทนทาน ความยั่งยืนของส่วนประกอบที่เป็นผู้ประกันตนจากการวิเคราะห์เหล็กของตนที่สอดคล้องกัน การวิเคราะห์การสั่นสะเทือนหรือการนั่งของการออกแบบแสดงผลของค่า Damping Ratio บนความสะดวกสบายและล้อและในทางกลับให้เราใช้ค่าสัมประสิทธิ์ของการหน่วง . หลังจากรู้ว่าหน่วงสปริงพารามิเตอร์เราทดสอบการออกแบบของเราเพื่อตรวจสอบร่างกายม้วนสำหรับความเร็วที่เฉพาะเจาะจงและรัศมีของความโค้ง ในที่สุดโดยใช้การออกแบบของข้อมูลเราพบว่าพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับฤดูใบไม้ผลิออกแบบสปริง