Subbase and capping layerIn terms o

Subbase and capping layer
In terms of the overall structural strength of the pavement, the subbase is an
extremely important layer. If the design life traffic volume is less than 2msa, the
CBR of the subbase must exceed 20%. If it is greater than 2msa, the minimum
CBR of the subbase rises to 30%. Use of a capping layer (with a lower specification than the subbase material) will allow a thinner layer of the more expensive subbase to be used in the pavement

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Subbase และ capping ชั้นในแง่ของความแข็งแรงโครงสร้างโดยรวมของช่วง subbase ที่เป็นการชั้นสำคัญมาก ถ้าออกแบบชีวิตปริมาณน้อยกว่า 2msa การคนที่ subbase ต้องเกิน 20% ถ้ามันมากกว่า 2msa ต่ำคนของ subbase ที่เพิ่มขึ้น 30% ใช้ชั้น capping (มีสเปคต่ำกว่าวัสดุ subbase) จะช่วยให้ชั้นบางของ subbase แพงกว่าที่จะใช้ในช่วง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

subbase
และชั้นสูงสุดที่กำหนดในแง่ของความแข็งแรงของโครงสร้างโดยรวมของทางเท้าsubbase
เป็นชั้นที่สำคัญอย่างยิ่ง หากปริมาณการจราจรการออกแบบชีวิตน้อยกว่า 2msa ที่
CBR ของ subbase ต้องเกิน 20% ถ้ามันเป็นมากกว่า 2msa ต่ำสุด
CBR ของ subbase ที่เพิ่มขึ้นถึง 30% การใช้งานของชั้นสูงสุดที่กำหนด (มีสเปคต่ำกว่าวัสดุ subbase) จะช่วยให้ชั้นของทินเนอร์ที่มีราคาแพงมากขึ้น subbase ที่จะใช้ในทางเดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

และเป็นชั้นที่สูงสุดในแง่ของความแข็งแรง
โครงสร้างโดยรวมของถนน ซึ่งเป็นเป็นชั้นสำคัญมากเป็น

ถ้าออกแบบชีวิตปริมาณน้อยกว่า 2msa ,
CBR ของเป็นต้องเกิน 20% ถ้ามันมากกว่า 2msa , CBR ขั้นต่ำ
ของเพิ่มขึ้นเป็น 30%ใช้ของชั้น ( สูงสุดด้วยสเปคที่ต่ำกว่าวัสดุที่เป็น ) จะช่วยให้ชั้นบางของเป็นแพงกว่าที่จะใช้ในถนน