Now, it may so happen that in a wel

Now, it may so happen that in a well designed stern you cannot avoid variation of velocity in
this direction, there will be a variation of velocity in this direction. Imagine the ship, the
sections are very thin here, at this portion, the stern- if you remember the stern- the section
goes like this and expands out. Lingra, the ship is full, a little forward of the aft, and suddenly
closes in and then expands here. So, the geometry in this portion is very complicated, very
highly three dimensional. So, when you allowing the water to flow past it, it is having a axial
direction of flow that way, a vertical direction and also a it is closing in, so a transverse
direction- there is three directions of flow, all x y and z directions, can you understand that

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตอนนี้มันจึงอาจจะเกิดขึ้นว่าในท้ายได้รับการออกแบบที่ดีที่คุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงของความเร็วในทิศทางนี้จะมีการเปลี่ยนแปลงของความเร็วในทิศทางนี้ ลองนึกภาพเรือที่ส่วนมีความบางมากที่นี่ในส่วนนี้ stern- ถ้าคุณจำ stern- ส่วนที่ไปเช่นนี้และขยายออก Lingra เรือเต็มไปข้างหน้าเล็ก ๆ ของเรือและก็ปิดในและจากนั้นขยายตัวที่นี่ ดังนั้นรูปทรงเรขาคณิตในส่วนนี้มีความซับซ้อนมากสูงสามมิติ ดังนั้นเมื่อคุณปล่อยให้น้ำไหลผ่านมามันจะมีแกนทิศทางการไหลของวิธีการที่ทิศทางในแนวตั้งและยังเป็นมันจะปิดในดังนั้นขวางdirection- มีสามทิศทางการไหลของทุก z และเซ็กซี่ เส้นทางคุณสามารถเข้าใจว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตอนนี้ มันอาจจะเกิดขึ้นว่าในท้ายที่ออกแบบมาอย่างดี คุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงรูปแบบของความเร็วใน
ทิศทางนี้ จะมีการเปลี่ยนแปลงของความเร็วในทิศทางนี้ จินตนาการเรือ
ส่วนบางมากที่นี่ในส่วนนี้ ท้าย - ถ้าคุณจำท้ายเรือ - ส่วน
ไปเช่นนี้ และขยายออก lingra เรือเต็มไปข้างหน้าเล็กน้อยของท้ายเรือ และทันใดนั้น
ปิดแล้วค่อยขยายครับ ดังนั้น เรขาคณิตในส่วนนี้มีความซับซ้อนมาก , มาก
สูง 3 มิติ ดังนั้น เมื่อคุณปล่อยให้น้ำไหลผ่าน จึงมีแนว
ของการไหลที่เป็นแนวตั้ง และยังเป็นการปิด ดังนั้นทิศทางตามขวาง
- มี 3 เส้นทางการไหลของ X , Y และ Z เส้นทาง คุณจะเข้าใจว่า