During the Seven Weeks War of 1866,

During the Seven Weeks War of 1866, railways enabled the swift mobilization of the Prussian Army, but the problem of moving supplies from the end of rail lines to units at the front resulted in nearly 18,000 tons trapped on trains unable to be unloaded to ground transport.[12] The Prussian use of railways during the Franco-Prussian War is often cited as a prime example of logistic modernizations, but the advantages of maneuver were often gained by abandoning supply lines that became hopelessly congested with rear-area traffic.[

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในระหว่างสงครามสัปดาห์เจ็ดของ 1866 รถไฟเปิดใช้งานการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วของกองทัพ Prussian แต่ปัญหาของการเคลื่อนย้ายวัสดุจากจุดสิ้นสุดของรถไฟหน่วยหน้าส่งผลให้เกือบ 18000 ตันติดอยู่บนรถไฟไม่สามารถจะยกเลิกการโหลดการขนส่งภาคพื้นดิน [12] มักมีการอ้างถึงใช้ Prussian ของรถไฟระหว่างสงคราม-ปรัสเซียเป็นตัวอย่างสำคัญของโลจิสติก modernizations แต่ข้อดีของวิธีการมักจะถูกรับ โดยทิ้งเส้นอุปทานที่มีกลายเป็นแออัด ด้วยพื้นที่หลังจราจร [

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงสัปดาห์ที่เจ็ดสงครามปี 1866 ทางรถไฟที่เปิดใช้งานระดมรวดเร็วของกองทัพปรัสเซีย แต่ปัญหาในการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์จากจุดสิ้นสุดของรถไฟไปยังหน่วยงานที่ด้านหน้าส่งผลให้ในรอบเกือบ 18,000 ตันติดอยู่บนรถไฟไม่สามารถที่จะยกเลิกการโหลดในการขนส่งภาคพื้นดิน . [12] ปรัสเซียนการใช้งานของรถไฟในช่วงสงครามฝรั่งเศสปรัสเซียมักจะอ้างว่าเป็นตัวอย่างที่สำคัญของโลจิสติก modernizations แต่ข้อดีของการซ้อมรบได้รับมักจะทิ้งเส้นอุปทานที่กลายเป็นแออัดอย่างไร้ความหวังกับการจราจรด้านหลังพื้นที่. [

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงสงครามเจ็ดสัปดาห์ของ 1866 , รถไฟเปิดใช้งานอย่างรวดเร็วของการระดมกองทัพปรัสเซีย แต่ปัญหาของการเคลื่อนย้ายวัสดุจากปลายของเส้นทางรถไฟไปยังหน่วยที่ด้านหน้า ( เกือบ 18 , 000 ตัน ติดอยู่บนรถไฟไม่สามารถลำเลียงในการขนส่งภาคพื้นดิน [ 12 ] ปรัสเซียใช้รถไฟในฝรั่งเศสปรัสเซียสงคราม มักจะอ้างเป็นตัวอย่างเฉพาะของ modernizations โลจิสติกแต่ข้อดีของกลยุทธ์มักจะได้รับโดยทิ้งเสบียงที่กลายเป็นหมดหวังแออัดกับการจราจรพื้นที่ด้านหลัง .