- In the city of Milwaukee in 1991,

- In the city of Milwaukee in 1991, automobile use receives a total subsidy estimated to
average $426 per vehicle (road construction and maintenance, 30% of policing costs,
street lighting, stormwater management, air pollution and additional land consumption),
equivalent to three-quarters of the total city property tax levy. The researcher argues
that it is more fair and efficient to charge these costs directly to vehicle owners, which
would allow property taxes on a $50,000 house to be reduced by approximately $500.
Such as shift would result in-less pollution, less congestion and less sprawl, and a more
efficient local transportation system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

-ในการเมืองของมิลวอกีในพ.ศ. 2534 ใช้รถยนต์ได้รับเงินสมทบรวมประมาณ เฉลี่ย $426 ต่อรถ (ก่อสร้างถนนและการบำรุงรักษา 30% ของต้นทุน มากกว่าการรักษา โคมไฟถนน จัดการ stormwater มลพิษทางอากาศ และการใช้ที่ดินเพิ่มเติม), เทียบเท่ากับ three-quarters ของอัตราภาษีทรัพย์สินรวมเมือง นักวิจัยจน ที่เป็นธรรมมากขึ้น และประหยัดค่าใช้จ่ายต้นทุนเหล่านี้โดยตรงกับเจ้าของรถ ที่ จะช่วยให้ภาษีทรัพย์สินในบ้านจะถูกลด โดยประมาณ $500 $50000 เช่นกะจะส่งผลให้มลพิษในน้อย แออัดน้อยลง และน้อยลงนั่น และอื่น ๆ ระบบขนส่งท้องถิ่นมีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

- ในเมืองมิลวอกีในปี 1991 การใช้รถยนต์ที่ได้รับเงินอุดหนุนทั้งหมดที่คาดว่าจะ
เฉลี่ย $ 426 ต่อคัน (การก่อสร้างถนนและการบำรุงรักษา 30% ของค่าใช้จ่ายในการรักษา,
ไฟถนน, การจัดการ stormwater มลพิษทางอากาศและการใช้ที่ดินเพิ่มเติม)
เทียบเท่ากับสาม -quarters ของการจัดเก็บภาษีทรัพย์สินเมืองทั้งหมด นักวิจัยระบุ
ว่ามันเป็นมากกว่าที่เป็นธรรมและมีประสิทธิภาพในการเรียกเก็บค่าใช้จ่ายเหล่านี้โดยตรงกับเจ้าของรถซึ่ง
จะช่วยให้ภาษีทรัพย์สินใน $ 50,000 บ้านจะลดลงประมาณ $ 500.
เช่นการเปลี่ยนแปลงจะส่งผลให้น้อยมลพิษแออัดน้อยลงและแผ่กิ่งก้านสาขาน้อย และอื่น ๆ อีกมากมาย
ระบบขนส่งที่มีประสิทธิภาพในท้องถิ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- ในเมืองมิลวอกีใน 1991 , การใช้รถยนต์ได้รับเงินช่วยเหลือรวมประมาณ
เฉลี่ย $ 426 ต่อคัน ( ถนนซ่อมสร้าง , 30% ของการรักษาค่าใช้จ่าย
ไฟถนน , การจัดการ , มลพิษอากาศ และการใช้ที่ดิน เพิ่มเติม stormwater )
เทียบเท่ากับสามในสี่ของเมืองรวมภาษีทรัพย์สิน เลวี่ นักวิจัยระบุ
มันเป็นมากกว่าที่ยุติธรรมและมีประสิทธิภาพค่าใช้จ่ายต้นทุนเหล่านี้โดยตรงกับเจ้าของรถ ซึ่งจะช่วยให้คุณสมบัติภาษี
บ้าน $ 50 , 000 จะลดลงประมาณ $ 500
เช่นกะจะส่งผลให้มลพิษน้อยแออัดน้อยและแผ่กิ่งก้านสาขาน้อย และมีประสิทธิภาพมากกว่า

การขนส่งท้องถิ่นระบบ