Although it is possible to construc

Although it is possible to construct optimal routing algorithms efficiently, simple heuristics such as the traversal and return policies are widely used in practice because they are easy to understand and the resulting routes are more consistent. For the traversal policy, the picker will cross through the whole aisle that contains at least one pick, and therefore always enters at one end of the aisle and exits at the other end. For the return policy, the picker always enters and exits at the same end of the aisle, and the same aisle may be entered twice from its two ends. Detaileddescription of these routing policies and their variations can be found in Hall (1993) and Caron et al. (1998). Performance evaluation of these different routing algorithms can be found in Hall (1993) and Caron et al. (1998, 2000) based
on analytical models, and Petersen (1997, 1999),Petersen and Schmenner (1999), and Petersen and Aase (2004) based on simulations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่าการสร้างอัลกอริทึมสายสูงสุดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลองผิดลองถูกอย่างเช่นข้ามและนโยบายการส่งคืนสินค้าใช้ในทางปฏิบัติ เพราะจะเข้าใจง่าย และมีเส้นทางบินได้มีมากขึ้น สำหรับนโยบายข้าม เลือกที่จะข้ามผ่านเก็บทั้งหมดที่ประกอบด้วยเลือกน้อย และดังนั้นเสมอเข้าที่ปลายด้านหนึ่งของเก็บ แล้วออกอีกด้าน สำหรับนโยบายการคืนสินค้า ตัวเลือกเสมอเข้า แล้วออกท้ายเหมือนของเก็บ และเก็บเดียวกันอาจถูกป้อนจากปลายสองสอง Detaileddescription นโยบายเหล่านี้สายงานการผลิตและรูปแบบของพวกเขาสามารถพบได้ในหอ (1993) และ al. et แครอนบัต (1998) ประเมินประสิทธิภาพการทำงานของอัลกอริทึมเส้นต่าง ๆ เหล่านี้สามารถพบได้ในหอ (1993) และ al. et แครอนบัต (1998, 2000) โดย
รุ่นวิเคราะห์ และ Petersen (1997, 1999), Petersen และ Schmenner (1999), และ Petersen และ Aase (2004) ตามสถานการณ์จำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะสร้างอัลกอริทึมการกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมได้อย่างมีประสิทธิภาพวิเคราะห์พฤติกรรมง่ายเช่นสำรวจเส้นทางและผลตอบแทนนโยบายการใช้กันอย่างแพร่หลายในทางปฏิบัติเพราะพวกเขาจะง่ายต่อการเข้าใจและเส้นทางที่เกิดขึ้นมีความสอดคล้องกันมากขึ้น สำหรับนโยบายการสำรวจเส้นทางที่เลือกจะข้ามผ่านทางเดินทั้งที่มีอย่างน้อยหนึ่งเลือกและดังนั้นจึงมักจะเข้าที่ปลายด้านหนึ่งของทางเดินและออกที่ปลายอีกด้าน สำหรับนโยบายการคืน, รถมักจะเข้าและออกจากที่ปลายเดียวกันของทางเดินและทางเดินเดียวกันอาจถูกป้อนเป็นครั้งที่สองจากปลายทั้งสองข้างของ Detaileddescription นโยบายการกำหนดเส้นทางและรูปแบบเหล่านี้ของพวกเขาสามารถพบได้ในฮอลล์ (1993) และรอนและคณะ (1998) การประเมินผลการปฏิบัติงานของขั้นตอนวิธีการกำหนดเส้นทางที่แตกต่างกันเหล่านี้สามารถพบได้ในฮอลล์ (1993) และรอนและคณะ (1998, 2000) ตาม
รูปแบบการวิเคราะห์และปีเตอร์เสน (1997, 1999), ปีเตอร์เสนและ Schmenner (1999) และปีเตอร์เสนและ Aase (2004) ตามแบบจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะสร้างอัลกอริทึมการจัดเส้นทางที่ดีที่สุดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ง่าย อักษร เช่น นโยบายที่กีดขวาง และกลับใช้กันอย่างแพร่หลายในการปฏิบัติเนื่องจากพวกเขาจะง่ายต่อการเข้าใจและยังส่งผลให้เส้นทางจะสอดคล้องกันมากขึ้น สำหรับนโยบายที่กีดขวาง , ตัวเลือกจะข้ามผ่านทั้งช่องที่มีอย่างน้อยหนึ่งรับและดังนั้นจึงมักจะเข้าไปที่ปลายด้านหนึ่งของทางเดินและทางออกที่ปลายอื่น ๆ สำหรับนโยบายผลตอบแทนตัวเลือกมักจะเข้าและออกที่ปลายเดียวกันของทางเดินและทางเดินเดียวกัน อาจจะเข้าไปสองครั้งจากสองจบ detaileddescription เหล่านี้เส้นทางนโยบายและการเปลี่ยนแปลงของพวกเขาสามารถพบได้ในฮอลล์ ( 1993 ) และ แครอน et al . ( 1998 )การประเมินประสิทธิภาพของขั้นตอนวิธีการต่าง ๆ เหล่านี้สามารถพบได้ในฮอลล์ ( 1993 ) และ แครอน et al . ( 1998 , 2000 ) ตาม
ในรูปแบบการวิเคราะห์ และปีเตอร์เซน ( 1997 , 1999 ) ปีเตอร์เซน และ schmenner ( 1999 ) , และ ปีเตอร์สัน และ aase ( 2004 ) บนพื้นฐานของแบบจำลอง .