ELT SYSTEM – GENERALThe purpose of

ELT SYSTEM – GENERAL
The purpose of the Emergency Locator Transmitter (ELT) is to help locating
the aircraft after a crash or an emergency landing.
The ELT automatically activates following a crash because of the internal gswitch
and transmits the standard tone on VHF and UHF guard frequencies
(121.5 MHz and 243.0 MHz) and coded information to the SARSAT system
(406.025 MHz).
The 406.025 MHz transmitter sends an encoded digital message containing
aircraft identity (ELT serial number) and the last aircraft position as received
from the FMS.
ELT SYSTEM – MAIN COMPONENTS
The ELT main components are:
• the ELT unit
• the ELT/NAV Interface Unit which provides the ELT with the FMS
position data
• the ELT control panel
• the buzzer which operates whenever the ELT is activated
• the ELT antenna, which has two connectors: one for 121.5/243.0 MHz
and one for 406.025 MHz
ELT SYSTEM – PRINCIPLE OF OPERATION
Following an automatic or manual activation, the ELT starts immediately
transmitting on both guard frequencies and after 50 seconds it starts
transmitting also on 406.025 MHz.
Once activated, the 121.5 MHz and 243.0 MHz transmitter will continue to
operate until the battery power is exhausted, which will typically be longer
than 48 hours, whilst the 406.025 MHz transmitter will operate for 24 hours
before shutting down automatically.
An aural (buzzer) and a visual (red LED) monitor is provided to alert the crew
when the ELT is transmitting.
For normal operation the switch on the ELT control panel must be in ARM.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบ ELT – ทั่วไปวัตถุประสงค์ของผู้นำส่งตำแหน่งฉุกเฉิน (ELT) จะช่วยให้การค้นหาเครื่องบินหลังจากการล้มหรือการลงจอดฉุกเฉินELT โดยอัตโนมัติเรียกใช้ต่อไปนี้เป็นความผิดพลาดเนื่องจาก gswitch ภายในและส่งเสียงมาตรฐานบนความถี่ยาม VHF และ UHF(121.5 MHz และ 243.0 MHz) และเขียนข้อมูลไปยังระบบ SARSAT(406.025 MHz)ส่ง 406.025 MHz ส่งเป็นข้อความดิจิตอลที่เข้ารหัสที่ประกอบด้วยตัวเครื่องบิน (หมายเลขลำดับประจำสินค้า ELT) และตำแหน่งของเครื่องบินสุดท้ายที่ได้รับจาก FMSระบบ ELT – ส่วนประกอบหลักมีส่วนประกอบหลักของ ELT:•หน่วย ELT•หน่วยติดต่อ ELT/NAV ที่ ELT กับ FMSข้อมูลตำแหน่ง•แผงควบคุม ELT•เสียงสัญญาณเตือนซึ่งทำงานเมื่อ ELT จะเรียกใช้•เสาอากาศ ELT ซึ่งมีการเชื่อมต่อที่สอง: หนึ่งสำหรับ 121.5/243.0 MHzสำหรับ 406.025 MHzระบบ ELT – หลักการดำเนินงานต่อไปนี้เป็นแบบอัตโนมัติ หรือด้วยตนเองเปิดใช้งาน ELT เริ่มต้นทันทีส่งทั้งสองความถี่ในการรักษา และหลัง จากวินาทีที่มันเริ่มส่งอยู่ 406.025 MHzเมื่อเรียกใช้ ส่ง 121.5 MHz และ 243.0 MHz ยังคงทำงานจนกว่าพลังงานแบตเตอรี่จะหมด ซึ่งโดยปกติจะยาวมากกว่า 48 ชั่วโมง ในขณะที่สัญญาณ 406.025 MHz จะมี 24 ชั่วโมงก่อนที่จะปิดโดยอัตโนมัติการฟัง (เสียงสัญญาณเตือน) และจอภาพ visual (LED สีแดง) ไว้เพื่อเตือนลูกเมื่อ ELT ที่จะส่งสำหรับการดำเนินงานปกติ สวิตช์บนแผง ELT ควบคุมต้องอยู่ในแขน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ELT ระบบ -
ทั่วไปวัตถุประสงค์ของเครื่องส่งสัญญาณLocator ฉุกเฉิน (ELT)
คือการช่วยให้ตำแหน่งของเครื่องบินหลังจากความผิดพลาดหรือลงจอดฉุกเฉิน.
ELT โดยอัตโนมัติเปิดใช้งานต่อไปนี้ความผิดพลาดเพราะ Gswitch
ภายในและส่งเสียงมาตรฐานในยามVHF และ UHF ความถี่
(121.5 MHz และ 243.0 MHz) และข้อมูลที่เข้ารหัสไปยังระบบ SARSAT
(406.025 MHz).
เครื่องส่งสัญญาณ MHz 406.025
ส่งข้อความดิจิตอลเข้ารหัสที่มีตัวตนของอากาศยาน(ELT หมายเลขซีเรียล)
และตำแหน่งของเครื่องบินที่ผ่านมาในขณะที่ได้รับจากFMS ได้.
ELT ระบบ - MAIN
ส่วนประกอบส่วนประกอบหลักELT คือ:
•หน่วย ELT
•หน่วย ELT / NAV อินเตอร์เฟซที่ให้ ELT กับ FMS
ข้อมูลตำแหน่ง•แผงควบคุม ELT •กริ่งที่ดำเนินการเมื่อใดก็ตามที่ ELT ถูกเปิดใช้งาน•เสาอากาศELT ซึ่ง มีสองขั้วหนึ่งสำหรับ 121.5 / 243.0 MHz และหนึ่งสำหรับ 406.025 MHz ELT ระบบ - หลักการของการดำเนินต่อไปนี้การเปิดใช้งานอัตโนมัติหรือคู่มือ, ELT เริ่มทันทีส่งทั้งความถี่ยามและหลัง50 วินาทีจะเริ่ม. ส่งยัง 406.025 MHz เมื่อ เปิดใช้งาน 121.5 MHz และ 243.0 ส่งสัญญาณ MHz จะยังคงทำงานได้จนกว่าแบตเตอรี่จะหมดซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะนานกว่า48 ชั่วโมงในขณะที่เครื่องส่งสัญญาณ MHz 406.025 จะทำงานเป็นเวลา 24 ชั่วโมงก่อนที่จะปิดลงโดยอัตโนมัติ. หู (เสียง) และ ภาพ (สีแดง LED) จอแสดงผลให้กับลูกเรือแจ้งเตือนเมื่อมีการส่งELT. สำหรับการดำเนินงานปกติสวิทช์บนแผงควบคุม ELT จะต้องอยู่ในแขน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยทั่วไประบบการสอนภาษาอังกฤษ
วัตถุประสงค์ของเครื่องส่งสัญญาณฉุกเฉิน Locator ( การสอนภาษาอังกฤษ ) เพื่อช่วยค้นหา
เครื่องบินหลังจากความผิดพลาดหรือการลงฉุกเฉิน การสอนภาษาอังกฤษโดยอัตโนมัติเปิดใช้งานต่อไปนี้

เนื่องจากความผิดพลาดของ gswitch ภายในและส่งสัญญาณ VHF และ UHF ความถี่มาตรฐานยาม
( 121.5 MHz และ 243.0 MHz ) และ เขียนข้อมูลไปยังระบบ sarsat
( 406.025 MHz )
406 .025 MHz ตัวส่งส่งเข้ารหัสข้อความที่มีเอกลักษณ์ดิจิตอล
อากาศยาน ( การสอนภาษาอังกฤษหมายเลข ) และสุดท้ายเครื่องบินตำแหน่งที่ได้รับจาก FMS
.

ระบบการสอนภาษาอังกฤษ–องค์ประกอบหลักการสอนภาษาอังกฤษส่วนประกอบหลัก :
-
การสอนภาษาอังกฤษ - หน่วยที่ 5 หน่วยการสอนภาษาอังกฤษ / อินเตอร์เฟซซึ่งมีการสอนภาษาอังกฤษกับ FMS
ตำแหน่ง ข้อมูล
-
- การสอนภาษาอังกฤษ แผงควบคุมเสียงซึ่งประกอบธุรกิจการสอนภาษาอังกฤษเปิด
เมื่อบริการด้านการสอนภาษาอังกฤษเสาอากาศ ซึ่งมีสองขั้วหนึ่งสำหรับ 121.5 /
243.0 MHz และหนึ่งสำหรับ 406.025 MHz และหลักการของการดำเนินงานระบบการสอนภาษาอังกฤษ

ต่อไปนี้โดยอัตโนมัติหรือคู่มือการเปิดใช้งาน , ใบเลื่อยจะเริ่มทันที
ส่งทั้งยามความถี่และหลัง 50 วินาทีจะเริ่มส่งใน 406.025 MHz
.
เมื่อเปิดใช้งานแล้ว การ 121.5 MHz และ 243.0 MHz เครื่องส่งสัญญาณจะยังคง
ใช้งานจนแบตเตอรี่หมด ซึ่งโดยปกติจะยาว
กว่า 48 ชั่วโมง ขณะที่ 406.025 MHz เครื่องจะทำงานตลอด 24 ชั่วโมง

ก่อนปิดลงโดยอัตโนมัติ มีเกี่ยวกับหู ( เสียง ) และภาพ ( LED สีแดง ) ตรวจสอบให้แจ้งเตือนเมื่อมีการส่งลูกเรือ

งานวิชาภา . ก้านสวิทช์บนแผงควบคุมการสอนภาษาอังกฤษต้องอยู่ในแขน