A new study by nonprofit transit ad

A new study by nonprofit transit advocacy group TransitCenter confirms a piece of conventional wisdom city dwellers have long known: If a transit stop is not within walking distance, it’s not likely to be used very often. The report is called Who’s On Board, and, by forming focus groups and surveying transit riders in 17 metropolitan areas across the U.S., the organization was able to collect information about how commuters and tourists use transit from sea to shining sea, with the goal of helping shape transit policy.

One of the report’s key finding is, of course, that the way to get folks to use transit in their respective cities, is to make service fast and frequent. According to TransitCenter, these were "the two most important determinants of rider satisfaction." No surprises there. "This finding underscores the importance of putting transit stations in busy, walkable neighborhoods, building offices and housing within walking distance of transit; and providing more and safer pedestrian routes to transit," says the study.

Perhaps more surprisingly, the report also reveals that the idea of transit users as system loyalists—often called "captive"—isn’t quite true:

Transit riders are sensitive to transit quality, not "captive" to transit. For decades, transportation professionals have talked about two kinds of transit riders: car-owning "choice riders" who use transit when it meets their needs, and carless "captive riders" who will use transit regardless of its quality. Who’s On Board finds that the "captivity" of car-less riders is severely overstated. People who live and work near better transit ride transit more often, whether or not they own cars. When transit becomes functionally useless, there are very few people who will continue to use it; agencies can take no one for granted.
You can read the full report here.

VIA: TransitCenter
NEXT UP IN NEWS

17 Le Corbusier Buildings Receive UNESCO World Heritage Designation
How America’s Highways Became Its Most Powerful Protest Sites
The 2016 AIA/HUD Secretary Awards Announces 4 Winning Housing Projects
Republican Platform Could Spell Doom for National Parks and Forests
Architecture for Humanity Founders and Board Members Face $3M Lawsuit Alleging Mismanagement of Funds
Minecraft Game Wants to Turn Teens into Future Construction Managers

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาใหม่ โดยกลุ่มรณรงค์ส่งแสวง TransitCenter ยืนยันนานได้รู้จักชิ้นส่วนของประชาชนทั่วไปภูมิปัญญา: ถ้ารถไฟไม่ได้เดิน ก็ไม่น่าจะใช้บ่อยมาก เรียกว่ารายงานที่อยู่บนกระดาน และ โดยใช้กลุ่มโฟกัส และสำรวจผู้ขับขี่ขนส่งในเขตปริมณฑลที่ 17 ในสหรัฐอเมริกา องค์กรที่ได้รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับวิธีสัญจรและนักท่องเที่ยวที่ใช้ขนส่งจากทะเลเพื่อส่องทะเล มีเป้าหมายในการช่วยร่างนโยบายขนส่งหนึ่งสำคัญของรายงานการค้นหาคือ แน่นอน วิธีคนจะใช้ขนส่งในเมือง การให้บริการที่รวดเร็ว และบ่อย ตาม TransitCenter เหล่านี้เป็น "สองสำคัญดีเทอร์มิแนนต์ของไรเดอร์ความพึงพอใจ" ไม่มีต้องทึ่ง "การค้นหานี้นี้มีความสำคัญของการวางสถานีขนส่งในละแวกบ้านไม่ว่าง เดิน อาคารสำนักงาน และอยู่อาศัยเดินทาง และคนเดินเท้าให้มากขึ้น และปลอดภัยขึ้นเส้นทางการขนส่ง กล่าวว่า การศึกษาบางทีอาจจะน่าแปลกใจ รายงานยังเผยให้เห็นที่ความคิดของผู้ใช้การขนส่งเป็นระบบ loyalists ซึ่งมักเรียกว่า "เชลย" — ไม่เป็นความจริงค่อนข้าง:ผู้ขับขี่ขนส่งมีความไวต่อคุณภาพ ไม่ "เชลย" การขนส่งการขนส่ง สำหรับทศวรรษที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งได้พูดคุยเกี่ยวกับชนิดของผู้ขับขี่ขนส่ง: เป็นเจ้าของรถ "เลือกขับขี่" ที่ใช้ส่งต่อเมื่อเป็นไปตามความต้องการ และ carless "เชลยผู้ขับขี่" ที่จะใช้ขนส่งโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของการ ที่อยู่ในคณะกรรมการพบว่า "เชลย" ของผู้ขับขี่รถไม่เป็นคุยโวอย่างรุนแรง คนที่อาศัย และทำงานใกล้กับขนส่งดีกว่านั่งขนส่งบ่อย ไม่ว่าพวกเขาเป็นเจ้าของรถหรือไม่ เมื่อขนส่งไร้ประโยชน์ตามหน้าที่ มีคนน้อยมากที่จะใช้งานได้ หน่วยงานสามารถใช้ไม่ได้คุณสามารถอ่านรายงานฉบับเต็มที่นี่โดย: TransitCenterถัดไปขึ้นในข่าว17 le รอบอาคารได้รับแต่งตั้งเป็นมรดกโลกยูเนสโกวิธีทางหลวงของอเมริกากลายเป็น แหล่งชุมนุมมีประสิทธิภาพที่สุดประกาศรางวัล AIA/HUD เลขานุการ 2016 4 โครงการที่อยู่อาศัยให้เลือกมากมายแพลตฟอร์มสาธารณรัฐอาจสะกด Doom สำหรับอุทยานแห่งชาติและป่าสถาปัตยกรรมสำหรับมนุษย์ผู้ก่อตั้งและกรรมการหน้า $3 M ฟ้องกสท.จัดการไม่ดีของกองทุนเกม Minecraft อยากวัยรุ่นกลายเป็นผู้จัดการก่อสร้างในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาใหม่โดยไม่แสวงหาผลกำไรกลุ่มขนส่งสนับสนุน TransitCenter ยืนยันชิ้นส่วนของชาวเมืองภูมิปัญญาดั้งเดิมได้รู้จักกันมานาน: หากหยุดการขนส่งไม่ได้อยู่ในระยะที่สามารถเดินก็ไม่ได้มีแนวโน้มที่จะถูกนำมาใช้บ่อยมาก รายงานจะถูกเรียกว่าผู้ที่คณะกรรมการและโดยกลุ่มอดีตโฟกัสและการสำรวจผู้ขับขี่ขนส่งใน 17 เขตปริมณฑลทั่วสหรัฐองค์กรก็สามารถที่จะเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับวิธีผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวใช้การขนส่งจากทะเลส่องทะเลโดยมีเป้าหมายของ ช่วยให้รูปร่างนโยบายการขนส่ง. หนึ่งในรายงานการค้นพบที่สำคัญคือแน่นอนว่าวิธีการที่จะได้รับคนที่จะใช้การขนส่งในเมืองของตนคือการทำให้การบริการที่รวดเร็วและบ่อยครั้ง ตามที่ TransitCenter เหล่านี้เป็น "สองปัจจัยที่สำคัญที่สุดของความพึงพอใจของผู้ขับขี่." ไม่แปลกใจที่มี "การค้นพบนี้ตอกย้ำความสำคัญของการวางสถานีขนส่งในยุ่งละแวกใกล้เคียง walkable อาคารสำนักงานและที่อยู่อาศัยอยู่ในระยะที่สามารถเดินได้จากการขนส่งและการให้บริการมากขึ้นและปลอดภัยเส้นทางเดินเท้าเพื่อการขนส่ง" การศึกษากล่าวว่า. บางทีขึ้นอย่างแปลกใจรายงานยังเผยให้เห็นว่า ความคิดของผู้ใช้เป็นระบบการขนส่งเซฟมักจะเรียกว่า "เชลย" -isn't จริงมาก: ผู้ขับขี่ขนส่งมีความไวต่อการขนส่งที่มีคุณภาพไม่ "เชลย" เพื่อการขนส่ง สำหรับทศวรรษที่ผ่านผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งได้พูดคุยเกี่ยวกับสองชนิดของผู้ขับขี่ขนส่ง: รถการเป็นเจ้าของ "ผู้ขับขี่ทางเลือก" ที่ใช้การขนส่งเมื่อมันตรงกับความต้องการของพวกเขาและ carless "ผู้ขับขี่เชลย" ที่จะใช้การขนส่งโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพ ผู้ที่คณะกรรมการพบว่า "เชลย" ของผู้ขับขี่รถน้อยลงคุยโวอย่างรุนแรง ผู้คนที่อาศัยและทำงานอยู่ใกล้กับการขนส่งที่ดีกว่าการขนส่งนั่งบ่อยขึ้นหรือไม่พวกเขาเป็นเจ้าของรถยนต์ เมื่อการขนส่งจะกลายเป็นไร้ประโยชน์ตามหน้าที่มีน้อยคนนักที่จะยังคงใช้มัน หน่วยงานสามารถใช้อย่างใดอย่างหนึ่งที่ได้รับ. คุณสามารถอ่านรายงานฉบับเต็มได้ที่นี่. ผ่าน: TransitCenter ขึ้นต่อไปในข่าว17 อาคาร Le Corbusier รับมรดกโลกกำหนดวิธีทางหลวงอเมริกากลายเป็นพื้นที่ชุมนุมประท้วงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด2016 เอไอเอ / HUD เลขานุการประกาศรางวัลที่ 4 ชนะโครงการที่อยู่อาศัยแพลตฟอร์มรีพับลิกันสามารถสะกดลงโทษสำหรับอุทยานแห่งชาติและป่าไม้Architecture for Humanity ผู้ก่อตั้งและสมาชิกคณะกรรมการใบหน้า $ 3M คดีกล่าวหาจัดการไม่ดีของกองทุนMinecraft เกมต้องการที่จะเปิดเข้าสู่วัยรุ่นผู้จัดการการก่อสร้างในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาใหม่โดยกลุ่มผู้สนับสนุนเพื่อการขนส่ง transitcenter ยืนยันชิ้นแบบภูมิปัญญาชาวเมืองได้รู้จักมานาน : ถ้าหยุดระหว่างทางที่ไม่ได้อยู่ในระยะที่เดิน มันไม่อาจจะถูกใช้บ่อยมาก รายงานว่าใครในบอร์ด และ โดยสร้างโฟกัสกลุ่มการสำรวจผู้ขับขี่ขนส่งใน 17 เมืองในสหรัฐอเมริกา , องค์กรสามารถที่จะเก็บข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวใช้ขนส่งจากทะเลจรดทะเล กับเป้าหมายของนโยบายขนส่งช่วยให้รูปร่างหนึ่งของคีย์การรายงาน แน่นอน ว่าวิธีการได้รับ folks ใช้ขนส่งมวลชนในเมืองของตน เพื่อให้บริการที่รวดเร็วและบ่อยครั้ง ตาม transitcenter เหล่านี้เป็น " สองปัจจัยที่สำคัญที่สุดของความพึงพอใจของผู้ขับขี่ ไม่น่ามี . การค้นพบนี้ตอกย้ำความสำคัญของการย้ายสถานีขนส่งในยุ่ง , ละแวกใกล้เคียง walkable , อาคารสำนักงานและที่อยู่อาศัยภายในระยะทางเดินของการขนส่ง และการให้ และปลอดภัยกว่าเส้นทางคนเดินเท้าขนส่ง กล่าวว่า การศึกษาบางทีขึ้นอย่างแปลกใจ รายงานยังพบว่า ความคิดของผู้ใช้ เช่น ระบบการขนส่ง ผู้ภักดี มักจะเรียกว่า " เชลย " - ไม่ได้ค่อนข้างถูกต้องผู้ขับขี่การขนส่งต่อคุณภาพการขนส่ง ไม่ใช่ " นักโทษ " เพื่อการขนส่ง สำหรับทศวรรษที่ผ่านมาผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งได้พูดคุยเกี่ยวกับสองชนิดของผู้ขับขี่ขนส่ง : รถเป็นเจ้าของ " ผู้ขับขี่ " ทางเลือกที่ใช้ขนส่งเมื่อมันตรงกับความต้องการของพวกเขา และไม่มีรถนะ " ผู้ขับขี่ " เชลยที่ใช้ขนส่งโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของ ใครในบอร์ดว่า " เชลย " ของผู้ขับขี่รถน้อยอย่างรุนแรง พูดเกินไป ผู้คนที่อาศัยและทำงานใกล้ขนส่งรถขนส่งกว่าบ่อย หรือไม่ก็เป็นเจ้าของรถยนต์ เมื่อขนส่งกลายเป็นโดยไร้ประโยชน์ มีคนน้อยมากที่จะใช้มัน หน่วยงานสามารถใช้ ไม่มีใครเห็นคุณสามารถอ่านรายงานฉบับเต็มได้ที่นี่โดย : transitcenterต่อไป ในข่าว17 Le Corbusier อาคารได้รับการแต่งตั้งเป็นมรดกโลกยูเนสโกวิธีการของอเมริกาทางหลวงเป็นเว็บไซต์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของการประท้วงเลขานุการโครงการ AIA / ฮัดประกาศ 4 รางวัลชนะเลิศ โครงการหมู่บ้านรีพับลิกันแพลตฟอร์มสามารถสะกดลงโทษสำหรับอุทยานแห่งชาติและป่าสถาปัตยกรรมเพื่อมนุษยชาติและสมาชิกผู้ก่อตั้งบอร์ดหน้า $ 3M คดีกล่าวหาที่ผิดพลาดของทุนMinecraft เกมต้องการเปลี่ยนวัยรุ่นเป็นผู้จัดการการก่อสร้างในอนาคต