PAL services were interrupted durin

PAL services were interrupted during World War II, which lasted in the Philippines from late 1941 to 1945. Upon the outbreak of the Pacific War on December 8, 1941 the two Model 18s and their pilots were pressed into military service. They were used to evacuate American fighter pilots to Australia until one was shot down over Mindanao and the other was destroyed on the ground in an air raid in Surabaya, Indonesia.[12]

On February 15, 1946, PAL resumed operations after a five-year hiatus with service to 15 domestic points with five Douglas DC-3s and a payroll of 108 names. Philippine Airlines returned to its original home, the Nielson Field in Makati. The airport, heavily damaged during the war, was refurbished and modernized by PAL at a cost of over one million pesos, quickly becoming the official port of entry for air passengers into the Philippines. The airport was operated by Manila International Air Terminal, Inc., a wholly owned PAL subsidiary.


Philippine Airlines Vickers Viscount at Kai Tak Airport in 1961
On July 31, 1946, PAL became the first Asian airline to cross the Pacific Ocean when a chartered Douglas DC-4 ferried 40 American servicemen to Oakland, California from Nielson Airport with stops in Guam, Wake Island, Johnston Atoll and Honolulu.[8][11] A regular service between Manila and San Francisco started in December 1946.[11] During this time, the airline was designated as the country’s flag carrier

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริการพาลถูกขัดจังหวะในระหว่างสงครามโลก ที่กินเวลาในฟิลิปปินส์จากสาย 1941 ถึง 1945 เมื่อมีการระบาดของสงครามแปซิฟิกบน 8 ธันวาคม 1941 18s รุ่นสองและนักบินของพวกเขาถูกกดเข้ารับราชการทหาร พวกเขาก็จะอพยพนักบินรบอเมริกันออสเตรเลียหนึ่งถูกยิงลงผ่านมินดาเนา และอื่น ๆ ถูกทำลายบนพื้นดินในการโจมตีทางอากาศในสุราบายา อินโดนีเซีย[12]บน 15 กุมภาพันธ์ 1946, PAL ดำเนินต่อการดำเนินงานหลังจากห้าปีรอยร้าวมีบริการจุด 15 ประเทศห้าดักลาส DC-3s และค่าจ้างของชื่อ 108 สายการบินฟิลิปปินส์กลับไปบ้านเดิมของมัน ฟิลด์ Nielson ในมาคาติ สนามบิน หนักเสียหายในระหว่างสงคราม ตกแต่งใหม่ และทันสมัย โดย PAL ที่ต้นทุนมากกว่าหนึ่งล้าน pesos อย่างรวดเร็วกลายเป็น ท่าเรือของรายการอย่างเป็นทางการสำหรับผู้โดยสารแอร์ในประเทศฟิลิปปินส์ สนามบินที่ดำเนินการ โดยสถานีอากาศนานาชาติมะนิลา Inc., PAL บริษัทเจ้าของทั้งหมดสายการบินฟิลิปปินส์วิกเกอร์สไวส์ที่สนามบินตากไก่ใน 1961บน 31 กรกฎาคม 1946, PAL เป็นแรกเอเชียสายการบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อดชาร์ดักลาสดีซี-4 ferried เล็ง 40 อเมริกันยังโอ๊คแลนด์ แคลิฟอร์เนียจาก Nielson กับหยุดในกวม เกาะเวก ทอลล์ และโฮโนลูลู[8][11] บริการปกติระหว่างมะนิลาและ San Francisco เริ่มต้นในเดือน 1946 ธันวาคม[11] ในช่วงเวลานี้ สายการบินถูกกำหนดให้เป็นผู้ให้บริการธงของประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริการ PAL ถูกขัดจังหวะในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งกินเวลาในฟิลิปปินส์จากปลาย 1941 ถึง 1945 จากการระบาดของสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1941 ทั้งสองรุ่น 18s และนักบินของพวกเขาถูกกดลงการรับราชการทหาร พวกเขาถูกนำมาใช้ในการอพยพนักบินรบอเมริกันไปยังประเทศออสเตรเลียจนถูกยิงลงไปมินดาเนาและอื่น ๆ ถูกทำลายบนพื้นดินในการโจมตีทางอากาศในสุราบายา, อินโดนีเซีย. [12] เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1946, PAL เริ่มดำเนินการหลังจากที่ห้า ปีที่หายไปกับการบริการถึง 15 จุดในประเทศที่มีห้าดักลาส DC-3s และเงินเดือนจาก 108 รายชื่อ ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์กลับไปที่บ้านเดิม Nielson ฟิลด์ในมาคาติ สนามบินที่ได้รับความเสียหายอย่างหนักในช่วงที่สงครามได้รับการตกแต่งและทันสมัยโดย PAL ค่าใช้จ่ายกว่าหนึ่งล้านเปโซได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นพอร์ตอย่างเป็นทางการของรายการสำหรับผู้โดยสารอากาศเข้าไปในประเทศฟิลิปปินส์ สนามบินที่ได้รับการดำเนินการโดยมะนิลานานาชาติ Air Terminal, Inc ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด PAL. ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์วิคเกอร์นายอำเภอที่ไก่ตากสนามบินในปี 1961 เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1946, PAL กลายเป็นสายการบินแรกในเอเชียที่จะข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อรัฐธรรมนูญดักลาส DC-4 พายเรือ 40 servicemen อเมริกันโอ๊คแลนด์แคลิฟอร์เนียจากนีลสันสนามบินกับหยุดในกวม, เกาะเวคจอห์นสตันอะทอลล์และโฮโนลูลู. [8] [11] บริการปกติระหว่างกรุงมะนิลาและซานฟรานซิเริ่มต้นในเดือนธันวาคมปี 1946 [11] ในช่วง ขณะนี้สายการบินได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ให้บริการธงของประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริการเพื่อนถูกขัดจังหวะระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งกินเวลาในฟิลิปปินส์ จากปลายปี 1941 1945 กับการระบาดของสงครามแปซิฟิกเมื่อ 8 ธันวาคม 2484 สองรุ่น 18S และนักบินของพวกเขาถูกกดเข้ารับราชการทหารพวกเขาใช้เพื่ออพยพนักบินรบอเมริกัน ออสเตรเลีย จนถูกยิงตกเหนือมินดาเนาและอื่น ๆถูกทำลายบนพื้นดินในการโจมตีทางอากาศในสุราบายา อินโดนีเซีย [ 12 ]

ที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 ( ค.ศ. 1946 ) เพื่อนต่อการดำเนินการหลังจากที่ห่างหายไปถึง 5 ปี ด้วยบริการจุดในประเทศ 15 กับ 5 dc-3s และดักลาส เงินเดือนของ 108 ชื่อ สายการบินฟิลิปปินส์กลับบ้านเดิมของมันที่สนามเนลสันใน Makati . สนามบิน , หนักเสียหายระหว่างสงคราม ถูกตกแต่ง และทันสมัย โดยเพื่อนที่ค่าใช้จ่ายของมากกว่าหนึ่งล้านเปโซได้อย่างรวดเร็วกลายเป็นพอร์ตอย่างเป็นทางการของรายการสำหรับผู้โดยสารทางอากาศในฟิลิปปินส์ สนามบิน ดำเนินการโดยสถานี , อากาศนานาชาติกรุงมะนิลา อิงค์ ซึ่งเป็นบริษัทย่อย

เพื่อน .ฟิลิปปินส์ แอร์ไลน์ วิคเกอร์ไวเคานต์ที่ไก่ตากสนามบินในปี 1961
ที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2489 ( ค.ศ. 1946 ) , เพื่อนกลายเป็นครั้งแรกในเอเชียสายการบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อวันที่ dc-4 servicemen อเมริกัน 40 แบบ ดักลาส โอ๊คแลนด์ แคลิฟอร์เนีย จาก เนลสัน สนามบินกับหยุดในเกาะกวม เกาะเวค จอห์นสตันอะทอลล์และ Honolulu . [ 8 ] [ 11 ] บริการปกติระหว่างกรุงมะนิลาและซานฟรานซิสโกเริ่มในเดือนธันวาคมปี 1946[ 11 ] ในช่วงเวลานี้ สายการบินก็กำหนดเป็นผู้ให้บริการธงของประเทศ