703 Fuel Oil SystemsMain Engine, au

703 Fuel Oil Systems

Main Engine, auxiliary engine and boiler to have suction from day tanks via duplex filter. Both day tanks to be able to serve all users.

Special care to be taken to installation and proper shielding of fuel oil piping to avoid leakages onto exhaust piping causing possible fire risk.

The Fuel piping will be installed fulfilling the engine maker’s recommendation.

Local fuel meters (two) to be arranged for measuring of main engine fuel oil consumption.


71 LUBRICATING OIL SYSTEM

710 Lub. Oil Drain and Transfer System

The lub oil system to be installed as per main engine manufacturer’s recommendations and as described under Main Engines.

The following tanks are to be arranged:

a. Lub. oil storage tanks of sufficient capacities to be installed in engine room. Min. 5 m3. Filling pipe from storage tank via 2m³/h gear type L.O transfer pump to main engine min. diameter 50mm, valves to be locked.

b. Main engines and auxiliary engines to have wet sump (depend on engine supplier).

c. L.O storage tank for propulsion units installed in prop. Unit room. Hand driven pump mounted.

d. One hydraulic oil storage tank of adequate capacity for towing winch system. Hand driven pump for filling which system from storage tank.

All lub. oil storage tanks must have manhole, graduated lever gauge, filling, air vent, drain cock, and discharge.

All storage tanks with filling from bunker station on main deck.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 703เครื่อง ยนต์หลัก โปรแกรมเสริม แล้วหม้อน้ำจะดูดจากถังวันผ่านตัวกรองที่สอง ทั้งถังวันสามารถให้บริการผู้ใช้ทั้งหมดดูแลพิเศษที่ดำเนินการติดตั้งและการ shielding ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลไปยังท่อไอเสียทำให้เกิดความเสี่ยงด้านอัคคีภัยได้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกติดตั้งดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์เมตรเชื้อเพลิงภายใน (2) การจัดเรียงสำหรับวัดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หลัก71 ระบบน้ำมันหล่อลื่นหลับ 710 น้ำมันท่อระบายน้ำและระบบการโอนย้ายระบบน้ำมันหลับให้ติดตั้ง ตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์หลัก และอธิบายไว้ภายใต้เครื่องยนต์หลัก ถังต่อไปนี้จะถูกจัดการ:อ.หลับ ถังเก็บน้ำมันกำลังการผลิตเพียงพอที่จะติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ นาที 5 m3 ไส้ท่อจากถังเก็บผ่าน 2 m³/h เกียร์ชนิด L.O โอนปั๊มเพื่อเครื่องยนต์หลักนาทีเส้นผ่าศูนย์กลาง 50 มม. วาล์วล็อคb. เครื่องยนต์หลักและโปรแกรมเสริมให้ได้เปียก sump (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเครื่องยนต์)c. ถังเก็บ L.O สำหรับหน่วยขับเคลื่อนติดตั้ง prop ห้องหน่วย มือปั๊มขับเคลื่อนติดd. ถังเก็บน้ำมันไฮดรอลิกหนึ่งของกำลังการผลิตเพียงพอสำหรับระบบกว้านลากจูง ปั๊มมือขับเคลื่อนการกรอกข้อมูลที่ระบบจากถังเก็บหลับทั้งหมด ถังเก็บน้ำมันต้องมีท่อระบายน้ำ คานจบวัด บรรจุ ระบายอากาศ ท่อระบายน้ำไก่ และปล่อยถังเก็บทั้งหมด มีเติมจากสถานีบังเกอร์บนดาดฟ้าหลัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

703 น้ำมันเชื้อเพลิงระบบเครื่องยนต์หลักของเครื่องมือเสริมและหม้อไอน้ำที่จะมีการดูดจากถังวันผ่านตัวกรองเพล็กซ์ ทั้งรถถังวันที่จะสามารถที่จะให้บริการผู้ใช้ทุกคน. ดูแลเป็นพิเศษที่จะนำไปติดตั้งและการป้องกันที่เหมาะสมของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลลงท่อระบายอากาศที่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ที่เป็นไปได้. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกติดตั้งตอบสนองคำแนะนำของผู้ผลิตของเครื่องยนต์. เชื้อเพลิงท้องถิ่น เมตร (สอง) ที่จะจัดให้มีการตรวจวัดของเครื่องยนต์หลักของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. 71 น้ำมันหล่อลื่นระบบ710 หลับ ท่อระบายน้ำน้ำมันและระบบการถ่ายโอนระบบน้ำมัน lub ที่จะติดตั้งตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์หลักและตามที่ระบุไว้ภายใต้หลักเครื่องยนต์. ถังต่อไปนี้จะจัด: หลับ ถังเก็บน้ำมันของความจุเพียงพอที่จะได้รับการติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ นาที 5 m3 บรรจุท่อจากถังเก็บผ่าน2m³ / ชมเกียร์ประเภทปั๊มโอน LO ไปนาทีเครื่องยนต์หลัก ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 50 มม, วาล์วถูกล็อค. ข เครื่องยนต์หลักและเครื่องมือเสริมที่จะมีบ่อเปียก (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเครื่องยนต์). ค ถังเก็บ LO หน่วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในเสา ห้องหน่วย มือปั๊มขับเคลื่อนติด. d หนึ่งถังเก็บน้ำมันไฮโดรลิคของความจุที่เพียงพอสำหรับระบบเครื่องกว้านลากจูง มือที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องสูบน้ำสำหรับบรรจุระบบซึ่งจากถังเก็บ. หลุบทั้งหมด ถังเก็บน้ำมันจะต้องมีท่อระบายน้ำ, จบการศึกษาวัดคานเติมระบายอากาศ, ท่อระบายน้ำไก่และปล่อย. ทุกถังเก็บด้วยการกรอกข้อมูลจากสถานีบังเกอร์บนดาดฟ้าหลัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แล้วระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์หลักของเครื่องยนต์สอื่น ๆและหม้อไอน้ำให้มีการดูดจากถังวันผ่านกรองดูเพล็กซ์ ทั้งสองวันถังเพื่อให้สามารถบริการผู้ใช้ทุกคน .

พิเศษดูแลจะได้รับการติดตั้งที่เหมาะสมและป้องกันน้ำมันรั่วลงท่อเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่เป็นไปได้ที่ก่อให้เกิดไอเสียท่อไฟ

เชื้อเพลิง ท่อจะถูกติดตั้งตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์ .

เมตรเชื้อเพลิงในท้องถิ่น ( สอง ) จะจัดวัดของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หลัก


71 น้ำมันหล่อลื่นระบบ

710 หรือ . ขจัดคราบน้ำมันและระบบการโอน

หรือน้ำมัน ระบบที่จะติดตั้งตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์หลัก และตามที่อธิบายไว้ภายใต้เครื่องยนต์หลัก

ถังต่อไปนี้จะจัด :

. . หรือ .ถังเก็บน้ํามันของความจุที่เพียงพอที่จะติดตั้งในห้องเครื่องยนต์ นาที 5 M3 ท่อเติมจากถังเก็บผ่าน 2 ³ / H ชนิดเกียร์ L . O ปั๊มน้ำกับเครื่องยนต์หลักนาทีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50mm , วาล์วถูก

b หลักและเครื่องยนต์มีเครื่องยนต์สอื่น ๆเปียก บ่อ ( ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเครื่องยนต์ ) .

C . L . O กระเป๋าถังขับเคลื่อนหน่วยติดตั้งในอุปกรณ์ ในห้องเครื่อง มือขับเคลื่อนปั๊มติด

dน้ำมันไฮดรอลิกหนึ่งที่เก็บถัง ความจุเพียงพอสำหรับระบบเครื่องกว้านลากจูง มือขับเคลื่อนปั๊มสำหรับเติมระบบจากถังเก็บ

ทั้งหมดหรือ . ถังเก็บน้ำมันต้องมีท่อระบายน้ำ จบวัดคานบรรจุ , ระบายอากาศ , ไก่ , ท่อระบายน้ำและปล่อย .

ถังเก็บทั้งหมดที่มีการบรรจุจากบังเกอร์สถานีบนดาดฟ้าหลัก