and environmental costs (OECD, 2014

and environmental costs (OECD, 2014). Secondly, national logistics systems are the providers of infrastructures and spatial connectivity, whereas business logistics systems are the users. To a large extent, the competitiveness of business logistics systems is influenced by the connectivity and efficiency of national logistics systems. As a result, national logistics systems focus on developing and providing infrastructures whereas business logistics systems focus on optimizing supply chain decisions based on the infrastructures provided by national logistics systems. In line with the discussion above, Fechner (2010) acknowledged that infrastructures are important in the development of national logistics systems and defined it as a system of land and water routes, airports, seaports and/or telecommunication networks located in a certain area. It was also emphasized that a system approach to logistics should recognize the linear and nodal infrastructures as components of the logistics infrastructure. Nodes are facilities in the national logistics system that act as a point of entry or exit for transported goods. They may also provide logistics activities such as handling, transshipment, storage, and delivery Examples of nodes are ports, warehouses, logistics centers, and packaging

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

และต้นทุนสิ่งแวดล้อม (OECD, 2014) ประการที่สอง ระบบโลจิสติกส์แห่งชาติคือ ผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานและการเชื่อมต่อพื้นที่ ในขณะที่ธุรกิจโลจิสติกส์ระบบคือ ผู้ใช้ ไปขอบเขตขนาดใหญ่ การแข่งขันของธุรกิจโลจิสติกส์ระบบมีอิทธิพล โดยการเชื่อมต่อและประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์แห่งชาติ ดัง ระบบโลจิสติกส์แห่งชาติมุ่งเน้นการพัฒนา และให้บริการโครงสร้างพื้นฐานในขณะที่ธุรกิจโลจิสติกส์ระบบเน้นเพิ่มประสิทธิภาพการตัดสินใจห่วงโซ่อุปทานตามโครงสร้างพื้นฐานโดยระบบโลจิสติกส์แห่งชาติ โดยการอภิปรายข้างต้น Fechner (2010) ยอมรับว่า โครงสร้างพื้นฐานสำคัญในการพัฒนาระบบโลจิสติกส์แห่งชาติ และกำหนดเป็นระบบของเส้นทางทางน้ำ สนามบิน รเปอร์ และ/หรือเครือข่ายโทรคมนาคมที่ตั้งอยู่ในพื้นที่บางอย่าง มันยังถูกเน้นว่า วิธีการระบบโลจิสติกส์ควรรู้จักโครงสร้างพื้นฐานเชิงเส้น และดังเป็นส่วนประกอบของโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์ โหนดมีสิ่งอำนวยความสะดวกในระบบโลจิสติกส์แห่งชาติซึ่งทำหน้าที่เป็นจุดของรายการหรือทางออกสำหรับขนย้ายสินค้า พวกเขาอาจให้โลจิสติกส์กิจกรรม transshipment จัดการ จัดเก็บ และจัดส่งตัวอย่างของโหนดที่มีพอร์ต คลังสินค้า ศูนย์โลจิสติกส์ และบรรจุภัณฑ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

และค่าใช้จ่ายด้านสิ่งแวดล้อม (OECD, 2014) ประการที่สองระบบโลจิสติกแห่งชาติเป็นผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานและการเชื่อมต่อเชิงพื้นที่ในขณะที่ธุรกิจระบบโลจิสติกเป็นผู้ใช้ เพื่อขอบเขตขนาดใหญ่ในการแข่งขันของระบบโลจิสติกธุรกิจที่ได้รับอิทธิพลจากการเชื่อมต่อและประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกแห่งชาติ เป็นผลให้ระบบโลจิสติกแห่งชาติมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการให้ในขณะที่ธุรกิจระบบโลจิสติกมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานการตัดสินใจขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีให้โดยระบบโลจิสติกแห่งชาติ สอดคล้องกับการสนทนาข้างต้น Fechner (2010) ได้รับการยอมรับว่าโครงสร้างพื้นฐานที่มีความสำคัญในการพัฒนาระบบโลจิสติกระดับชาติและกำหนดมันเป็นระบบเส้นทางบกและทางน้ำ, สนามบิน, ท่าเรือและ / หรือเครือข่ายโทรคมนาคมที่ตั้งอยู่ในบางพื้นที่ นอกจากนั้นยังได้เน้นย้ำว่าวิธีการของระบบโลจิสติกควรรู้จักโครงสร้างพื้นฐานเชิงเส้นและเป็นส่วนประกอบสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติก โหนดสิ่งอำนวยความสะดวกในระบบโลจิสติกแห่งชาติที่ทำหน้าที่เป็นจุดเข้าหรือออกจากการขนส่งสินค้า นอกจากนี้ยังอาจให้กิจกรรมโลจิสติกเช่นการจัดการถ่ายเท, การจัดเก็บและการจัดส่งตัวอย่างของโหนดพอร์ต, โกดัง, ศูนย์โลจิสติกและบรรจุภัณฑ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

และต้นทุนสิ่งแวดล้อม ( OECD , 2014 ) ประการที่สอง ระบบโลจิสติกส์แห่งชาติเป็นผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานและการเชื่อมต่อเชิงพื้นที่ ในขณะที่ระบบโลจิสติกส์ธุรกิจผู้ใช้ เพื่อขอบเขตขนาดใหญ่ , การแข่งขันของระบบโลจิสติกส์ธุรกิจเป็นผลมาจากการเชื่อมต่อและประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์แห่งชาติ ผลระบบโลจิสติกส์แห่งชาติ มุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและระบบโลจิสติกส์ทางธุรกิจและให้มุ่งเน้นในการเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานการตัดสินใจตามฤกษ์ โดยระบบโลจิสติกส์แห่งชาติ ในบรรทัดที่มีการอภิปรายข้างต้นเฟ็กเนอร์ ( 2010 ) ยอมรับว่าโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในการพัฒนาระบบโลจิสติกส์แห่งชาติ และกำหนดไว้เป็นระบบของที่ดินและน้ำ เส้นทาง สนามบิน ท่าเรือ และ / หรือ เครือข่ายโทรคมนาคมอยู่ในบางพื้นที่นอกจากนี้ยังเน้นว่า ระบบโลจิสติกส์ ควรรู้จักวิธีการเชิงเส้นและสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นส่วนประกอบของโครงสร้างพื้นฐาน . โหนดสิ่งอำนวยความสะดวกในระบบโลจิสติกส์แห่งชาติที่ทำหน้าที่เป็นจุดของการเข้าหรือออก เพื่อขนย้ายสินค้า พวกเขายังอาจช่วยให้กิจกรรมโลจิสติกส์ เช่น การจัดการ การ จัดเก็บและจัดส่งตัวอย่างของโหนดท่าเรือ คลังสินค้า ศูนย์โลจิสติกส์ และบรรจุภัณฑ์