In an airport where time is money,

In an airport where time is money, a routine tail-fin repair on a $208 million dollar A330 jet hangs in the balance; two trainee Airside Operations Controllers have to guide multi-million dollar aircraft precisely to their parking stands; and with the airport near full capacity handling 57 million passengers a year, the new $3.2 billion concourse is trialed to test if it's on schedule to receive 15 million new passengers and 33 of the world's biggest passenger jets - the mighty $389 million dollar Airbus A380.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในสนามบินที่เวลาคือ เงิน ซ่อมแซมหางครีบประจำบนเครื่องบินเจ็ท A330 $208 ล้านดอลลาร์แขวนอยู่ในสมดุล ตัวควบคุมการดำเนินงานสนามบินฝึกหัดสองมีการแนะนำเครื่องบินมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ของพวกเขาที่จอดรถยืน ได้อย่างแม่นยำ และสนามบินใกล้เต็มความจุการจัดการผู้โดยสาร 57 ล้านปี อาคารเทียบเครื่องบิน 3.2 พันล้านเหรียญใหม่เป็น trialed เพื่อทดสอบว่าเป็นตามกำหนดการในการรับผู้โดยสารใหม่ 15 ล้านและ 33 ของผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก jets - แอร์บัส A380 อันยิ่งใหญ่ของ $389 ล้านดอลลาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อยู่ในสนามบินที่เวลาเป็นเงินซ่อมแซมหางครีบประจำใน 208 $ ล้านดอลลาร์ A330 Jet แฮงค์ในสมดุล; สองตัวควบคุมการฝึกอบรมการดำเนินงาน Airside จะต้องแนะนำหลายล้านดอลล่าได้อย่างแม่นยำเครื่องบินที่จอดรถของพวกเขายืน; และมีสนามบินอยู่ใกล้กับการจัดการ 57 ล้านปีผู้โดยสารเต็มกำลังการผลิตใหม่ $ 3.2 พันล้าน Concourse จะทดลองเพื่อทดสอบว่ามันเป็นไปตามกำหนดเวลาที่จะได้รับ 15 ล้านผู้โดยสารใหม่และ 33 ของโลกที่ใหญ่ที่สุดไอพ่นโดยสาร - อั​​นยิ่งใหญ่ 389 $ ล้านดอลลาร์แอร์บัส A380

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในสนามบินที่เวลาเป็นเงิน รูทีน ครีบหางซ่อมบน $ 208 ล้านดอลลาร์ฉบับเจ็ทแฮงค์ในสมดุล ; ตัวควบคุมสองงาน airside ฝึกหัดต้องแนะนำหลายล้านดอลลาร์ที่จะจอดรถของพวกเขาย่อมาจากเครื่องบินจริง และมีสนามบินใกล้เต็มความจุการจัดการ 57 ล้านผู้โดยสารในปี ใหม่ $ 3.2 พันล้านฝูงชนคือไปดำเนินคดีเพื่อทดสอบว่ามันในเวลาที่จะได้รับ 15 ล้านผู้โดยสารใหม่ และ 33 ของโลกที่ใหญ่ที่สุดของผู้โดยสารเครื่องบิน - ยิ่งใหญ่ $ 389 ล้านดอลลาร์ แอร์บัส เอ 380 .