To make the switch reluctance motor

To make the switch reluctance motor at different
speeds achieve the best braking effect, and that does not
cause excessive pumping voltage, combined the position
angle with full voltage shut down, angle position with
zero voltage remain open three steps, the two methods
have their own advantages and disadvantages, and at low
speed optimization turn-on angle and turn off angle, in
high speed optimization of zero voltage turn-on angle and
full voltage turn off angle, in a certain extent can reduce
the bus voltage pumping and decrease the over charging
current peak, also can meet the braking requirements, so
as to meet the needs of industrial.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อไม่เต็มใจที่สวิตช์มอเตอร์ที่แตกต่างกันความเร็วในการบรรลุผลในการเบรกที่ดีสุด และที่ไม่สาเหตุที่มากเกินไปปั๊มน้ำแรงดัน รวมตำแหน่งปิดมุมเต็มแรงดันไฟฟ้าลง มุมตำแหน่งด้วยแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์ยังคง เปิดสามขั้นตอน วิธีการสองวิธีมีข้อดีและข้อเสีย ตัวเองและ ที่ต่ำความเร็วเพิ่มประสิทธิภาพมุมเปิด และปิดมุม ในเพิ่มประสิทธิภาพความเร็วสูงของมุมเปิดแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์ และแรงดันเต็มปิดมุม ในระดับหนึ่งสามารถลดปั๊มน้ำแรงดันบัสและลดลงกว่าการชาร์จปัจจุบันสูง ยังสามารถตอบสนองความต้องการเบรก ดังนั้นเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อให้มอเตอร์สวิทช์ไม่เต็มใจที่แตกต่างกัน
ด้วยความเร็วบรรลุผลการเบรกที่ดีที่สุดและที่ไม่
ก่อให้เกิดแรงดันไฟฟ้าสูบน้ำที่มากเกินไปรวมตำแหน่ง
มุมที่มีแรงดันไฟฟ้าเต็มรูปแบบปิดตัวลงตำแหน่งมุมที่มี
แรงดันไฟฟ้าที่ศูนย์ยังคงเปิดสามขั้นตอนทั้งสองวิธี
มีของตัวเอง ข้อดีและข้อเสียและที่ต่ำ
การเพิ่มประสิทธิภาพความเร็วในมุมเปิดและปิดมุมใน
การเพิ่มประสิทธิภาพความเร็วสูงของแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์เปิดในมุมและ
แรงดันไฟฟ้าเต็มรูปแบบปิดมุมในระดับหนึ่งสามารถลดการ
สูบน้ำแรงดันรถบัสและลดมากกว่า การเรียกเก็บเงิน
สูงสุดในปัจจุบันนอกจากนี้ยังสามารถตอบสนองความต้องการการเบรกเพื่อให้
เป็นไปตามความต้องการของอุตสาหกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อให้เปลี่ยนมอเตอร์ฝืนที่แตกต่างกันความเร็วในการบรรลุ ที่ดีที่สุด การเบรก ผล และ ที่ ไม่เพราะปั๊มแรงดันมากเกินไป รวมตำแหน่งมุมกับเต็มแรงดันปิดตำแหน่งมุมด้วยแรงดันศูนย์ยังคงเปิดสามก้าว ทั้งสองวิธีมีข้อดีและข้อเสียของตนเอง และต่ำความเร็วเพิ่มประสิทธิภาพและปิดมุมหัน มุม ในความเร็วสูงเพิ่มประสิทธิภาพของแรงดันศูนย์เปิด มุม และเต็มแรง ปิดมุม ในระดับหนึ่ง สามารถลดรถปั๊มแรงดันและลดการชาร์จมากกว่าสูงสุดในปัจจุบันยังสามารถตอบสนองการความต้องการ ดังนั้นเพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรม