On most all general cargo ships, an

On most all general cargo ships, and on any number of other ships, going forward from the engineroom to the end of number two hold will be a pipe tunnel. In the pipe tunnel you will find steam pipes going to fuel oil tanks. Most ships use bunker oil for fuel. Bunker oil is almost as thick as tar and needs steam to heat it in order for it to be able to be pumped. Some will burn the fuel directly in the engines, while others will burn it in large boilers, and the steam created runs the engines, these are called steamships.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในที่สุด เรือขนส่งสินค้าทั่วไปทั้งหมด และบนเรืออื่น ไปจาก engineroom สิ้นสุดของการระงับหมายเลขสองจะเป็นท่ออุโมงค์ ในอุโมงค์ท่อ คุณจะพบท่อไอน้ำไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิง เรือส่วนใหญ่ใช้น้ำมันเตาเชื้อเพลิง น้ำมันเตาคือเกือบเป็นหนาเป็นทาร์ และต้องอบไอน้ำร้อนเพื่อให้สามารถสูบได้ บางส่วนจะเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยตรงในเครื่องยนต์ ในขณะที่ผู้อื่นจะเผาไหม้ในหม้อไอน้ำขนาดใหญ่ และเครื่องยนต์ทำงานไอน้ำสร้าง เหล่านี้เรียกว่า steamships

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในส่วนเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปและในจำนวนเรืออื่น ๆ ต่อไปในอนาคตจาก engineroom ที่ส่วนท้ายของจำนวนทั้งสองถือจะอุโมงค์ท่อ ในอุโมงค์ท่อที่คุณจะพบท่อไอน้ำจะเป็นเชื้อเพลิงในถังน้ำมัน เรือส่วนใหญ่ใช้น้ำมันเตาเป็นเชื้อเพลิง น้ำมันเตาเกือบจะหนาเป็น tar อบไอน้ำและความต้องการที่จะให้ความร้อนในเพื่อให้มันสามารถที่จะสูบ บางคนจะเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงในเครื่องยนต์ในขณะที่คนอื่น ๆ จะเผาไหม้ในหม้อไอน้ำขนาดใหญ่และอบไอน้ำที่สร้างขึ้นทำงานเครื่องมือเหล่านี้จะเรียกว่าเป็นเรือกลไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในส่วนทั้งหมดทั่วไปเรือสินค้า และหมายเลขใด ๆของเรืออื่น ๆ ต่อไปจากห้องเครื่องยนต์ค่ะ เพื่อจบอันดับสองถือจะเป็นท่ออุโมงค์ ในท่ออุโมงค์ คุณจะพบท่อไอน้ำจะเชื้อเพลิงถังน้ํามัน เรือที่ใช้น้ำมันเตาเป็นเชื้อเพลิง . น้ำมันเตาเกือบจะหนาเป็นน้ำมันดินและความต้องการไอน้ำความร้อนมันเพื่อให้มันสามารถสูบบางคนจะเผาผลาญเชื้อเพลิงโดยตรงในเครื่องยนต์ในขณะที่คนอื่นจะเผาไหม้ในหม้อไอน้ำขนาดใหญ่ และสร้างรันเครื่องมือเหล่านี้จะเรียกว่าเรือกลไฟ .