Speed ControlThe primary underlying

Speed Control
The primary underlying cause of poor landings appears to be lousy speed control. Get too slow and your choices are to land short or risk stalling onto the runway and landing hard. Either way, it's hard on the airplane. Come in too fast, and the airplane floats down the runway. You then have two choices other than going around: plunk it on flat or nosewheel first, or run off the end of the runway. Either way, your airplane will be cringing in anticipation.

Few pilots would dispute that, in general, the goal of a normal landing is to put the airplane on the ground as slowly as possible, given the conditions. It's the application of the theory that seems to give people trouble.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควบคุมความเร็วสาเหตุหลักของ landings จนดูเหมือนจะ ควบคุมความเร็วหมัด รับช้าเกินไปและตัวเลือกของคุณจะที่ดินระยะสั้น หรือความเสี่ยงถ่วงลงบนรันเวย์และจอดยาก ทั้งสองวิธี มันเป็นยากบนเครื่องบิน มาเร็วเกินไป และเครื่องบินลอยลงรันเวย์ คุณมีสองทางเลือกไม่ใช่ไปรอบ: plunk แบนหรือ nosewheel ก่อน หรือใช้ปิดปลายรันเวย์ ทั้งสองวิธี เครื่องบินของคุณจะ cringing ในความคาดหมายนักบินที่สองสามจะโต้แย้งที่ ทั่วไป เป้าหมายของบินปกติคือจะ นำเครื่องบินบนพื้นดินได้ช้าที่สุด กำหนดเงื่อนไข การประยุกต์ใช้ทฤษฎีที่ว่าดูเหมือนคนปัญหาได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ควบคุมความเร็ว
สาเหตุหลักของการเพลย์ที่น่าสงสารที่ดูเหมือนจะควบคุมความเร็วหมัด ได้รับช้าเกินไปและทางเลือกของคุณไปยังดินแดนสั้นหรือความเสี่ยงถ่วงบนรันเวย์และเชื่อมโยงไปถึงยาก ทั้งสองวิธีก็ยากบนเครื่องบิน มาในเร็วเกินไปและเครื่องบินลอยลงรันเวย์ แล้วคุณมีสองทางเลือกอื่นนอกเหนือไปรอบ ๆ : ตีเสียงดังปังบนแบนหรือ nosewheel แรกหรือวิ่งออกจากปลายรันเวย์ ทั้งสองวิธีเครื่องบินของคุณจะได้รับการประจบประแจงในความคาดหมาย.

ไม่กี่นักบินจะโต้แย้งว่าโดยทั่วไปเป้าหมายของการเชื่อมโยงไปถึงปกติคือการใส่เครื่องบินบนพื้นดินได้เป็นอย่างช้าที่สุดเท่าที่ทำได้รับเงื่อนไข มันเป็นเรื่องการประยุกต์ใช้ทฤษฎีที่ดูเหมือนว่าจะให้คนที่เป็นปัญหา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ควบคุมความเร็วสาเหตุหลักของผู้ที่ดูเหมือนจะควบคุมความเร็วได้ห่วยมาก ได้ช้าและตัวเลือกของคุณเพื่อที่ดินสั้นหรือความเสี่ยงถ่วงลงรันเวย์และเชื่อมโยงไปถึงยาก ยังไงมันก็ยาก บนเครื่องบิน มาเร็ว และเครื่องบินลอยลงรันเวย์ จากนั้นคุณมีตัวเลือกอื่น ๆ กว่าจะรอบสอง : หย่อนมันแบนหรือ nosewheel แรกหรือเรียกใช้ออกจากปลายรันเวย์ ทั้งทางเครื่องบินของคุณจะประจบประแจงในความคาดหมายนักบินน้อยจะคัดค้าน โดยทั่วไปเป้าหมายของการลงจอดปกติ คือ วางเครื่องบินบนพื้นดินช้าเท่าที่ทำได้ ให้เงื่อนไข เป็นการประยุกต์ใช้ทฤษฎีที่ดูเหมือนว่าจะสร้างปัญหาให้คนอื่น