The requirements and criteria for s

The requirements and criteria for selection of the best location for a Jet Airport were defined in Sections 4.2.1 and 4.2.2. They included distance to Bangkok’s business and commercial centres, availability of a sufficient area of land, access to air space and environmental factors. The facilities and services required within the Airport were defined in Section 4.3 and the proposals for design concepts for airside and landside infrastructure and facilities were developed in Section 4.4.
This section of the proposal considers the construction projects that are needed to complete the Jet Airport and how they are integrated in an overall conceptual framework for implementation for implementation. In this section consideration is also given to implementation cost, the length of time needed to implement the Jet Airport project and the potential for phased implementation.
The analysis of potential demand indicates the number of general aviation and business aviation flights that the new Jet Airport must have sufficient capacity to handle. It will also enable an assessment of the number of passengers that will need to be handled by the passenger terminal. That will determine the capacity of the passenger terminal, the number and size of private lounges and the viability of supporting activities such as catering.
It will also provide an indication of the numbers of business jets and smaller private aircraft that are likely to be based at the Airport. These considerations will determine the number of aircraft apron parking spaces that are required and the floor space of covered accommodation in hangars that will be needed.
An assessment of the existing general and business aviation maintenance sector in the Central Region of Thailand and projections of growth in demand for general and business aviation and aircraft maintenance will provide an indication of the scale of aircraft maintenance development needed in the new Jet Airport in the opening year and in future years.
This therefore provides the information necessary to define the scale of infrastructure needed at opening year and the additional infrastructure that will need to be provided in future phases of development in future years. It also determines when later phases of development (expansion) of the Airport should take place.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อกำหนดและเงื่อนไขการคัดเลือกสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับสนามบิน Jet ถูกกำหนดในส่วนที่ 4.2.1 และ 4.2.2 พวกเขารวมถึงธุรกิจของกรุงเทพฯ และศูนย์การค้า ความพร้อมของพื้นที่ที่ดิน เข้าถึงพื้นที่อากาศและปัจจัยแวดล้อมเพียงพอ สิ่งอำนวยความสะดวกและบริการที่จำเป็นภายในสนามบินกำหนดไว้ในหัวข้อ 4.3 และข้อเสนอสำหรับแนวคิดการออกแบบสำหรับสนามบิน และสาธารณูปโภคภายนอกท่าอากาศยานและสิ่งอำนวยความสะดวกได้รับการพัฒนาในหัวข้อ 4.4ส่วนนี้ของข้อเสนอการพิจารณาโครงการก่อสร้างที่จำเป็นให้เสร็จสมบูรณ์สนามบิน Jet และวิธีพวกเขารวมเป็นกรอบแนวคิดโดยรวมสำหรับการใช้งานสำหรับการใช้งาน ยังกำหนดให้พิจารณาในส่วนนี้ กับต้นทุน ระยะเวลาที่จำเป็นต้องดำเนินโครงการสนามบิน Jet และศักยภาพในการดำเนินการขั้นตอนการดำเนินงานการวิเคราะห์ความต้องการระบุหมายเลขของการบินทั่วไป และธุรกิจการบินเที่ยวบินที่สนามบิน Jet ใหม่ต้องมีรายได้เพียงพอ นอกจากนี้มันยังจะช่วยให้มีการประเมินจำนวนผู้โดยสารที่จะต้องจัดการกับอาคารผู้โดยสาร ที่จะกำหนดความจุของอาคารผู้โดยสาร จำนวน และขนาดของห้องรับรองส่วนตัวและชีวิตของการสนับสนุนกิจกรรมเช่นอาหารนอกจากนี้มันยังจะช่วยให้การบ่งชี้หมายเลขของธุรกิจเครื่องบินไอพ่นและเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็กที่มักจะขึ้นที่สนามบิน พิจารณาเหล่านี้จะกำหนดจำนวนของเครื่องบินที่จอดเรือที่จำเป็นและพื้นที่ของที่พักร่มในผุ้ที่จำเป็นเป็นการประเมินที่มีอยู่ทั่วไปและธุรกิจการบำรุงรักษาการบินในภูมิภาคภาคกลางและคาดการณ์การเจริญเติบโตในความต้องการทั่วไปและธุรกิจการบินและเครื่องบินการบำรุงรักษาจะเป็นการวัดขนาดของเครื่องบินพัฒนาการบำรุงรักษาที่จำเป็นในสนามบินใหม่ Jet ในการเปิดปี และในอนาคตปีนี้ดังนั้นให้ข้อมูลที่จำเป็นเพื่อกำหนดขนาดของโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการเปิดปีและโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมว่าจะต้องมีขั้นตอนในอนาคตของการพัฒนาในอนาคตปี นอกจากนี้มันยังกำหนดเมื่อระยะหลังของการพัฒนา (ขยาย) ของสนามบินควรเกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อกำหนดและเกณฑ์สำหรับการเลือกทำเลที่ดีที่สุดสำหรับสนามบิน Jet ถูกกำหนดไว้ในมาตรา 4.2.1 และ 4.2.2 พวกเขารวมระยะทางในการดำเนินธุรกิจและการค้าของกรุงเทพฯศูนย์ความพร้อมของพื้นที่ที่เพียงพอของที่ดินการเข้าถึงพื้นที่อากาศและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม สิ่งอำนวยความสะดวกและบริการที่จำเป็นภายในสนามบินถูกกำหนดไว้ในมาตรา 4.3 และข้อเสนอสำหรับแนวคิดการออกแบบสำหรับ Airside และโครงสร้างพื้นฐาน Landside และสถานที่ได้รับการพัฒนาในส่วนที่ 4.4
ส่วนของข้อเสนอนี้จะพิจารณาโครงการก่อสร้างที่มีความจำเป็นที่จะเสร็จสมบูรณ์สนามบิน Jet และวิธีการที่พวกเขาจะรวมอยู่ในกรอบความคิดโดยรวมสำหรับการดำเนินงานสำหรับการดำเนินงาน ในส่วนนี้การพิจารณานอกจากนี้ยังจะได้รับค่าใช้จ่ายในการดำเนินการระยะเวลาที่จำเป็นในการดำเนินโครงการสนามบิน Jet และศักยภาพในการดำเนินงานแบ่งเป็นระยะ
การวิเคราะห์ความต้องการที่มีศักยภาพระบุจำนวนของการบินและการบินธุรกิจทั่วไปเที่ยวบินที่สนามบินเจ็ตใหม่จะต้องมีความสามารถเพียงพอที่จะจัดการกับ นอกจากนี้ยังจะช่วยให้การประเมินจำนวนผู้โดยสารที่จะต้องมีการจัดการโดยผู้โดยสารที่ ที่จะกำหนดความจุของอาคารผู้โดยสารจำนวนและขนาดของห้องรับรองส่วนตัวและมีศักยภาพในการสนับสนุนกิจกรรมเช่นทำอาหารรับประทานเอง
นอกจากนี้ยังจะให้ข้อบ่งชี้ของตัวเลขของเครื่องบินประเภทธุรกิจและเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็กที่มีแนวโน้มที่จะเป็นไปตามที่สนามบินด้วย พิจารณาเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดจำนวนที่จอดรถเครื่องบินผ้ากันเปื้อนที่จำเป็นและพื้นที่ชั้นของที่พักครอบคลุมในโรงเก็บที่จะจำเป็น
การประเมินของภาคการบำรุงรักษาที่มีอยู่ทั่วไปและธุรกิจการบินในภาคกลางของประเทศไทยและการคาดการณ์ของการเจริญเติบโตในความต้องการทั่วไปและธุรกิจการบินและการบำรุงรักษาอากาศยานจะให้ข้อบ่งชี้ของระดับของการพัฒนาบำรุงรักษาอากาศยานที่จำเป็นในสนามบินเจ็ตใหม่ ๆ เปิดปีและในอนาคต
นี้จึงให้ข้อมูลที่จำเป็นในการกำหนดขนาดของโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นที่ปีที่เปิดและโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมที่จะจำเป็นที่จะต้องได้รับการจัดให้อยู่ในขั้นตอนอนาคตของการพัฒนาในอนาคต นอกจากนี้ยังกำหนดเมื่อขั้นตอนต่อมาของการพัฒนา (ส่วนขยาย) ของสนามบินควรจะเกิดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อกำหนดและเงื่อนไขสำหรับการเลือกสถานที่ที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องบินสนามบินและกำหนดในส่วน 4.2.1 4.2.2 . พวกเขารวมระยะทางศูนย์ธุรกิจกรุงเทพฯและพาณิชย์ , ความพร้อมของพื้นที่เพียงพอที่ดินเข้าถึงช่องว่างอากาศ และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม สิ่งอำนวยความสะดวกและบริการต่างๆภายในสนามบิน ต้องกำหนดในส่วน 4.3 และข้อเสนอสำหรับแนวคิดการออกแบบสำหรับ airside และโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกมีการพัฒนาในส่วน landside 4.4 .ส่วนนี้ของข้อเสนอพิจารณาโครงการก่อสร้างที่จำเป็นเพื่อให้เครื่องบินสนามบินและวิธีการที่พวกเขาจะรวมอยู่ในกรอบแนวคิดโดยรวมของการดำเนินงานสำหรับการใช้งาน ในส่วนนี้ยังได้รับการพิจารณาต้นทุน ความยาวของเวลาที่จำเป็นในการดำเนินการเครื่องบินสนามบินและโครงการที่มีศักยภาพสำหรับการแบ่งใช้การวิเคราะห์อุปสงค์ที่มีศักยภาพที่ระบุหมายเลขของการบินทั่วไปและธุรกิจการบินที่สนามบินเที่ยวบินเจ็ทใหม่ต้องมีความสามารถเพียงพอที่จะจัดการ นอกจากนี้ยังจะช่วยให้มีการประเมินจำนวนผู้โดยสารนั้นจะต้องถูกจัดการ โดยอาคารผู้โดยสาร . จะกำหนดความจุของอาคารผู้โดยสาร จำนวนและขนาดของห้องนั่งเล่นส่วนตัวและสามารถให้การสนับสนุนกิจกรรมต่างๆ เช่น อาหารนอกจากนี้ยังจะมีการระบุตัวเลขของเครื่องบินและเครื่องบินเล็กส่วนตัว ธุรกิจที่มีแนวโน้มจะอยู่ที่สนามบิน การพิจารณาเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดจำนวนของเครื่องบินจอดที่จอดรถที่จำเป็นและพื้นที่ครอบคลุมที่พักในโรงเก็บเครื่องบินที่จะต้องใช้การประเมินของที่มีอยู่ทั่วไป และธุรกิจการบินการบำรุงรักษาภาคในภาคกลางของแผนไทยและการเจริญเติบโตในความต้องการสำหรับทั่วไป และธุรกิจการบินและการบำรุงรักษาอากาศยานจะให้ข้อบ่งชี้ของระดับของการพัฒนาเป็นช่างซ่อมอากาศยานในสนามบินเจ็ทใหม่ในปีเปิดและในอีกหลายปีข้างหน้านี้จึงให้ข้อมูลที่กำหนดขนาดของโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการเปิดปีและเพิ่มเติมโครงสร้างพื้นฐานที่จะต้องมีให้ในอนาคตระยะของการพัฒนาในอีกหลายปีข้างหน้า นอกจากนี้ยังกำหนดเมื่อภายหลังขั้นตอนของการพัฒนา ( ขยาย ) ของสนามบินจะใช้สถานที่