Low speed two-stroke engine designe

Low speed two-stroke engine designers have invested heavily to maintain
their dominance of the mainstream deepsea propulsion sector formed
by tankers, bulk carriers and containerships. The long-established
supremacy reflects the perceived overall operational economy, simplicity
and reliability of single, direct-coupled crosshead engine plants. Other
factors are the continual evolution of engine programmes by the
designer/licensors in response to or anticipation of changing market
requirements, and the extensive network of enginebuilding licensees
in key shipbuilding regions. Many of the standard ship designs of the
leading yards, particularly in Asia, are based on low speed engines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ออกแบบความเร็วต่ำเครื่องยนต์สองจังหวะได้ลงทุนอย่างมากในการรักษาเกิดขึ้นในปกครองของภาคขับเคลื่อนเรือน้ำลึกหลักโดยเรือบรรทุก สายการบินจำนวนมาก และ containerships ที่นานมไหศวรรย์สะท้อนถึงเศรษฐกิจโดยรวมดำเนินการรับรู้ ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ crosshead เดียว โดยตรงควบคู่ อื่น ๆปัจจัยที่มีวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องของโปรแกรมเครื่องยนต์โดยการออกแบบ/ผู้ตอบรับหรือความคาดหมายของตลาดเปลี่ยนแปลงความต้องการ และเครือข่ายที่กว้างขวางของ enginebuilding licenseesในภูมิภาคที่สำคัญต่อเรือ ของการออกแบบเรือมาตรฐานนำหลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชีย ขึ้นอยู่กับความเร็วต่ำเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเร็วต่ำเครื่องยนต์สองจังหวะนักออกแบบได้ลงทุนอย่างมากในการรักษา
การปกครองของพวกเขาของภาคการขับเคลื่อน DEEPSEA หลักที่เกิดขึ้น
โดยบรรทุกบริการจำนวนมากและ containerships ยาวนาน
ที่สุดสะท้อนให้เห็นถึงการรับรู้การดำเนินงานเศรษฐกิจโดยรวม, ความเรียบง่าย
และความน่าเชื่อถือของเดียวโดยตรงควบคู่กากบาทพืชเครื่องยนต์ อื่น ๆ
ปัจจัยที่มีวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องของโปรแกรมเครื่องยนต์โดย
นักออกแบบ / ออกใบอนุญาตในการตอบสนองหรือความคาดหมายของตลาดที่เปลี่ยนแปลง
ข้อกำหนดและเครือข่ายที่กว้างขวางของผู้รับใบอนุญาต enginebuilding
ในภูมิภาคต่อเรือที่สำคัญ หลายของการออกแบบเรือมาตรฐานของ
หลาชั้นนำโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียจะขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ออกแบบเครื่องยนต์ 2 จังหวะความเร็วต่ำได้ลงทุนอย่างมากในการรักษา
การปกครองของพวกเขาของหลักในการขับเคลื่อนภาค Deepsea ตั้งขึ้น
โดยเรือบรรทุก , ขนส่งขนาดใหญ่ และ containerships . นานสูงสุดสะท้อนการรับรู้โดยรวมขึ้น

งานเศรษฐกิจ ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของเดียว ตรงเครื่องยนต์คู่พืชมะ .
อื่น ๆการศึกษาวิวัฒนาการอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์โปรแกรมโดย
ออกแบบ / ออกใบอนุญาตในการตอบสนองหรือความคาดหมายของการเปลี่ยนแปลงความต้องการตลาด
, และเครือข่ายที่กว้างขวางของ enginebuilding ลิขสิทธิ์
ในการต่อเรือภูมิภาคหลัก หลายมาตรฐานการออกแบบของเรือ
าหลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียจะขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำ