The paper addresses the problem of

The paper addresses the problem of determining the accidental forklift truck impact forces on steel storage racks. Based on first principles of mechanics, simple models of a loaded forklift truck and a drive-in racking
structure are presented. Model masses, as well as stiffness and damping coefficients are calibrated against
experimental results obtained from tests of a forklift truck and a drive-in racking structure. Comparisons
between experimental results and solutions obtained from the simple mechanical models show that the
simple models accurately reproduce the static and dynamic behaviours of their associated structures.
Based on the drive-in rack impact test results presented in a companion paper (Gilbert and Rasmussen,
submitted for publication) [1] and the simple mechanical models for drive-in racks, actual impact forces
are calculated and presented. Finally, using the impact test results and the simple mechanical models, the
actual motion of the forklift truck body is calculated. This motion, being a common characteristic to all
drive-in racking impacts, allows impact forces to be obtained for various pallet loads, impact elevations
and rack characteristics. Thus, the paper concludes with a general method for calculating forces generated
under forklift truck impact.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษที่อยู่ปัญหาของการกำหนดอุบัติเหตุรถยกกองกำลังส่งผลกระทบต่อการจัดเก็บบนชั้นวางเหล็ก บนพื้นฐานของหลักการแรกของกลศาสตร์รูปแบบที่เรียบง่ายของรถยกโหลดและไดรฟ์ในคั้นโครงสร้างที่นำเสนอ
ฝูงรุ่นเช่นเดียวกับความมั่นคงและค่าสัมประสิทธิ์การทำให้หมาด ๆ
มีการปรับเทียบกับผลการทดลองที่ได้จากการทดสอบของรถยกและไดรฟ์ในโครงสร้างคั้น การเปรียบเทียบระหว่างผลการทดลองและการแก้ปัญหาที่ได้รับจากรุ่นกลง่ายแสดงให้เห็นว่ารูปแบบที่เรียบง่ายได้อย่างถูกต้องในการทำซ้ำพฤติกรรมแบบคงที่และแบบไดนามิกของโครงสร้างที่เกี่ยวข้องของพวกเขา. ขึ้นอยู่กับชั้นวางไดรฟ์ในผลกระทบต่อผลการทดสอบที่นำเสนอในกระดาษสหาย (กิลเบิร์และรัสมุสเซนส่งสำหรับการตีพิมพ์) [1] และรุ่นกลที่ง่ายสำหรับไดรฟ์ในชั้นวางกองกำลังผลกระทบที่เกิดขึ้นจริงจะถูกคำนวณและนำเสนอ ในที่สุดการใช้ผลการทดสอบผลกระทบและรุ่นกลง่ายๆการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นจริงของร่างกายของรถยกที่มีการคำนวณ การเคลื่อนไหวนี้เป็นลักษณะร่วมกันกับทุกไดรฟ์ในผลกระทบที่คั้นช่วยให้กองกำลังของผลกระทบที่จะได้รับสำหรับโหลดพาเลทต่างๆระดับผลกระทบและลักษณะชั้น ดังนั้นกระดาษสรุปด้วยวิธีการทั่วไปสำหรับการคำนวณสร้างกองกำลังภายใต้ผลกระทบรถยก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษที่อยู่ปัญหาของการกำหนดอุบัติเหตุรถยกแรงกระแทกบนชั้นวางกระเป๋าเหล็ก บนพื้นฐานของหลักการแรกของกลศาสตร์ ง่าย รูปแบบของรถยกโหลดและไดรฟ์ในการดึง
โครงสร้างได้แก่ แบบมวลชน ตลอดจนความแข็งและ Damping ) เทียบกับ
ผลที่ได้จากการทดสอบของรถยกและไดรฟ์ในการดึงโครงสร้าง การเปรียบเทียบระหว่างผลการทดลองและโซลูชั่น
ได้จากแบบจำลองแสดงให้เห็นว่า
ง่ายกลแบบง่าย ๆถูกต้องทำซ้ำแบบคงที่และแบบไดนามิก พฤติกรรมของโครงสร้างที่เกี่ยวข้องของพวกเขา .
ขึ้นอยู่กับไดรฟ์ในแรคต่อผลการทดสอบแสดงในความเป็นเพื่อน กระดาษ ( กิลเบิร์ตกับราสมัสเซ่น
ส่ง , สิ่งพิมพ์ ) [ 1 ] และง่ายแบบเครื่องกลไดรฟ์ในชั้นจริงแรงผลกระทบ
มีการคํานวณและนำเสนอ สุดท้ายใช้ผลกระทบและผลการทดสอบแบบเครื่องกลแบบ
เคลื่อนไหวที่แท้จริงของตัวรถ รถจะถูกคำนวณ การเคลื่อนไหวนี้เป็นลักษณะทั่วไปไดรฟ์ทั้งหมดในการดึงให้ทหาร
ผลกระทบผลกระทบที่จะได้รับสำหรับโหลดพาเลทต่างๆ ที่มีความสูง
และลักษณะชั้น ดังนั้น กระดาษสรุปด้วยวิธีทั่วไปสำหรับการคำนวณแรงขึ้น
ภายใต้ผลกระทบของรถบรรทุกรถยก