The prohibitive costs of most compo

The prohibitive costs of most composite sleeper technologies is
one of the main reasons identified for their slow uptake in the market.
Recycled Technologies International (RTI) stated that their
costs range from 85 to 105 USD per sleeper (Type-1), a price not
including installation which represents a significant value and
can range from 70 to 200 USD per sleeper [36]. Van Erp and Mckay
[10] indicated that the price of high fibre containing composite

sleeper technologies (Type-2 and Type-3) is approximately 5–10
times higher than that of a standard timber sleeper. However, its
lower life cycle cost is anticipated to offset its high initial cost
[14,16,36] which to attract the attention of the railway industry,
needs to be similar to, or insignificantly higher than, that of traditional
ones. Similarly, optimising the manufacturing process and
material usage would result in a more cost competitive sleeper
product.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าใช้จ่ายที่ต้องห้ามของเทคโนโลยีนอนคอมโพสิตที่สุดคือหนึ่งในเหตุผลหลักที่ระบุสำหรับการดูดซึมช้าในตลาด.
รีไซเคิลเทคโนโลยีระหว่างประเทศ (RTI)
ระบุว่าพวกเขาค่าใช้จ่ายในช่วง85-105 เหรียญสหรัฐต่อตู้นอน (ชนิดที่ 1) ซึ่งเป็นราคาที่ไม่
รวมทั้งการติดตั้งซึ่งหมายถึงคุณค่าที่สำคัญและสามารถอยู่ในช่วง 70-200 เหรียญสหรัฐต่อตู้นอน [36]
รถตู้ ERP และแม็กเคย์
[10] แสดงให้เห็นว่าราคาของเส้นใยสูงคอมโพสิตที่มีเทคโนโลยีนอน(ประเภทที่ 2 และประเภท 3) จะอยู่ที่ประมาณ 5-10 ครั้งสูงกว่าที่ของนอนไม้มาตรฐาน แต่ของค่าใช้จ่ายในวงจรชีวิตที่ต่ำกว่าที่คาดว่าจะชดเชยค่าใช้จ่ายเริ่มต้นสูง[14,16,36] การที่จะดึงดูดความสนใจของอุตสาหกรรมรถไฟจะต้องมีความคล้ายคลึงกับหรือไม่มีนัยสำคัญสูงกว่าที่แบบดั้งเดิมของคน ในทำนองเดียวกันการเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิตและการใช้วัสดุที่จะส่งผลให้ค่าใช้จ่ายมากขึ้นนอนแข่งขันสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่าใช้จ่ายต้องห้ามของเทคโนโลยีรถประกอบมากที่สุดคือ
หนึ่งในเหตุผลหลักที่ระบุสำหรับการช้าของพวกเขาในตลาด .
เทคโนโลยีนานาชาติรีไซเคิล ( RTI ) กล่าวว่าค่าใช้จ่ายของพวกเขา
ตั้งแต่ 85 ถึง 105 USD ต่อนอน ( 1 ) ราคาไม่รวมติดตั้ง ซึ่งแสดงถึงค่า

ที่สำคัญและสามารถช่วงจาก 70 - 200 USD ต่อหลับ [ 36 ] รถตู้ ERP และแม็คเคย์
[ 10 ] พบว่าราคาสูง เส้นใยที่มีคอมโพสิต

นอน ( ประเภทเทคโนโลยี และ type-3 ) สูงกว่าของไม้หมอนไม้มาตรฐานประมาณ 5 – 10
ครั้ง อย่างไรก็ตาม ,
ลดต้นทุนวัฏจักรชีวิตไว้สูงเพื่อชดเชยต้นทุนเริ่มแรก
[ 14,16,36 ] ซึ่งดึงดูดความสนใจของอุตสาหกรรมรถไฟ ,
ต้องใกล้เคียงหรือสูงกว่า , ที่มี ,ที่ของคนดั้งเดิม

ในทำนองเดียวกัน optimising กระบวนการผลิต และการใช้วัสดุ
จะส่งผลให้ต้นทุนแข่งขันรถ
ผลิตภัณฑ์